ಹ್ಯೂಂಡೈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು ಹೇಗೆ?

ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಪಿಜಿ ಪ್ರಭಾವ

ಹ್ಯುಂಡೈಯಿಂದ ಬರುವ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕೆಲವು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ನೈಜ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಉನ್ನತ ಒತ್ತಡದ ನೇರ ಇಂಧನ ಸಿಂಚನದೊಂದಿಗೆ CVVT ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಪದ್ಧತಿಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮ ದಹನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಒಳಗೆ, ವಿಶೇಷ ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣದ ಭಾಗಗಳು ಸುಮಾರು 34 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ನಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾಶೀಲವಾಗಿ ಇರುವುದನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ ರಕ್ಷಣಾ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪ್ರಮಾಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮಾಡಲಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ಮೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ರಿಂದ 15 ಪ್ರತಿಶತ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಆಧುನಿಕ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯುಗತಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಹಗುರ ವಸ್ತುಗಳು

ಹ್ಯುಂಡೈಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ರೀತಿಯ ಹೊಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಸ್ತು ಹಾಕುತ್ತಿವೆ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಗಾಳಿಯ ಸುರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ ಸುಮಾರು 0.28 Cd ಡ್ರಾಗ್ ಪ್ರಮಾಣಾಂಕಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತಿವೆ. ಆಟೊಮೇಕರ್ ಅನಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮುಚ್ಚುವ ಸಕ್ರಿಯ ಗ್ರಿಲ್ ಶಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಬುದ್ಧಿವಂತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಚಕ್ರಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಇರುವ ಸ್ವಚ್ಛವಾದ ಗಾಳಿಯ ತೆರೆಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೇ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅವರು ಪಾರಂಪಾರಿಕ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಬಲಿಷ್ಠ ಉಕ್ಕಿನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದರಿಂದ ಒಟ್ಟಾರಾ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 20% ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಸನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯಾಗುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಂ ಭಾಗಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಮುಂದಿನ ಪದರವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ವಾಹನದ ವಿರುದ್ಧ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಡ್ರಾಗ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕರು ಪ್ರತಿದಿನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಮಾರ್ಪನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉದ್ದೀರ್ಣ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಬಿಂದುವಿನ ಮಹತ್ವ ಗಮನಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಚಾಲನ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು

ನಯವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ಮುಂಚಾಗತ್ತಿನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆದರ್ಶ ವೇಗ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಮೈಲೇಜ್ ಪಡೆಯುವುದು ನಮ್ಮ ಚಾಲನೆಯ ರೀತಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಂತೆ ಮಾಡಲು ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಕಾರು ಹಠಾತ್ ನಿಲ್ಲದೆ ಸರಳವಾಗಿ ಸರಿಯುವಂತೆ ಮುಂದೆಯೇ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಬ್ಯಾಟ್ಟಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶೇಷ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಗಾಳಿಯ ನಿರೋಧಕ್ಕೆ ಎದುರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು 50 ರಿಂದ 65 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ 50 ಗಂಟೆಗಿಂತ 5 ಮೈಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದು ಸುಮಾರು 7% ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. EPA ಕೂಡ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅಂಶವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿತು - ಸ್ಟಾಪ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋರ್‌ಗೆ ಹಾಕುವುದು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹಠಾತ್ ಹಾಕುವಂತಹ ಅತಿಯಾದ ಚಾಲನೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮೈಲೇಜನ್ನು 15% ರಿಂದ 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಹೊಸ್ತಳ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಾರುಗಳು ಯಾರಾದರೂ ಈಗ ಚಾಲಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಎಷ್ಟು ದಕ್ಷವಾಗಿ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ತೆರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಯಾವುದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದು ಕೆಲಸ ಮಾಡದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಜನರು ನೋಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಹೀಗೆ ಉತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಢಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತವೆ.

ಹ್ಯುಂಡೈ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಕೋ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು

ಹ್ಯುಂಡೈ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಡ್ರೈವರ್ ಸಹಾಯಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ ಚಾಲಕರು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಉದ್ದೀರ್ಣ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಸಮರೂಪವಾಗಿ ಕಾಪಾಡುತ್ತದೆ, ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸುವ ಅಳುಕಿನ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಇಕೋ ಮೋಡ್ ಇದೆ, ಇದು ವಾಹನವು ಗೇರುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದನ್ನು, ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೈಲೇಜ್ ಉತ್ತಮವಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 7% ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣದುದ್ದನೆ ವೇಗ ಸಮರೂಪವಾಗಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿದಾಗ, ಕೆಂಪು ಬೆಳಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತಃಕ್ರಿಯೆಗಳ ನಡುವೆ ಚಾಲಕರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುವುದರಿಂದ ಆ ಎಲ್ಲಾ ಚತುರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮೂಲತಃ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ತಡೆಗಾಪಿಡುವ ದುರಸ್ಥಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳು

ತೈಲ, ಗಾಳಿ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು: ಹ್ಯುಂಡೈ-ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಅಂತರಗಳು

ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಮುಂದುವರಿಯಲು ಹೈಂಡೈ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ತಯಾರಕರ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವ ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಘರ್ಷಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಸರಿಯಾದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಅಂತರ ಇರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ ಸುಡುವಾಗ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿ ಇಲ್ಲದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಸಹನೀಯ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ರೀತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು 30k ಮೈಲಿಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಇರಿಡಿಯಂ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು 60k ರಿಂದ 100k ಮೈಲಿಗಳವರೆಗೆ ಉಳಿಯಬಹುದು. ಈ ನಿಯುಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ ನಮಗೆ ಸುಮಾರು 10% ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ನಷ್ಟ ಉಂಟಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು SAE ಇಂಟರ್ನೇಷನಲ್ ಸಂಶೋಧನೆಯಿಂದ ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯ: ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿರುವ ಗಾಳಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ನಮ್ಮ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 6% ರಿಂದ 11% ರವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಹೈಂಡೈ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವಲ್ಲ.

ಹೈಂಡೈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ಸಂರೇಖಣೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ

ಟೈರುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯು ನಾವು ಎಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸದಿದ್ದರೂ. ಟೈರುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೆಶರ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಡೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಬ್ಬ ಹ್ಯುಂಡೈ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಅನ್ನು ಡೋರ್ ಜಾಂಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 32 ರಿಂದ 35 psi) ಕೇವಲ 5 psi ಕೆಳಗೆ ಇಳಿಸಿದರೆ, ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸುಮಾರು 2% ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 6,000 ಮೈಲಿಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಅಥವಾ ಕರ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದಾಗ ಚಿಂತೆ ಉಂಟಾದಾಗ ವೀಲ್ ಅಲೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿಸುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾದ ಟೈರುಗಳು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ 3% ರಿಂದ 5% ರಷ್ಟು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹ್ಯುಂಡೈಯ ಏರೋಡೈನಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯ ನಿರ್ಧಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಅಧುನಾತನ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು

ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಮುಟ್ಟುವಳಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಹೈಂಡೈಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಯಾದ "ನ್ಯೂ ವೇ" ನಿಜವಾಗಿಯೇ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈಗ ಅವು ಸಣ್ಣ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಜೆನೆಸಿಸ್ ಮಾದರಿಗಳವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇರುವುದರ ಎರಡರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಹಿಂದಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅವುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾದ ವಿಶೇಷ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಳು, ಉತ್ತಮ ಉಷ್ಣತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪದ್ಧತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ಸಮರಸವಾಗಿ ಬೆರೆಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 51 ಮೈಲಿಗಳಷ್ಟು ಪ್ರತಿ ಗ್ಯಾಲನ್ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿದೆ! ಹೈಂಡೈಯು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು, ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳು (BEV ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಆ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸಹ ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾದರಿಯು ಚಾಲಕರು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾಲಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಮೈಲಿಗೆ ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಶಕ್ತಿ ಮುಗಿಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ತಲುಪಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಂತ್ರವು ಹೇಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆಂದರೆ, ಗ್ರಾಹಕರು ಇನ್ನೂ ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಜಿಗಿಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೈಂಡೈಯ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಎಲ್ಲಾ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಆನಂದಿಸುತ್ತಾ ಇರುವಾಗ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಡುವೆ ಏನಾದರೂ ಮಧ್ಯಮ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.