Práticas Recomendadas para Iniciar Carros Toyota em Climas Frios.

Por Que o Clima Frio Afeta o Desempenho de Partida dos Carros da Toyota

Queda na eficiência da bateria abaixo do ponto de congelamento nos carros da Toyota

Quando as temperaturas caem, as baterias dos veículos Toyota simplesmente não funcionam tão bem. Assim que a temperatura fica abaixo do ponto de congelamento, os processos químicos no interior dessas baterias desaceleram consideravelmente. Por volta de zero grau Fahrenheit (-18 Celsius), alguns testes mostram que a potência da bateria pode realmente cair pela metade. O que acontece em seguida? O motor tem dificuldade para dar partida porque simplesmente não há energia suficiente disponível. Os Toyotas modernos vêm equipados com todos os tipos de eletrônicos, incluindo injetores de combustível e sistemas computadorizados que precisam de uma fonte elétrica constante ao dar partida em condições frias. Infelizmente, baterias fracas em condições de inverno muitas vezes não conseguem fornecer o necessário para esses componentes. Pessoas que fazem muitas viagens curtas ao longo do dia enfrentam esse problema ainda com mais frequência, já que seus carros nunca têm tempo suficiente entre partidas para que a bateria recupere adequadamente sua carga.

Espessamento do óleo do motor e seu impacto na carga do motor de partida Toyota

Quando as temperaturas caem, o óleo do motor fica muito mais espesso, passando de algo que flui facilmente para quase como mel em uma manhã fria. Esse óleo mais espesso dificulta muito o movimento das peças internas do motor, fazendo com que o motor de partida de um Toyota precise fazer muito mais força do que o normal para colocar tudo em funcionamento. Às vezes até três vezes mais! Tanto o motor de partida quanto a bateria sofrem ao mesmo tempo, o que pode ser um problema real ao tentar dar a partida em condições de inverno. Por isso, óleos sintéticos como o 0W-20 são melhores opções para climas frios. Eles permanecem mais fluidos mesmo quando está congelando lá fora, reduzindo essa sobrecarga extra e ajudando a proteger o que faz o carro realmente ligar.

Cuidado Proativo da Bateria para Partidas Confiáveis do Carro Toyota no Inverno

Com que frequência ligar e rodar seu carro Toyota em clima frio

Quando as temperaturas caem abaixo do ponto de congelamento, as baterias da Toyota perdem cerca de metade da sua eficiência habitual em torno de 0 grau Fahrenheit (-18 Celsius). Para manter tudo funcionando corretamente, é recomendável ligar o carro e deixá-lo funcionar por aproximadamente 15 a 20 minutos a cada dois dias quando o frio estiver intenso. Isso ajuda a manter a carga adequada da bateria, já que o alternador realiza seu trabalho, além de impedir que o óleo do motor fique muito espesso para fluir corretamente. Percursos curtos com duração inferior a cinco minutos acabam consumindo mais energia da bateria do que aquela que é reposta. Permanecer parado com o motor ligado consome gasolina, mas também não ajuda significativamente na recarga da bateria. A abordagem mais inteligente? Combine essas paradas rápidas para sair pelo menos durante dez minutos ou mais cada vez, proporcionando ao sistema tempo suficiente para repor adequadamente as reservas de energia necessárias para uma condução confiável no inverno.

Seleção do Óleo Lubrificante Adequado para Carros Toyota em Climas Frios

Por que os óleos sintéticos 0W-20 e 5W-20 são ideais para a maioria dos carros Toyota

Os óleos sintéticos 0W-20 e 5W-20 funcionam muito bem em condições climáticas frias. A forma especial como estes óleos são feitos mantém-nos fluindo corretamente mesmo quando as temperaturas caem até menos 40 graus Fahrenheit algo que os óleos normais não conseguem lidar, uma vez que ficam muito espessos. Esse W no nome significa desempenho de inverno, por exemplo, números mais baixos como 0W significam que o óleo flui melhor quando está gelado lá fora. Durante essas partidas frias de manhã, estes óleos entram em todas as partes do motor muito mais rápido do que as alternativas mais grossas. Estudos sobre a viscosidade do óleo mostram que isso reduz os danos do contato com o metal em cerca de metade em comparação com óleos mais pesados. A Toyota sugere, na verdade, usar 0W-20 ou 5W-20 na maioria dos seus veículos porque estes óleos encontram um bom equilíbrio entre permanecer líquido no inverno e manter a proteção quando os motores estão a aquecer. Além disso, estes óleos modernos vêm com aditivos especiais que impedem a formação de lama dentro dos motores. Eles continuam a trabalhar de forma fiável, quer esteja a nevar ou a sufocar lá fora, o que significa menos carga nos motores durante as duras partidas a frio e maior vida útil geral do motor em áreas onde as temperaturas caem regularmente abaixo de zero.

Rotina Passo a Passo para Partida a Frio de Carros Toyota

Acionar um Toyota em tempo frio pode ser complicado, mas seguir estas dicas ajudará a fazer o trabalho sem estressar as peças do carro. Começa por desligar tudo o que não é essencial como luzes, aquecimento e rádio para que a bateria não seja drenada desnecessariamente. Em seguida, coloque a tecla na posição ON durante cerca de 3 a 5 segundos para permitir que o combustível flua adequadamente para o sistema antes de tentar ativá-lo. Deixar o motor girar durante 10 a 15 segundos no máximo. Se não se ligar imediatamente, dê-lhe um minuto inteiro de descanso antes de tentar novamente, uma vez que arranques repetidos podem danificar o motor de arranque ao longo do tempo. Uma vez em funcionamento, deixe o carro ficar parado por aproximadamente meio minuto a minuto enquanto o óleo é distribuído por todo o motor. Não toque no acelerador durante este período. Durante os próximos minutos após a condução, mantenha as velocidades baixas e as rotações abaixo de 2500 RPM até que o indicador de temperatura mostre que as coisas estão aquecendo normalmente. Os mecânicos recomendam essa abordagem porque ajuda a proteger os motores melhor do que apenas deixá-los inativos por longos períodos. Algumas pesquisas da SAE International sugerem que essa técnica reduz o desgaste de partes importantes do motor em quase 20 por cento em comparação com métodos antigos.