Жол сапарынан мурда Honda унаалары үчүн негизги текшерүүлөр кандай болушу керек?

Шинанын Коопсуздугу: Honda Автомобилдери Үчүн Тэдринг, Басым жана Тегеректи Түзөтүү

Тэдрингинин Тереңдигин Өлчөө жана Теңсиз Сызылуу Моделдерин Аныктоо

Жылгыш шарттарда жүргөндө, шиналардын оюнун жетиштүү тереңдиктээ болушу чоң мааниге ээ. Эски «penny» учурун колдонуп көрүңүз: монетаны Линкольндин башы төмөн тургандай шинанын оюна салыңыз. Эгер анын бүт бети көрүнүп турса, анда оюн 2/32 дюймдөн ашпаган, бул мыйзам боюнча минималдуу жол берилген чеги. Шиналар теңсиз изилсе, адатта бул машинанын түбүндө башка көйгөй бар деген белги. Мисалы, жактары ортоңку бөлүктөн көбүрөөк изилсе, шиналардын ичинде аба туруктуу төмөн болгон болушу мүмкүн. Болуп келсе, ортоңку бөлүгүндө көп изилүү — бул шиналарга абасы көп толтурулганда болот. Ал эми перчектей киреп калган четтер? Бул суспензия же дискти түзөтүү менен байланыштуу көйгөйлөр бар экендигин билдирет, аларди жакшыртып алыш керек. Көбүнчө Honda жүргүзүүчүлөр айына кеминде бир жолу шиналарын текшерип турушу пайдалуу болот. Өткөн жылы NHTSA (Улуттук автокөлүк жол коопсуздугу боюнча админстрация) маалыматтарына ылайык, жолдордо жүрүп жаткан үчтөн бир автомобильдин кеминде бир шинасы туура эмес үлгүдө шалаң калган.

Honda үчүн белгилеген масшектерди колдонуп, туура PSI жана мезгилдик өзгөртүүлөрдү текшерүү

Шина басымын текшерүү үчүн шинанын жылып кетпей турган учурда, анан чейинки же үч саат мүдөттө олтуруп койгондон кийинки учурду тандоо эң жакшысы. Көбүнчө Honda унааларынын басым деңгээлини колдонмо китебинде же жүргүзүүчүнүн тарабындагы четте оролгон кичинекей этикетканын ичинде табууга болот. Бул сан ар кандай моделдер үчүн кыйлача 30–35 psi чегинде болот. Температура 10 градус Фаренгейтка төмөндөгөндө шина басымы 1 psi чамасына төмөндөйт, демек күз менен кышкы айларга өткөндө убакыттын өзүнчө басымды түзөтүү зарыл болот. Так цифрлуу өлчөгүчтү колдонуу так көрсөткүчтөргө жеткенде чыныгы айырмачылык чыгарат. Туура шинача шинадан 25% га чейинки ресурсун жана бензиндин 3% тиийимдүүлүгүн жоготуудан коргоого жардам берет. Андан тышкары, шиналарды тең бирдей износ болушу үчүн ар бир 5000–7000 миля сайын Honda тарабынан көрсөтүлгөн каржылаш нускамалары боюнча алмаштырып туруу керек экенин унутпаңыз.

Тегермектин орто жайгашканын жана кошумча тегермектин даярдыгын текшерүү

Жылдыз тегермелери туура орнотулбаса, машинелер бир жакка же дагы бир жакка тартылып, урунуп, шина табандары теңсиз тозуп калат. Тез текшерүү үчүн: жамансыз, тегиз жол таап, тууралап жүрүңүз. Эгерде башкаруу боюнча өзгөртүүлөрсүз машина солго же оңго бурулса, анда тегермелердин орношушу туураланышы керек болушу мүмкүн. Каптал шинелер көп учурда караңызга алынган менен алар да маанилүү. Кичине убактылуу каптал шинелерге 60 psi чейинки аба басымы керек, бул адаттагы шинелерге караганда эселеп жогору. Аларды регулярдуу аба басымы жана жалпы жагдайы үчүн текшериңиз. Шина бортторун жакындан карап чыгыңыз, анткени өндүрүүдөн кийинки 7ден 10 жыл ичинде айланбашын өндүрүүчүлөр белгилешет. Кебелеп калуу, көрүнүп турган трещинкалар же жөнөкөй өзгөрүүлөр сыяктуу белгилерге көңүл буруңуз. Даярдыкка келгенде, багажниктеги бардык куралдардын бар экендигин камсыз кылыңыз. Кранлар, колдонмо ачкычтар, тегермелерге коюлатын блоктор - бардыгы жумушка пригоддуу жана кереги болгондо тез алууга жарамдуу болушу керек. Бардыгына карата, авариялык жагдайда каптал шинеңиз сизди таштабасын деп, негизги шинелерңиз жакшы болсо гана пайдасы бар.

Суутундуруу Системасынын Бүтүндүгү: Honda Унааларында Исинып Калуудан Сактануу

Суутундургуч Суюктыгынын Деңгээли, Жашы жана Honda Тастыктаган Суюк Материалдарынын Талаптарын Текшерүү

Тайгак кемпирчегинин суюгунун деңгээлин тексерүү үчүн мотор толугу менен суурак болгондо гана текшериңиз. Суюктык деңгээли бактын жанындагы MIN жана MAX сызыктарынын ортосунда болушу керек. Эгер деңгээли төмөн болсо, мотор ичинде коррозиядан тез wear болуп, мотор ыйык ашып калуу мүмкүнчүлүгү бар. Бирок антифриз да мөөрүздөн чыкпайт. Honda 30-50 миң мил же 2–3 жыл сайын (кайсынысы биринчи болуп аяктаса) антифриздин алмаштырылышын керсетет. Анткени убакыт өтүсө коррозияга каршы ингибиторлор жана антифриздин кайнап кетүүсүнө басым жасаган нерселер жакшы иштебей калат. Жаңы автомобилдер үчүн Type 2 же Type N сыяктуу Honda тарабынан бекитилген антифриздерди колдонуңуз. Башка заттарды колдонуу мотордогу алюминий бөлүктөрдү зыян келтириши мүмкүн жана кыйынчылык пайда болгон учурда күч кошумча кепилдиктин жок болушуна алып келет. Кышкы айларда дурус тоозоо коргоосу жана температура көтөрүлгөндө кайнап кетпес үчүн жылына бир жолу рефрактометр куралы менен концентрацияны текшериңиз.

Радиатор капчыгынын Мөөрүн жана Шлангдарды Трескен, Капталган же Жумшак болгондук үчүн Текшерүү

Радиатор капчыгынын ичиндеги басым төмөндөгөндө ал ийленип калат. Басымдын ар бир 1 PSI жоголушу суюктуктун кайноо температурасын 3 градус Фаренгейтке чейин төмөндөтөт, бул мотордун иштеп калышына шарт түзөт. Капчыктын ичиндеги резеңке мөөрүн да текшериңиз - анын сынгыч, треск болуп калган же убакыт өткөн сайын жазылып калган белгилерин караңыз. Үч жылдан кийин колдонулган капчыкты алмаштыруу керек, айрикча бир нече жолу иштеп калган учурларда. Капчыкты текшерип турганда жогорку жана төмөнкү радиатор шлангдарын, ошондой эле жылыткыч шлангдарын жакшы сызып караңыз. Алар жумшак, сыздандырганда шишеп чыккан же спонж сымал туюлса, ичинде чыныгы издер пайда болгонун билдирет. Эки визитка картасынын ортосуна (окшош 1/16 дюйм) сыйышкан үлкөн тресктер же кабарчыктар алмаштыруу зарур экенин билдирет. Механиктердин күн сайын байкоолорундо, бул бөлүктөрдү убактылы текшерүү бардык суу-сарыткыч системаларындагы мунара проблемалардын чечиминин 25%ин камсыз кылат.

Климаттык башкаруу жана көрүнүш: Honda унаалары үчүн АС ишинин сапаты жана чийкичи туткучунун даярдуулugu

Honda климат системасындагы аба агымынын басымы, бозоңор жыт же жетишсиз суулатуу маселелерин аныктоо

Узун сапаттарга чыгып кетүүңүздөн мурун Honda-ңызда климат системасын текшериңиз. Ауа агымы бийик эмес? Бул, скорее всего, кабинанын ауа фильтри бүлөнүп кеткендигинен улам болушу мүмкүн. 15000–30000 милядан кийин, же дагы андан алдыраак, эгерде силер көп тозойгон же чачыранды аймактар менен жүрсөңөр, аны алмаштыруу керек. Калтырайыңкы же кою буйурган истилер пайда болду? Бул жаман жаңылык - микробдор эвапаратордун негизин ээлеп алган чыгаары. Бул жандыктар аллергия жана дем алуу кыйынчылыктарын чакырышы мүмкүн, ошондуктан микробдорго каршы ириктерди колдонуп, ишенимдүү мамлекеттик деңгээлдеги адамдарга тазалатуу ишин тапшыруу жакшы. Сууутуучу суюктуктун деңгээли жакшы экендигин билсеңер да, кондиционер жакшы сууутпошу мүмкүн; мындай учурда конденсатордун вентиляторунда, сымдарда кемчиликтер же согулган пластинкалар аркылуу ауа өтүүнүн бутакталышы сыяктуу кадимки гана кирдин себеби болушу мүмкүн. Катастрофага алып келбесин үчүн, кайсы жерде кемчилик барын так аныктоо үчүн ар бир вентилтация режимин жана температура бекитүүлөрүн бирден текшериңиз. Андан кийин кыйынчылыктарга дуушар болуп калбастан, эми ушул маселелерди чечип алып, жолугуңузга каалооңуз абдан жакшы болот.

ОЕМ-га ылайыктуу чечектерди алмаштыруу жана суюктукту толтуруу

Өйдөстүргүч жолуктарды алтыдан он эки айга чейин алмаштырыш керек, бирок көптөгөн айдоочулар шыныга сызыктар калтырып же тоскоолдук чыбырттап турган үн чыгарбашы менен аларды дагы өтө өзгөртүү керек болот. Honda үчүн атайын жасалган жолуктар жакшыраак жаратылган, анткени алардын формасы фабрикалык оңойго так келет, ошондуктан алар таза кылуу үчүн туура иштейт, бирок жерлерди өткөрбөйт. Шайып алуу суюгунан келгенде, абразивдүү эмес жана жыл бою колдонууга боло турган деп белгиленген өнүмдөрдү тандоо керек. Туздоо температурасына каршы туруу, системанын ичинде коррозияны басып чыгуу жана өзүнүн резервуары үчүн коопсуз экендиги тууралуу маалыматы бар өнүмдөрдү издөө керек. Арзан дүкөндөрдө сатылып турган жалпыланган көк суюктор көбүнчө бул маанилүү ингредиенттерди камтый албайт жана кышкы айларда бозго айланат. Жолго чыкканга чейин уячаны толугу менен толтуруп, эки шлангдын да оңой бетинин бардык бетине туура бүркүлүп тургандыгын текшериңиз. Оймо-чөймө аркылуу жакшы көрүнүш - бул жөнөкөй ыңгайлуулук маселеси гана эмес. Бул даңаза, күчтүү кар күймө, же күчтүү күн нурларынын чагылышы менен кездешкендээр ылдый эле жандарды куткарат.

Мурдуну каржылык суюктуктар жана жарык: Акыркы Honda унаага жол тазданышынын текшерүүлөрү

Жол жүрүшкө чыгып жаткан адамдар автоунааны трассага чыгыштан мурда негизги суюктуктарды текшерип, бардык жарыктардын туура иштээрин текшерүү үчүн дээрлик 15 мүнөт өткөрүшү керек. Салкындаткыч, токтотуу системасынын суюгун, күйдүрүү үчүн суюктык, каратача үчүн суюк (керек болсо), жана олут эсинин ылдамдыгын камсыздоочу суюктыктын кандай деңгээлде экенин текшериңиз. Деңгээлдер Honda айтып турган жерлерде болушу керек, ал эми толтуруп коюуда туура түрдөгү суюктуктар гана колдонулушу керек экенин унутпаңыз. Токтотуу суюгунун аз болушу тормоз колодкаларынын тозуп бүткөнүн же жер-жигитте чечилүү болгонун билдирет. Кыймылып жүргөн бөлүнүүлөрү бар, лаззак болуп көрүнүп турган суюк мүлкүн белгилүү бир адамга тапшырып, көңүл буруу керек. Бул маселеге келсек, унаанын сырткы жарыктарынын баарын текшериңиз. Бул жогорку жана төмөнкү чоң жарыктар, тормоздоо жарыктары, бурулуш индикаторлору, авариялык сигнализациялар жана арттагы кичинекей жаркырагыч полосаларды текшерүүнү билдирет. Жарык түшүп, үзүлүп-кирип же андан ары жанбай калган лампочкаларды алмаштыруу керек. Лампочкаларды алмаштырганда LED же жөнөкөй лампочкалардын отургуучуларга туура келишин жана колдонмолдо көрсөтүлгөндөй угуу кубаттуулугу бирдей экендигин текшериңиз. Түндө же аба ырайы начар болгондо жакшы жарык кошумча эмес, бул биздин жол кыймылынын эрежелерин сактоого мүмкүндүк берет. Муну регулярдуу жасоо чыныгында пайдасын көрсөтөт. Флот менеджерлеринин жыйналган маалыматтарына ылайык, мындай текшерүүлөрдү ай сайын өткөрүп туруучу унаалардын жолго чыкканда бузулушу 34% кем болот.