Туякыздагы убакытта Toyota унааларын иштетүү боюнча эң жакшы практикалар.

Неге Суук Аба Ырайы Тойота Машиналарынын Иштетүү Мүмкүнчүлүгүн Кыйындатат

Тойота машиналарында муздуктан төмөн аккумулятор эффективдүүлүгүнүн төмөндөшү

Температура төмөндөгөндө Toyota унааларынын аккумуляторлору жакшы иштебейт. Бул аккумуляторлордун ичиндеги химиялык процесстер муздуу температурадан төмөнкү температурада кыйла баяңдайт. Айланып-бетелеп нөл градус Фаренгейтка (минус 18 Цельсий) жеткенде, кээ бир сынамалар аккумулятордун кубаттуулугу чыныгында эки эсе азайышын көрсөтөт. Кийинки кадамда эмне болот? Двигатель жетиштүү электр энергиясы болбогондуктан туура иштей албайт. Кооз Toyotaлардын ичинде бензин бүркүүчүлөр жана суук иштете турган компьютер системалары кирет, аларга туруктуу электр берүү керек. Бирок, кышкы шарттарда аккумуляторлор көп учурда бул компоненттерге керектүү ресурстарды бериш үчүн жетишсиз болот. Күнү бою кыскача жол жүргөн адамдар аккумулятор бирден ийгилик менен заряддалбайт, ошондуктан алар дагы жыйынтыкта бул көйгөйгө кездешет.

Двигатель майынын бозоңкурап калышы жана анын Toyota башталгыч моторго тийгизген таасири

Температура төмөндөгөндө мотордун майы күчтөрүлөт, оңой агып турган нерседен бузу сакталган күнүндөгү балга окшош болуп калат. Бул калың май мотордун ичиндеги кыймылдаган бөлүкчөлөр үчүн өтө кыйынчылык тудырат, ошондуктан Тойота унаасынын башталгыч мотору заттарды иштетүү үчүн адаттан кыйла күчтөрүлүп иштейт. Кэде уч жолу чейин күчтөрүлүшү мүмкүн! Башталгыч мотор өзү дагы, аккумулятор да бир убакта эле зарарланат, ал эми бул кышкы шарттарда иштетүү үчүн чыныгы проблема болушу мүмкүн. Шилте температурада да суюлтулган калыбын сактаган 0W-20 синтетикалык майлар сыяктуу майлар суук климат үчүн жакшыраак тандоолор болуп саналат. Алар сыртта суу бузулган кезде да суюлтулган калыбын сактап, кошумча күч тийип, унааны иштетүү үчүн башында негизги механизмдерди коргоого жардам берет.

Кышкы мезгилде Тойота унаасын иштетүү үчүн алдын ала аккумуляторду кароо

Суук аба ырайында Тойота унаага канча жолу жана кандай иштетүү керек

Температура тоңуп турганда Toyota аккумуляторлору 0 градус Фаренгейтке жакын (минус 18 Цельсий) жалпы эффективдүүлүгүнүн жарымын жоготушат. Тышта чындап суук болгондо машинаны иштетип, ар бир эки күндө бир жолу 15–20 мүнөттөн кармоо - аккумуляторду заряддау үчүн генератор иштеп, мотордун машинасынын майы калыңдап агышын кыйла албай турган болсо да, жөнөкөй иштөөнү камсыз кылуу үчүн акылга сыярлык чара. Беш минутадан кыска жол жүрүү аккумулятордун кубатын калыбына келтирилгенден гөрө көбүрөөк чыгашат. Мотор иштеп турган учакта отургузуу бензинди күйдүрөт, бирок аккумуляторду көп заряддоого жардам бербейт. Дагы акылдуу жол? Бул кыска токтоолорду бириктирүү, анткени системага энергия запасын сенимдүү кылыш үчүн кышкы жол жүрүш үчүн жетиштүү убакытты камсыз кылуу үчүн баарынан азырына карай он мүнөт же андан көп убакыт бою сыртка чыгып жүрөө.

Суук климат үчүн Toyota унаалары үчүн туура мотор майын тандоо

Toyotaнын баска да көп машиналары үчүн синтетикалык 0W-20 жана 5W-20 майы неге оптималдуу

Синтетикалык 0W-20 жана 5W-20 мотордук май суук аба ырайында абдан жакшы иштейт. Бул майларды жасоонун эрекче жолу алар температура минус 40 градус Фаренгейтке чейин түшкөндө да жакшы агып турат, башка майлар мындайга чыдай албайт, анткени алар тымык болуп калат. Аталышындагы W деген сан зима ырайына жарамдуулугун билдирет, 0W сыяктуу төмөнкү сандар сыртта суук болгондо май жакшы агып турарын билдирет. Эртең менертээр суук убакта бул май түрлөрү башка тыгыз майларга караганда мотордун бардык бөлүктөрүнө көпко жетет. Майдын вязкоституу изилдөөлөр бул оору майларга караганда металл бети менен контакттан пайда болгон зыянды жыйынтыгында жарымга чейин кемитерин көрсөттү. Тойота бул майлар зимада суюлуп турганын жана мотор жылуу иштегендеги коргоо функциясын сактоосунун ортосунда жакшы баланс түзөрүн үчүн көптөгөн унааларында 0W-20 же 5W-20 колдонууну кеңеш берет. Бул моданын майлары мотор ичинде шлам пайда болушун басаңдатуучу кошумча реагенттер менен жабдылган. Жаан жаап жатканда да, ысык болуп жатканда да алар ишенчтүү иштейт, бул кыйын суук башталыштарда моторго көп жүктөм пайда болбой, температура регулярдуу нөлдүн астында болуп турган аймактарда мотордун жалпы иштөө мөөнөтүн узартууга мүмкүндүк берет.

Toyota Унаалары үчүн Кадамдын Кадамына Каршы Башталгыч Режими

Тойотаны суук аба ырайында иштетүү кыйын болушу мүмкүн, бирок төмөнкү кеңештерди кармоо машинанын бөлүктөрүн кернеүүдөн сактап, ишти жасап чыгууга жардам берет. Батареяны иликтөөдөн сактоо үчүн жарык, жылытуу жана радио сыяктуу зарыл эмес бар нерселерди өчүрүп коюңуз. Кийинки кадам катары, двигательди чындап иштетүүгө аракет кылганга чейин отун системага туура кирип түшүшү үчүн ачкычты 3-5 секундка ON позициясына койуңуз. Двигательди айлантып алганда, максимум 10-15 секунд берип туруңуз. Эгер ал дароо иштебесе, кайталанма иштетүү узак мөөнөттүк стартёр двигателин зыян келтире алгандыктан, кайрадан аракет кылуудан мурда бүтүн бир мүнөт тынчып туруңуз. Иштеп жатканда, май двигательдин ичинде бүтүндөй тарайганга чейин машина бир жарым мүнөттөн бир мүнөткө чейин тынч калсын. Бул мезгилде бензин педалына тийбей тургула. Ар башталгандан кийинки бир нече мүнөттө температура көрсөткүчү нормалдуу жылынып жатканын көрсөткөнчө, ылдамдыкты төмөн, оборотторду 2500 RPM астында кармоңуз. Механикалар узак мөөнөттүк холостой режимде жумшаганга караганда двигательди мындайча коргоо үчүн бул ыкты кепилдик берет. SAE International укумунун баарына белгилүү изилдөөлөрү бул техника башкача ыкмаларга салыштырмалуу двигательдин негизги бөлүктөрүндөгү тозууну 20 пайызга жакшыртат деп айтылат.