ບຳລຸງຮັກສາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ລະບົບເຢັນເປັນພະຍູຫົວໃຈທີ່ບໍ່ມີໃຜຮູ້ຈັກໃນລົດໄຟຟ້າ ເຊິ່ງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີ່, ມໍເຕີ້ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ຕ່າງຈາກລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ລົດໄຟຟ້າອີງໃສ່ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມດັນສູງ ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ກຳລັງໄດ້ຮັບໄຟສາກ, ເລັ່ງ ຫຼື ຂັບຂີ່ໄລຍະທາງຍາວ. ຖ້າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ່ສັ້ນລົງ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ ແລະ ເຖິງຂັ້ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ເຊັ່ນ: ການແຜ່ລາມຂອງຄວາມຮ້ອນ. ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບເຢັນຢ່າງເປັນລະບຽບບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນ 'ການເຮັດໄດ້ດີ' ເທົ່ານັ້ນ – ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາມາເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງການບຳລຸງຮັກສານີ້ຈຶ່ງສຳຄັນ ແລະ ວິທີການຮັກສາລະບົບເຢັນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ລະບົບເຢັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີງານທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດຫຼາຍກ່ວາລະບົບເຢັນໃນລົດທົ່ວໄປ. ກຸ່ມຖ່ານໄຟລິທຽມ-ໄອໂອນຂະໜາດໃຫຍ່, ມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນປ່ຽນແປງພະລັງງານຜະລິດຄວາມຮ້ອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຊາກໄຟຢ່າງໄວວາ ຫຼື ຂັບຂີ່ຢ່າງໄວ. ຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ເຜາະພາຍໃນ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບໃຫ້ເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມສູງ, ສ່ວນປະກອບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມໄວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ—ແມ້ແຕ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມເລັກນ້ອຍກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ຖ່ານໄຟເສື່ອມສະພາບ, ຫຼຸດຄວາມໄວໃນການຊາກໄຟ ແລະ ຫຼຸດໄລຍະທາງການຂັບຂີ່. ລະບົບເຢັນຈະສົ່ງນ້ຳຢາເຢັນພິເສດໄປຕາມທໍ່ ແລະ ຮັງເຢັນເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນອອກ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປະກອບຈະຢູ່ໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ (ປົກກະຕິແລ້ວລະຫວ່າງ 20°C ແລະ 40°C ສຳລັບຖ່ານໄຟ). ຖ້າບໍ່ມີການເຢັນທີ່ເໝາະສົມ, ຄວາມສາມາດຂອງຖ່ານໄຟອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຖາວອນຕາມເວລາ, ແລະ ມໍເຕີອາດຈະເຂົ້າສູ່ếmode” ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລະບົບເຢັນທີ່ຮັກສາໄດ້ດີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບ, ໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມປອດໄພ—ເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ.

ນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ (ຫຼື ນ້ຳຢາຕ້ານການແຂງຕົວ) ແມ່ນເສັ້ນເລືອດໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ສະພາບຂອງມັນມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ພາຍໃນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາດຈະເສື່ອມສະພາບ, ຖືກປົນເປື້ອນດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຫຼື ສູນເສຍການນຳຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນ. ຄວນກວດເບິ່ງລະດັບນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນປົກກະຕິໂດຍໃຊ້ຖັງເກັບນ້ຳຢາທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາກະໂປງ (ໂດຍປົກກະຕິຈະມີສະຫຼາກໝາຍວ່າ “coolant”). ແນ່ໃຈວ່າລະດັບຢູ່ລະຫວ່າງເສັ້ນ “MIN” ແລະ “MAX” – ຖ້າຕ່ຳກໍ່ໃຫ້ເຕີມເພີ່ມດ້ວຍນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ (ຫ້າມໃຊ້ນ້ຳກັກ ຫຼື ນ້ຳຢາທົ່ວໄປ, ເນື່ອງຈາກລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການສູດສະເພາະ). ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນທຸກໆ 2-5 ປີ ຫຼື 50,000-100,000 ກິໂລແມັດ ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ. ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນ, ຊ່າງມືອາຊີບຈະລ້າງລະບົບທັງໝົດເພື່ອຂັດເອົານ້ຳຢາເກົ່າ, ດິນຕອງ ແລະ ອາກາດອອກ, ແລ້ວຈຶ່ງເຕີມນ້ຳຢາໃໝ່ເຂົ້າໄປ. ນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ, ການອຸດຕັນ ແລະ ການຮ້ອນເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.

ທໍ່ລະບົບເຢັນແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຂົນສົ່ງນ້ຳຢາເຢັນໄປລະຫວ່າງອຸປະກອນຕ່າງໆ, ແລະ ຖ້າມີການຮົ່ວ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍກໍອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຄວນກວດກາທໍ່ທຸກໆເສັ້ນທີ່ເຫັນໄດ້ເປັນປະຈຳ ເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງຄວາມສວມໃຊ້ - ສັງເກດເບິ່ງແຕກ, ບວມ, ແຕກເນື່ອງຈາກແຫ້ງ, ຫຼື ຈຸດນິ້ວ. ຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ຈຸດຕໍ່ເຊື່ອມ ແລະ ຕົວແຈກ, ເນື່ອງຈາກເປັນຈຸດທີ່ມັກຈະຮົ່ວ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຂອງແຫຼວສີຂຽວ, ສີຫຼື, ຫຼື ສີຟ້າ (ສີຂອງນ້ຳຢາເຢັນ) ຢູ່ລຸ່ມລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານຂອງການຮົ່ວທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮີບຊົມໃຊ້. ແມ້ກະທັ້ງການຮົ່ວນ້ຳເລັກໆກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ລະດັບນ້ຳຢາເຢັນຫຼຸດລົງ ແລະ ນຳໄປສູ່ການຮ້ອນເກີນໄດ້. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ການຮົ່ວນ້ຳເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະ ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍນ້ຳຢາເຢັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງເສຍຫາຍ. ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງກວດກາ, ກໍຄວນກວດກາເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນສຳລັບສິ່ງເປື້ອນທີ່ຄ້າງກັ້ນເຊັ່ນ: ໃບໄມ້, ແມງ, ຫຼື ຝຸ່ນ, ທີ່ສາມາດຂົງທາງລົມໄຫຼຜ່ານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການເຢັນ. ຖ້າຈຳເປັນ, ຄວນລ້າງເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງອ່ອນໂຍດດ້ວຍທໍ່ນ້ຳ, ແລະ ຕ້ອງລະວັງບໍ່ໃຫ້ງໍເຂົ້າ. ການກວດກາເປັນປະຈຳຕໍ່ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາໃນຂັ້ນຕົ້ນ, ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄ່າຊົມໃຊ້ທີ່ແພງ ແລະ ການຂັດຂ້ອງ.

ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ພັດລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ມີໜ້າທີ່ໃນການຂັບໄລ່ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນການຮັກສາໃຫ້ສະອາດ ແລະ ສະພາບໃຊ້ງານໄດ້ດີແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ. ຕາມເວລາ, ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາດຖືກອຸດຕັນດ້ວຍດິນ, ເຫຼົ້າ, ໃບໄມ້ ຫຼື ຂີ້ເຫຍື້ອຈາກທາງ, ເຊິ່ງຈະຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ການຖ່າຍໂຍນຄວາມຮ້ອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກພະລັງງານ ແລະ ສ່ຽງຕໍ່ການຮ້ອນຈັດໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການສູງ (ເຊັ່ນ: ການໄຟຟ້າໄວໃນມື້ຮ້ອນ). ເພື່ອລ້າງເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ທຳອິດໃຫ້ປິດພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ໃຫ້ມັນເຢັນລົງກ່ອນ. ໃຊ້ແປງນຸ້ມ ຫຼື ອາກາດອັດເພື່ອລຶບຂີ້ເຫຍື້ອອອກຈາກແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ—ເລີ່ມຈາກດ້ານໜ້າ ແລ້ວເຮັດໄປຫາດ້ານຫຼັງ, ເຮັດຢ່າງອ່ອນໂຍນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການງໍ ຫຼື ທຳຮ້າຍແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍລິສຸດ. ຖ້າເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີຄວາມສະກປຣິດຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ສະບູ່ອ່ອນ ແລະ ນ້ຳເພື່ອລ້າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລ້າງອອກໃຫ້ສະອາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດພັດລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີເວລາລະບົບຮ້ອນຂຶ້ນ. ຖ້າພັດລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີສຽງດັງ, ຊ້າ ຫຼື ບໍ່ເຮັດວຽກເລີຍ, ໃຫ້ນຳໄປໃຫ້ຊ່າງຊ່ຳຊອກທັນທີ—ພັດທີ່ເສຍຈະເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຈັດໄດ້ຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຈອດ-ແລ້ວໄປ ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງໄຟຟ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ການກວດສອບພື້ນຖານສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ເຮືອນ, ການກວດສອບຈາກຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໃນການຮັກສາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຊ່າງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນມີເຄື່ອງມື ແລະ ຄວາມຊຳນິຊຳນານໃນການດຳເນີນການວິນິດໄສຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ລວມເຖິງການກວດສອບປະກອບທາງເຄມີຂອງນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການທົດສອບປັ໊ມນ້ຳ (ທີ່ສົ່ງນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ), ແລະ ການກວດສອບເຊັນເຊີ ແລະ ວາວຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ປັ໊ມນ້ຳແມ່ນຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນ—ຖ້າມັນຂັດຂ້ອງ, ນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະບໍ່ສາມາດລະບາຍໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມສູງທັນທີ. ຊ່າງເຕັກນິກຍັງສາມາດກວດສອບການຮົ່ວຊອດທີ່ແບບທີ່ບໍ່ເຫັນໄດ້ (ເຊັ່ນ: ໃນວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຖ່ານໄຟຟ້າ, ທີ່ຕາເປົ່າບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້) ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຄວາມດັນຂອງລະບົບຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດ. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບນ້ຳໃນຖ່ານໄຟຟ້າ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດກວດສອບວ່າລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຖ່ານໄຟຟ້າເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກນີ້ມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຖ່ານໄຟຟ້າ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ກວດສອບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈາກຊ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານທຸກໆ 1-2 ປີ ຫຼື ຕາມການກຳນົດໃນການບໍລິການປົກກະຕິຂອງລົດ. ການລົງທຶນໃນການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຈັບເອົາບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະລຸກຮານ, ຮັບປະກັນໃຫ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານຍັງຄົງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍປີ.

ສະຫຼຸບ, ການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟຟ້າ. ໂດຍການກວດສອບ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ໃໝ່ນ້ຳຢາເຢັນ, ການກວດສອບທໍ່ ແລະ ຈຸດຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ການລ້າງເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ພັດລົມ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງການກວດກາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ທ່ານສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາການຮ້ອນເກີນໄປ, ຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟ ແລະ ປັບປະສິດທິພາບໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ລະບົບເຢັນຂອງລົດໄຟຟ້າມີຄວາມສັບສົນ ແລະ ສຳຄັນຫຼາຍກວ່າລະບົບເຢັນໃນລົດທົ່ວໄປ, ດັ່ງນັ້ນການບໍ່ດູແລຮັກສາອາດຈະນຳໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ແພງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດທີ່ຫຼຸດລົງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໃໝ່ ຫຼື ໄດ້ຂັບມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ການເຮັດກິດຈະກຳການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເຢັນໃຫ້ເປັນນິໄສແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປ້ອງກັນການລົງທຶນຂອງທ່ານ. ດ້ວຍການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບເຢັນຂອງລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານຈະສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕະຫຼອດໄປ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຍ່ານທາງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຂັບ.