ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮೊದಲು ಹೊಂಡಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಯಾವುವು?

ಟೈರ್ ಸುರಕ್ಷತೆ: ಹೊಂಡಾ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಟ್ರೆಡ್, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ

ಟ್ರೆಡ್ ಆಳವನ್ನು ಅಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಅಸಮಾನ ಧರಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು

ತೇವದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಟ್ರೆಡ್ ಆಳವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಹಳೆಯ ಪೆನ್ನಿ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ: ಲಿಂಕನ್‌ನ ತಲೆಯು ಕೆಳಗೆ ಇರುವಂತೆ ನಾಣ್ಯವನ್ನು ಟಯರ್‌ನ ಹಳ್ಳದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿ. ಅವನ ಮುಖವೆಲ್ಲಾ ಕಾಣಿಸಿದರೆ, ಟ್ರೆಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2/32 ಅಂಗುಲಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟ. ಟಯರ್‌ಗಳು ಅಸಮವಾದ ಧರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಏನಾದರೂ ಇನ್ನಷ್ಟು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಬದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸಿದರೆ, ಟಯರ್‌ಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಇವೆ ಎಂದರ್ಥ. ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಧರಿಸುವಿಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಅತಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಆ ಪಿಚ್ಚಿನಂತಹ ಅಂಚುಗಳು? ಅದು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅಥವಾ ವೀಲ್ ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರವೇ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಸಂಕೇತ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂಡಾ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಟಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ NHTSA ಡೇಟಾ ಪ್ರಕಾರ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಟಯರ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿಲ್ಲ.

ಹೊಂಡಾ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸರಿಯಾದ PSI ಮತ್ತು ಋತುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ಟೈರ್‌ಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಟೈರ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ, ಅಂದರೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿ ಉಳಿದ ನಂತರ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಂಡಾ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನದ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ psi ಅನ್ನು ಮಾಲೀಕರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ ಬಾಗಿಲಿನ ಹತ್ತಿರ ಇರುವ ಚಿಕ್ಕ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 30 ರಿಂದ 35 psi ನಡುವೆ ಇರುತ್ತವೆ. ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿ 10 ಡಿಗ್ರಿ ಫಾರನ್ಹೀಟ್ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ 1 psi ಒತ್ತಡವು ಸುಮಾರು 1 psi ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರರ್ಥ ಪತನ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ತಂಪಾದ ತಿಂಗಳುಗಳತ್ತ ನಾವು ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಋತುವಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಡಿಜಿಟಲ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ನಿಖರವಾದ ಓದುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಟೈರ್‌ಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಟ್ರೆಡ್ ಜೀವನವನ್ನು 25% ರಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3% ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 5,000 ರಿಂದ 7,000 ಮೈಲಿಗಳ ನಂತರ ಹೊಂಡಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಇದರಿಂದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸಮನಾಗಿ ಕೊಚ್ಚಿಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರದ ಸಂರೇಖಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇರ್ ಟಯರ್ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು

ಚಕತಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಮನಾಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ಕಾರುಗಳು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಸೆಳೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ತೊಂದರೆದಾಯಕವಾಗಿ ಕಂಪಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್‌ಗಳ ಟ್ರೆಡ್‌ಗಳು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಧ್ವಂಸವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ: ನಯವಾದ ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ. ಯಾವುದೇ ಸ್ಟೀಯರಿಂಗ್ ಸರಿಪಡಿಸದೆ ಕಾರು ಎಡಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಲಕ್ಕೆ ವಿಚಲಿತವಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸಂಭವವಾಗಿ ಸಮನ್ವಯ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೇರ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿವೆ. ಚಿಕ್ಕ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಪೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಸುಮಾರು 60 psi ಗಾಳಿ ಒತ್ತಡ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ 7 ರಿಂದ 10 ವರ್ಷಗಳ ನಡುವೆ ತಯಾರಕರು ಅವಧಿ ಮುಕ್ತಾಯದ ದಿನಾಂಕಗಳನ್ನು ಟೈರ್‌ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಪಕ್ಕದ ಭಾಗವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ನೋಡಿ. ಶುಷ್ಕ ರೋಟ್, ಕಾಣಿಸುವ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ವಿಚಿತ್ರ ವಿರೂಪಗಳಂತಹ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಸಿದ್ಧತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಬೂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಜಾಕ್‌ಗಳು, ಲಗ್ ರೆಂಚ್‌ಗಳು, ಚಕ್ಕಾ ಕಟ್ಟುಗಳು - ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಯವು ನಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದ್ದಾಗ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿರಬೇಕು. ಅನಗತ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೇರ್ ನಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂದೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ, ಉತ್ತಮ ಮುಖ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಯಾವುದೇ ಉಪಯೋಗವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಮಗ್ರತೆ: ಹೊಂಡಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು

ಕೂಲೆಂಟ್ ಮಟ್ಟ, ವಯಸ್ಸು ಮತ್ತು ಹೊಂಡಾ-ಅನುಮೋದಿತ ದ್ರವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ಇಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುವವರೆಗೆ ಕೂಲಂಟ್‌ನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ MIN ಮತ್ತು MAX ರೇಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಇರಬೇಕು. ಅದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಹಾಗೂ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದರಿಂದ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಧ್ವಂಸವಾಗುವ ನೈಜ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೂಲಂಟ್ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಂಡಾ 30k ರಿಂದ 50k ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ 2 ರಿಂದ 3 ವರ್ಷಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ, ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆಯೋ ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಕುದಿಯದಂತೆ ಇಡುವುದು ಮುಂತಾದ ವಿಷಯಗಳು ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಟೈಪ್ 2 ಅಥವಾ ಟೈಪ್ N ನಂತಹ ಹೊಂಡಾ ಅನುಮೋದಿತ ಕೂಲಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಬಳಸಿ. ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಏನಾದರೂ ತಪ್ಪಾದರೆ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಾರಂಟಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಫ್ರೀಜ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣಾಂಶ ಏರಿದಾಗ ಕುದಿಯದಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ರೆಫ್ರಾಕ್ಟೋಮೀಟರ್ ಸಾಧನದೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಬಿರುಕುಗಳು, ಉಬ್ಬುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಮೃದುತ್ವಕ್ಕಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಸೀಲ್ ಮತ್ತು ಹೋಸ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ವಿಫಲವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕುಸಿಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಪ್ರತಿ 1 PSI ಗೆ, ಕೂಲೆಂಟ್ ಸುಮಾರು 3 ಡಿಗ್ರಿ ಫಾರನ್ಹೀಟ್ ಮೊದಲು ಕುದಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ನೋಡಿ - ಸಣ್ಣಗೆ ಮಾಡುವುದು, ಬಿರುಕುಗಳು ಉಂಟಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಸಮತಟ್ಟಾಗುವುದು ಮುಂತಾದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಘಟನೆಗಳಿಂದ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದರೆ. ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಮೂತಿಗಳನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಒತ್ತಿ ನೋಡಿ. ಅವು ಮೃದುವಾಗಿ, ಒತ್ತಿದಾಗ ಉಬ್ಬಿದಂತೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪಾಂಜ್ ನಂತಹ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳ ಒಳಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ದುರ್ಬಲತೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ. ಎರಡು ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಷ್ಟು (ಸುಮಾರು 1/16 ಅಂಗುಲ) ದೊಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಬಗೆಯ ಉಬ್ಬುಗಳು ತುರ್ತಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕರು ತಮ್ಮ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ದಿನವೂ ನೋಡುವಂತೆ, ಈ ಭಾಗಗಳ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಎಲ್ಲಾ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಕಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ.

ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯತೆ: ಹೊಂಡಾ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಏಸಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ವೈಪರ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಸಿದ್ಧತೆ

ಹೊಂಡಾ ಹವಾಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು, ಚೆಡ್ಡು ವಾಸನೆ ಅಥವಾ ಅಪರ್ಯಾಪ್ತ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು

ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಿಗೆ ಮುಂಚೆ ನಿಮ್ಮ ಹೊಂಡಾದಲ್ಲಿನ ಜಲವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹ ಕಮ್ಮಿ? ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಬಿನ್ ಎಯಿರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಳಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು. 15k ರಿಂದ 30k ಮೈಲಿಗಳ ಗುರುತಿನಲ್ಲಿ, ಅಥವಾ ನೀವು ಧೂಳು ಅಥವಾ ಪರಾಗ ಹೆಚ್ಚಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದರೆ ಇನ್ನೂ ಮೊದಲೇ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ತೇವಾಂಶದಿಂದಾಗಿ ಹಳಸಿದ ಅಥವಾ ಹುಳಿ ವಾಸನೆ? ಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ - ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳು ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವ ಆವಿಯಾಗುವ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಈ ಜೀವಿಗಳು ಅಲರ್ಜಿ ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಜೀವಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಜ್ಞರಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವುದೇ ಉತ್ತಮ. ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ಮಟ್ಟಗಳು ಸರಿಯಾಗಿವೆ ಎಂದಿದ್ದರೂ AC ಸರಿಯಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ದೋಷಪೂರಿತ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಫ್ಯಾನ್, ವೈರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಅಥವಾ ಬೆಂಟ್ ಫಿನ್‌ಗಳಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಧೂಳಿನಂತಹ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಏನು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವೆಂಟ್ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಮುಂದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುವ ಮೊದಲೇ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಈಗ ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಒಇಎಂ-ಸುಗುಣ ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ತುಂಬಿಕೊಳ್ಳುವುದು

ವೈಪರ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿ ಆರು ರಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಅವು ಕಣ್ಣಿಗೆ ತೊಂದರೆ ಕೊಡುವ ಸ್ಟ್ರೀಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಹೋಗುವುದನ್ನೋ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಶಬ್ಧಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದನ್ನೋ ಆರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮೊದಲೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಂಡಾಗಳಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ಆಕಾರವು ಕಂದಕದ ಗಾಜಿನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಅವು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸದೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ವಾಶರ್ ದ್ರವದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದಾದರೆ, ಅದು ಅಪಘರ್ಷಕ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಋತುವಿನದಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಹಿಮವು ಕರಗದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ತುಕ್ಕು ತಿನ್ನದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಣಾ ಪಾತ್ರೆಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ. ರಿಯಾಯಿತಿ ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀಲಿ ದ್ರವಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಈ ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹಿಮದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಹೊಂದಬಹುದು. ಯಾವಾಗಲೂ ದ್ರವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿಸಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗೆ ಇಳಿಯುವ ಮೊದಲು ಎರಡೂ ನಾಜಲ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಗಾಜಿನ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಚಿಮುಕಿಸುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಗಾಜಿನ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ ದೃಶ್ಯತೆ ಎಂಬುದು ಕೇವಲ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಷ್ಟೇ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಚಂಡಮಾರುತ, ಭಾರೀ ಮಳೆ/ಹಿಮಪಾತ ಅಥವಾ ಕಣ್ಣಿಗೆ ಬೆಳಕಿನ ಪರಾವರ್ತನೆಯಿಂದ ತೊಂದರೆಗೀಡಾದಾಗ ಪ್ರಾಣಗಳನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕುಗಳು: ಅಂತಿಮ ಹೊಂಡಾ ಕಾರು ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣ ಸಿದ್ಧತೆ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾರಾದರೂ ಮೂಲಭೂತ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸುಮಾರು 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳಕುಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಶೀತಕದ ಮಟ್ಟ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀಯರಿಂಗ್ ದ್ರವ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ದ್ರವ, ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ವಾಷರ್ ದ್ರವ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹೊಂಡಾ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಮಟ್ಟಗಳು ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ತುಂಬುವಾಗ ಸೂಕ್ತ ರೀತಿಯ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತಿವೆ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾದರೂ ಲೀಕ್ ಇರಬಹುದು. ಕೊಳಕಾಗಿ ಕಾಣುವ ಅಥವಾ ಕಣಗಳು ತೇಲುತ್ತಿರುವ ದ್ರವವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಜ್ಞರ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, ಕಾರಿನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಬೆಳಕನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಅಂದರೆ ಹೈ ಮತ್ತು ಲೋ ಬೀಮ್‌ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು, ಬ್ಲಿಂಕರ್‌ಗಳು, ಹೇಜರ್ಡ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ರತಿಫಲಿತ ಪಟ್ಟಿಗಳು. ಮಂದವಾಗಿ ಕಾಣುವ, ಕಾಲುತ್ತಿರುವ ಅಥವಾ ಬೆಳಗುತ್ತಿಲ್ಲದ ಯಾವುದೇ ಬಲ್ಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಬಲ್ಬ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, LED ಅಥವಾ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳು ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ ಅದೇ ವಾಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ ಉತ್ತಮ ಬೆಳಕು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲದೆ ಇದು ನಮ್ಮನ್ನು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಾನೂನುಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿಡುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಕೆಲವು ಇತ್ತೀಚಿನ ದತ್ತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮಾಡುವ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 34% ಕಡಿಮೆ ಮುರಿದುಬೀಳುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ.