چه بررسی‌های ضروری قبل از سفر جاده‌ای برای خودروهای هوندا باید انجام شود؟

ایمنی لاستیک: عمق آج، فشار و همترازی برای خودروهای هوندا

اندازه‌گیری عمق آج و شناسایی الگوهای سایش نامنظم

داشتن عمق کافی در آج لاستیک زمانی که در شرایط بارانی رانندگی می‌کنید، اهمیت زیادی دارد. از ترفند سنتی سکه استفاده کنید: یک سکه را در شیار لاستیک قرار دهید به‌گونه‌ای که صورت لینکلن رو به پایین باشد. اگر تمام صورت او دیده شود، احتمالاً عمق آج کمتر از ۲/۳۲ اینچ است که در واقع حداقل مجاز قانونی محسوب می‌شود. وقتی لاستیک‌ها سایش نامنظم نشان می‌دهند، معمولاً یعنی مشکل دیگری در زیرساخت خودرو وجود دارد. برای مثال، اگر لبه‌های لاستیک بیش از مرکز ساییده شده باشند، احتمالاً لاستیک‌ها به‌طور مداوم فشار هواى کمی داشته‌اند. برعکس، سایش بیش از حد در مرکز لاستیک معمولاً زمانی رخ می‌دهد که لاستیک‌ها هواى زیادی داشته باشند. و آن لبه‌های شبیه پرهای پرنده؟ نشانه‌ای است که احتمالاً مشکلی در سیستم تعلیق یا چینش چرخ‌ها وجود دارد که باید به‌سرعت رفع شود. اکثر رانندگان هوندا بهتر است لااقل یک بار در ماه لاستیک‌های خود را بررسی کنند. طبق داده‌های NHTSA از سال گذشته، حدود سه‌دهم خودروهای در حال رانندگی روی جاده، دست‌کم یک لاستیک با فشار هواى نامناسب دارند.

بررسی صحیح PSI و تنظیمات فصلی با استفاده از توصیه‌های خاص هوندا

بررسی فشار باد تایرها بهتر است زمانی انجام شود که تایرها هنوز سرد باشند، یعنی دقیقاً قبل از سوار شدن به خودرو یا پس از اینکه حدود سه ساعت دست‌نخورده مانده‌اند. اکثر صاحبان خودروهای هوندا مقدار پیشنهادی psi وسیله نقلیه خود را در راهنمای مالک یا روی برچسب کوچکی که در نزدیکی قاب درب سمت راننده قرار دارد، پیدا خواهند کرد. این عدد معمولاً بین 30 تا 35 psi برای مدل‌های مختلف متغیر است. به یاد داشته باشید که فشار باد تایرها به‌طور تقریبی 1 psi به ازای هر کاهش 10 درجه فارنهایت در دما کاهش می‌یابد؛ بنابراین تنظیم فصلی فشار تایر ضروری است، به‌ویژه هنگام ورود به فصل‌های سرد پاییز و زمستان. استفاده از یک فشارسنج دیجیتالی با کیفیت بالا در دقت اندازه‌گیری تفاوت چشمگیری ایجاد می‌کند. تایرهایی که به‌درستی باد شده‌اند می‌توانند عمر لاستیک را تا 25٪ افزایش دهند و از کاهش حدود 3٪ بازدهی سوخت جلوگیری کنند. همچنین فراموش نکنید که تایرها را طبق دستورالعمل‌های نگهداری هوندا هر 5000 تا 7000 مایل تعویض موقعیت دهید تا سایش آنها به‌صورت یکنواخت انجام شود.

