OEM автобилдеринин долбоорлорунда кандай иштешүү керек?

OEM автотранспорт каражаттарын өнүктүрүүдө түзүүчүлөрдүн башынан эле катышуусунун стратегиялык ролу

OEMдер негизги концепция этапында түзүүчүлөрдү кошуп алууга тийиш

Жабдуу түзүүчүлөрдү транспорт каражаттарынын конструкциясын өзгөртүүнүн башында эле кошуп алуу автомобиль компанияларынын иштешүүсүн өзгөртөт, аларды кийинки проблемалардын пайда болушуна жооп берүүгө гана чектелбейт. Эң жогорку деңгээлдеги жабдуу түзүүчүлөр материалдар, өндүрүш ыкмалары жана жомоктун акыркы конструкциясын түзүүгө чейин бардык бөлүктөрдүн бир-бирине туура келүүсү боюнча өз билимдерин тааныштырса, бул кийинки убакытта бүтүн бөлүктөрдү кайрадан иштеп чыгуу зарылдыгын азайтат да, ошондой эле чыгымдарды төмөндөтөт. Мисалы, электр транспорт каражаттарын (EV) карасак: аккумуляторларды түзүүчүлөр өнүктүрүүнүн башында жайгашуу талаптары боюнча өз пикирлерин билдирсе, өндүрүүчүлөр структураларды жок кылып, аларды кайрадан түзүүгө мажбур болгондой, убакыттын 40%ында турган проблемалардан сактанышы мүмкүн. Бул эксперттер менен тыгыз иштешүү автопроизводительлердин өздөрүнүн ишканасында жок, бирок кийинки муундагы аккумуляторлор же автономдуу транспорт каражаттары үчүн сенсордук системалар сыяктуу инновациялык технологиялар менен иштегенде керек болгон билимге жетүүгө мүмкүндүк берет. Техникалык артыкчылыктардан тышкары, башында баардык тараптардын ортосунда сүйлөшүүлөр башталса, командалар ортосунда нуктада күчтүүрөк мамилелер түзүлөт, бул өнүктүрүүнүн процессинде күтүлбөгөн кыйынчылыктар пайда болгондо бардык тараптардын биргелеше иштешүүсүн жакшыртат.

Инновацияларга, чыгымдарга жана рынокко чыгуу убактысына эрте катышуунун таасири

Алгыда иштеген OEM-доставщиктердин башкаруусу үч негизги өлчөмдө өлчөмдөн өткөрүлгөн артыкчылыктарды камсыз кылат:

Чындыгында, пайдалар бөлүмдөр ортосундагы билим тоскоолдорун жоюу аркылуу пайда болот. Тыйынчылар цифровой прототиптөө учурунда өздөрүнүн иштеген тажрыйбаларын чындыгында бөлүшсө, автокөлөкөлөр иштеп чыгаруучулар оригиналдык дизайн максаттарына таасир этүүчү акыркы мезгилдеги өзгөртүүлөрдү жасабай калат. Мисал катары Ford компаниясынын жакынкы убакыттагы F-150 моделинин кайра иштеп чыгарылышын алалы: алар бөлүштүрүүчүлөр менен башынан эле тыгыз иштешкендиктен, акыркы этапта эч ким жарышып иштөөгө түшпөгөн. Бул модулдук платформаларды бирге түзүү компанияларга ар түрлүү автокөлөкөлөр үчүн компоненттерди кайрадан колдонууга мүмкүндүк берет, бул узак мөөнөттө чыгымдарды күчтүү түрдө азайтат. Тыйынчыларды процесстин көп өңдүүсүнөн баштап тартып тартуу — бул азыркы учурда гана акча экономиялоо үчүн гана эмес, бул сатып алуу иштеринин иштөө принципин толугу менен өзгөртөт, баштапкы түрдөгү тийинчи тараптын мамилелерин өнүктүрүүгө жардам берген чындыгында партнёрлорго айлантып салат.

Өндүрүшчү-тыйынчы мамилелеринде ишеним жана башкаруу түзүлүшүн түзүү

Узак мөөнөттүү өндүрүшчүлөр менен иштешүү үчүн ачыктык, бирге колдонулган КПКлар (ключевые показатели эффективности) жана келишимдик тактык

Жакшы OEM тартаачылар менен байланыштар негизинен ачык уюштуруу структураларына, бардык тараптардын негизги иштешүү көрсөткүчтөрүнө (KPI) макулдашуусуна жана түз сызыктуу контракттарга таянат. Бул жерде сандарга көңүл бургуу өтө маанилүү. Мисалы, тартаачылар убактысында жеткирүүдө 98%дан жогору көрсөткүчтү жеткирсе жана кемчиликтерди бир проценттин жарымынан төмөн кармаса, бул чыныгы стандарттарды түзөт, алар туш келгэн түшүнүлбөөлөрдү жана мүмкүн болгон талаш-тартыштарды азайтат. Контракттарда кимдин интеллектуалдык мүлккө коюлган укуктары бар, кайсы нормалар колдонулушу керек жана кийинчерээк нерселер талкаланган учурда эмне боло турганы так көрсөтүлүшү керек. Бул деталдар соңунда соттордо баш агып калууну болдурабыт. Компаниялар биргэлешкэн регулярдуу текшерүүлөрдү өткөрүшү жана көрүнүп чыккан маселелерди чечүү үчүн туура каналдарды түзүшү керек. Бул практикалар партнёрлор ортосундагы ишенимди түзөт. Бул каттык негиз түзүлгөндөн кийин, өндүрүүчүлөр жана алардын тартаачылары жаңы продукттарды биргэлешкэн иштешүүнү токтотпой, чындыгында, тартаачылык тармагындагы тоскоолдуктарды биргэлешкэн иштешүү менен жеңе алышат.

OEM автопроекттери үчүн чегара аркылуу өтүүчү байланыштарды оптималдаштыруу

PLM, CAD жана Agile Cadence-ды OEM жана Tier 1 топторунда бирдиктештирүү

OEM жана Tier 1 поставщиктерин бирге иштетүү үчүн жылдар бою бөлүктөрдү айрыкча кармап келген байыркы иштөө ыкмаларынын бардык тоскоолдуктарын жоюу керек. Компаниялар Продукттун өмүр циклин башкаруу (PLM) системалары, Компьютердик Жардамдаштыруу менен Дизайн (CAD) программалары жана иштөөнүн гибриддик ыкмалары сыяктуу инструменттерди бириктиргенде, уюмдун ар кандай бөлүктөрүн бириктирген «цифралык тилкэ» түзүшөт. PLM платформалары аркылуу CAD моделдерин чыныгы убакытта бөлүштүрүү бардык адамдардын эски версияларда иштөөсүн токтотуп, бир убакта инженердик текшерүүлөрдү өткөрүүгө жеңилдик түзөт. Бул системалар гибриддик өнүктүрүү циклиндери менен да үйлэшкенде гана чындыгында сибиртей иштейт. Сертификатталган тараптар өздөрүнүн спринт убактысын синхрондоо аркылуу командалар бир-бири менен тоскоолдук түзбөй, подсистемалардын маселелерин тезирээк чече алышат. Бул өзгөрүүгө өткөн өндүрүшчүлөр бул өзгөрүүнүн натыйжасында өзгөртүү тапшырмаларындагы кечигүүлөрдүн саны 40% га азайганын айтышат — бул проекттердин канчалык татаал экенин эске алып, бул чындыгында таң калдырарлык натыйжа. Ошондой эле, өнүктүрүү цикли 25% га кыскарат, анткени бир нече милдет бир убакта иштелип жатат, ал эми бир-бири менен кезектешүүгө турган кылымында турбайт. Бул иштеген негизги себеп — бардык адамдарга жетишип турган жалпы булуттагы «Компоненттердин тизмеси» (BOM), бул компоненттердин техникалык талаптары боюнча ар кандай түшүнүштөрдүн болушуна жол бербейт. Эч качан туура бөлүк номерлерин издөөгө же маалыматтардын үйлэшпегендиги себебинен пайда болгон прототиптеги ката-кылдык менен иштөөгө дагы кереги жок.

Келешимдик стимулдар жана ИБ чеңгели аркылуу өз ара пайдалуу натыйжаларды түзүү

ОЕМ биргэлэшкен өнүктүрүүсүндөгү биргэлэшкен риск-төлөм моделдери жана биргэлэшкен ИБ менчик укугу

ОЕМдер жана алардын поставщиктери тийиштүүлүк менен биргелешип иштегенде, бул ар кандай учурда алардын интереси туура ылайыкташат. Жөнөкөй трансакцияларга негизделген төлөөлөрдүн ордуна, компаниялар чыныгы натыйжаларга негизделген төлөө структураларына карай баштап келет. Бул метрикаларга продукттардын рынокко чыгышынын ылдамдыгы же өндүрүш чыгымдарындагы жакшыртуулар кирет. Акыл-эс мүлкүнүн биргелештиги тараптардын ортосундагы тыгыз иш бирлигин түзөт. Поставщиктер өздөрүнүн инновациялык чечимдерин киргизе алышат, анткени алар өздөрүнүн контролюн жоготуу куркуусунда эмес, бул ОЕМдерге алар башка учурда ала албай турган жаңы технологияларга кирүүгө мүмкүндүк берет. Бул мамилелерди иштеп чыгарып турган негизги факторлор кандай? Бир нече факторлор иштейт. Кээ бир компаниялар бардык тараптар ылдамдыктын тастыкталган үнэмдүүлүгүнөн пайда бөлүшүүнүн схемасын түзөт. Башкалары жаңы идеяларды сынап көрүү үчүн ылдамдыктын биргелештиги үчүн атайын фонддорду түзөт. Таза коммуникация каналдары жана жалпы өлчөмдөрү бар натыйжаларды баалоо системасы бардык тараптарды бирдей деңгээлде кармайт. Натыйжада традициондук поставщик мамилелеринен айырмаланган натыйжа пайда болот. Поставщиктер бөлүктөрдүн жеткирүүчүлөрү гана эмес, продукттуунун өнүгүшүндөгү чыныгы сергектерге айланат, бул бардык тараптар үчүн рискти азайтат жана бүтүн өнүгүш процессин маанилүүлүк тездетет.

Чындыкта болгон мисал: OEM–Tier 1 интеграциясы аркылуу электр транспортунун платформасын ишке киргизүүнү тездетүү

Башкы автомобиль өндүрүшчүсү (OEM) электр транспортунун платформасын иштеп чыгуу үчүн аккумуляторлор боюнча маман менен биргелешкилик түзгөн, бул жерде интегралдуу риск–төөнүү принциplerи жана биргелешкиликте өзгөчөлүктүн башкаруусу колдонулган. Алардын келишими боюнча:

• Жеткирүүчү компания коргоо шарттарында өзүнчө аккумулятордун химиялык составын салымдаган;
• Биргелешкиликте колдонулган сыноо инфраструктурасы валидация убактысын 30% га кыскарткан;
• Интегралдуу биргелешкилик иштеп чыгуу топтору интеграция маселелерин 40% тезирээк чечишкен.
  Натыйжада рынокко чыгаруу иштери пландагыдан алты айга ирээшкен, бир бирдиктин өндүрүш чыгымдары 15% га төмөндөгөн — бул электр транспортунун өндүрүшү сыяктуу капитал жана технологияга негизделген тармактарда стратегиялык биргелешкилик иштеп чыгуу конвенциялык сырттан тартуу иштеп чыгууга караганда жакшы натыйжа берет дегенди көрсөтөт.