ارزیابی همترازی چرخ و آمادگی لاستیک یدک

وقتی چرخ‌ها به درستی تنظیم نباشند، ماشین تمایل دارد به سمت چپ یا راست کشیده شود، لرزش آزاردهنده‌ای داشته باشد و خیلک‌های لاستیک به صورت نامساوی فرسوده شوند. این بررسی سریع را امتحان کنید: یک قسمت صاف و هموار از جاده پیدا کنید و مستقیماً به جلو رانندگی کنید. اگر ماشین بدون هرگونه تغییر فرمان به چپ یا راست منحرف شود، احتمالاً نیاز به تنظیم چرخ‌ها وجود دارد. لاستیک‌های استفاده‌نشده (ذخیره) اغلب نادیده گرفته می‌شوند اما اهمیت دارند. آن لاستیک‌های کوچک موقت معمولاً نیاز به حدود 60 psi فشار باد دارند که بسیار بالاتر از لاستیک‌های معمولی است. آن‌ها را به طور منظم از نظر فشار باد و وضعیت کلی بررسی کنید. دیواره جانبی لاستیک‌ها را نیز دقیق بررسی کنید، زیرا سازندگان تاریخ انقضا را روی آن‌ها حک می‌کنند که معمولاً بین 7 تا 10 سال پس از تولید است. به علائمی مانند پوسیدگی خشک، ترک‌های مرئی یا تغییر شکل‌های غیرعادی توجه کنید. و در حالی که درباره آماده‌باش صحبت می‌کنیم، مطمئن شوید تمام ابزارها همچنان در صندوق عقب ماشین هستند. جک، آچار چرخ، پایه‌های ترمز — همه چیز باید به درستی کار کند و در لحظه نیاز به راحتی در دسترس باشد. در نهایت، داشتن لاستیک‌های اصلی عالی هیچ فایده‌ای ندارد اگر لاستیک ذخیره در زمان یک خرابی اضطراری ما را ناامید کند.

سلامت سیستم خنک‌کننده: جلوگیری از گرم شدن بیش از حد در خودروهای هوندا

بررسی سطح مایع خنک‌کننده، میزان فرسودگی آن و مشخصات فنی مایع تأییدشده توسط هوندا

مطمئن شوید که سطح مایع خنک‌کننده را تنها زمانی که موتور کاملاً خنک شده است در مخزن سرریز بررسی می‌کنید. سطح مایع باید در جایی بین خطوط MIN و MAX روی کنار مخزن قرار داشته باشد. اگر سطح آن خیلی پایین باشد، احتمال داغ کردن بیش از حد موتور و همچنین فرسودگی سریع‌تر قطعات داخلی به دلیل خوردگی افزایش می‌یابد. با این حال، مایع خنک‌کننده عمر نامحدودی ندارد. هوندا تعویض آن را حدود هر ۳۰۰۰۰ تا ۵۰۰۰۰ مایل یا پس از ۲ تا ۳ سال، بسته به اینکه کدام یک زودتر اتفاق بیفتد، توصیه می‌کند. دلیل این است که موادی مانند مواد مهارکننده خوردگی و عوامل جلوگیری از جوش آمدن مایع خنک‌کننده با گذشت زمان عملکرد خود را از دست می‌دهند. فقط از مایعات خنک‌کننده مورد تأیید هوندا مانند Type 2 یا Type N برای خودروهای جدید استفاده کنید. استفاده از هر نوع دیگری می‌تواند به قطعات آلومینیومی موتور آسیب جدی وارد کند و در صورت بروز مشکل، ممکن است ضمانت سیستم پیشرانه باطل شود. غلظت مایع خنک‌کننده را هر سال با دستگاه رفرکتومتر بررسی کنید تا از محافظت مناسب در برابر یخ‌زدگی در ماه‌های سرد زمستان و از جوش آمدن آن در دماهای بالا اطمینان حاصل شود.

بررسی درز مهر و بست رادیاتور و خرطوم‌ها از نظر ترک‌، متورم شدن یا نرمی

هنگامی که درب رادیاتور شروع به خراب شدن می‌کند، اجازه می‌دهد فشار سیستم کاهش یابد. برای هر ۱ پوند بر اینچ مربع (PSI) که از دست برود، نقطه جوش شدن مایع خنک‌کننده حدود ۳ درجه فارنهایت زودتر اتفاق می‌افتد و احتمال داغ کردن بیش از حد موتور به‌مراتب بیشتر می‌شود. آن واشر لاستیکی روی درب را نیز بررسی کنید و به دنبال علائمی مانند ترد شدن، ایجاد ترک یا صاف شدن آن در طول زمان باشید. هر دربی که بیش از سه سال استفاده شده باشد بهتر است تعویض شود، به‌ویژه اگر قبلاً در حوادث داغ کردن بیش از حد موتور نقش داشته باشد. هنگام بررسی درب، لوله‌های بالایی و پایینی رادیاتور و همچنین لوله‌های گرمایشی را به خوبی فشار دهید. اگر این لوله‌ها نرم احساس شوند، هنگام فشار دادن برجسته شوند یا حالت اسفنجی داشته باشند، یعنی سایش جدی در داخل آن‌ها رخ داده است. ترک‌هایی که بزرگ‌تر از فاصله بین دو کارت ویزیت (حدود ۱/۱۶ اینچ) باشند یا هر نوع برجستگی در سطح آن‌ها مشاهده شود، نشانه‌ای است که تعویض فوری ضروری است. تعمیر و نگهداری منظم این قطعات در واقع حدود یک‌چهارم از تمام مشکلات سیستم خنک‌کننده را متوقف می‌کند، بر اساس مشاهدات روزانه مکانیک‌ها در تعمیرگاه‌هایشان.

کنترل آب و هوایی و دید: عملکرد سیستم کولر و آماده‌باش سیستم برف‌پاک‌کن برای خودروهای هوندا

تشخیص جریان ضعیف هوا، بوی کپک، یا خنک‌کاری ناکافی در سیستم‌های کنترل آب و هوایی هوندا

قبل از شروع سفرهای طولانی، سیستم کنترل آب و هوای خودروی هوندا خود را بررسی کنید. جریان هوا ضعیف است؟ احتمالاً به این دلیل است که فیلتر هوا در حال کثیف شدن است. زمان تعویض آن حدوداً بین ۱۵۰۰۰ تا ۳۰۰۰۰ مایل است، شاید حتی زودتر اگر در مناطق پر از گرد و غبار یا گرده گل رانندگی کنید. بوهای کپکی یا ترش؟ بد خبر است — میکروب‌ها احتمالاً هسته اواپراتور را تسخیر کرده‌اند. این موجودات می‌توانند باعث آلرژی و مشکلات تنفسی شوند، بنابراین بهتر است تمیز کاری را به متخصصانی بسپارید که با تیمارهای ضد میکروبی کار می‌کنند. وقتی سیستم تهویه مطبوع به درستی سرد نمی‌کند، هرچند سطح مبرد مناسب به نظر برسد، به مشکلات احتمالی مانند فن کندانسور معیوب، مشکلات سیم‌کشی، یا صرفاً گرد و غبار مسدود کننده جریان هوا به دلیل باله‌های خمیده فکر کنید. هر حالت خروجی و تنظیم دما را یکی یکی بررسی کنید تا جایی که مشکل دارید پیدا کنید. بهتر است این مشکلات را الان تشخیص دهید تا بعداً در جاده با آنها دست و پنجه نرم کنید.

جایگزینی تیغه‌های برف‌پاک‌کن و تکمیل مایع آن با راه‌حل‌های سازگار با قطعات اصلی

تیغه‌های برف‌پاک‌کن باید حدود هر شش تا دوازده ماه یک بار تعویض شوند، هرچند بسیاری از رانندگان در عمل متوجه می‌شوند که زمانی که تیغه‌ها شروع به ایجاد خطوط روی شیشه می‌کنند یا صدای آزاردهندهٔ جهش و لرزش را تولید می‌کنند، باید زودتر تعویض شوند. تیغه‌هایی که به طور خاص برای هونداها ساخته شده‌اند، بهتر جفت می‌شوند چون شکل آنها دقیقاً با طراحی شیشه جلوی کارخانه سازگار است و در نتیجه واقعاً شیشه را به طور کامل پاک می‌کنند نه اینکه قسمتی از آن را نادیده بگیرند. در مورد مایع شست‌وشوی شیشه، محصولاتی را انتخاب کنید که به عنوان غیر ساینده و مناسب تمام فصول برچسب‌گذاری شده‌اند. به دنبال محصولاتی باشید که مقاومت در برابر یخبندان، جلوگیری از خوردگی در داخل سیستم و سازگاری با خود مخزن را ذکر کرده‌اند. مایعات آبی عمومی که در فروشگاه‌های تخفیفی فروخته می‌شوند اغلب حاوی این مواد مهم نیستند و ممکن است در ماه‌های زمستان به صورت یخ‌لاش تبدیل شوند. همیشه مخزن مایع را کاملاً پر کنید و قبل از حرکت اطمینان حاصل کنید که هر دو نازل به درستی مایع را روی تمام سطح شیشه جلو پاشش می‌کنند. دید خوب از طریق شیشه جلو تنها مسئله راحتی نیست. این موضوع در طوفان‌ها، بارش شدید برف یا هنگام مواجهه با انعکاس‌های کورکننده نور خورشید واقعاً جان‌ها را نجات می‌دهد.

مایعات و چراغ‌های حیاتی: بازدیدهای نهایی قبل از سفر جاده‌ای آخر هوندا

هر کسی که قصد سفر جادهای دارد باید حدود ۱۵ دقیقه وقت بگذارد تا مایعات اساسی را بررسی کند و مطمئن شود تمام چراغ‌ها به درستی کار می‌کنند قبل از ورود به بزرگراه. سطح مایع خنک‌کننده، روغن ترمز، فلز روغن فرمان هیدرولیک، روغن گیربکس (در صورت نیاز) و مقدار باقی‌مانده شیشه‌شوی جلو را بررسی کنید. سطح این مایعات باید مطابق با دستورالعمل هوندا باشد و به یاد داشته باشید که هنگام تکمیل مایعات فقط از انواع مناسب آن استفاده کنید. اگر روغن ترمز کم باشد، ممکن است به این معنا باشد که لنت‌های ترمز ساییده شده‌اند یا نشتی در جایی وجود دارد. مایعی که کثیف به نظر برسد یا ذراتی در آن شناور باشد قطعاً نیازمند توجه یک متخصص است. در همین حین، تمام چراغ‌های خارجی خودرو را تست کنید. این شامل بررسی چراغ‌های پروژکتور و چراغ‌های کم، چراغ‌های ترمز، چراغ‌های راهنما، چراغ‌های هشدار خطر و همچنین نوارهای بازتابنده کوچک در عقب است. هر لامپی که کم‌نور باشد، چشمک بزند یا اصلاً روشن نشود باید تعویض شود. هنگام تعویض لامپ‌ها مطمئن شوید لامپ‌های LED یا لامپ‌های معمولی دقیقاً در سوکت قرار بگیرند و توان واتی آن‌ها مطابق با مشخصات دفترچه راهنمای خودرو باشد. چراغ‌های مناسب در رانندگی شب یا شرایط بد جویی گزینه‌ای اختیاری نیستند و علاوه بر رعایت قوانین ترافیکی، ایمنی ما را نیز تضمین می‌کنند. نگهداری منظم در اینجا واقعاً ثمر بخش است. طبق داده‌های اخیر از مدیران ناوگان، خودروهایی که ماهانه این بررسی‌ها روی آن‌ها انجام می‌شود، حدود ۳۴ درصد کمتر دچار خرابی در حین سفر می‌شوند.