วิธีร่วมมือกันในโครงการรถยนต์แบบ OEM?

บทบาทเชิงกลยุทธ์ของการมีส่วนร่วมของผู้จัดจำหน่ายตั้งแต่เนิ่นๆ ในการพัฒนารถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์แบบ OEM

เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์แบบ OEM จึงจำเป็นต้องมีส่วนร่วมกับผู้จัดจำหน่ายตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบแนวคิด

การมีซัพพลายเออร์เข้าร่วมตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของการออกแบบรถยนต์นั้นเปลี่ยนวิธีการทำงานของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ โดยย้ายจากการตอบสนองต่อปัญหาที่เกิดขึ้นแบบทันทีทันใด มาเป็นการวางแผนล่วงหน้าแทน เมื่อซัพพลายเออร์ระดับแนวหน้านำความเชี่ยวชาญด้านวัสดุ กระบวนการผลิต และความสอดคล้องกันของชิ้นส่วนต่างๆ มาใช้ก่อนที่การออกแบบขั้นสุดท้ายจะเสร็จสมบูรณ์ จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับปรุงหรือทำส่วนประกอบทั้งหมดใหม่ในภายหลัง ยกตัวอย่างเช่น ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) หากผู้ผลิตแบตเตอรี่มีส่วนร่วมในการกำหนดข้อกำหนดด้านพื้นที่ตั้งแต่ช่วงต้นของการพัฒนา ผู้ผลิตรถยนต์อาจหลีกเลี่ยงการรื้อโครงสร้างทั้งหมดและสร้างใหม่ได้ถึงประมาณ 40% ของกรณีทั้งหมด นอกจากนี้ การทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดกับผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้ยังช่วยให้เข้าถึงองค์ความรู้ที่บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีอยู่ภายในองค์กรเอง โดยเฉพาะเมื่อจัดการกับเทคโนโลยีล้ำสมัย เช่น แบตเตอรี่รุ่นถัดไป หรือระบบเซนเซอร์สำหรับรถยนต์ขับขี่อัตโนมัติ และนอกเหนือจากประโยชน์ด้านเทคนิคแล้ว การเริ่มบทสนทนาตั้งแต่เนิ่นๆ ยังส่งเสริมความสัมพันธ์อันแข็งแกร่งระหว่างทีมงาน ซึ่งหมายความว่า ทุกฝ่ายสามารถร่วมมือกันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเมื่อเกิดปัญหาที่ไม่คาดคิดขึ้นระหว่างกระบวนการพัฒนา

ผลกระทบของการมีส่วนร่วมตั้งแต่เนิ่นๆ ต่อการสร้างนวัตกรรม ต้นทุน และระยะเวลาในการนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาด

การบูรณาการผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) กับผู้จัดจำหน่ายอย่างรุกเร้าส่งผลให้เกิดข้อได้เปรียบที่วัดผลได้ในสามมิติหลัก:

ประโยชน์ที่แท้จริงเกิดขึ้นจากการลดลงซึ่งอุปสรรคด้านความรู้ระหว่างแผนกต่าง ๆ เมื่อผู้จัดจำหน่ายแบ่งปันประสบการณ์เชิงปฏิบัติในการผลิตจริงของตนระหว่างขั้นตอนการสร้างต้นแบบดิจิทัล ผู้ผลิตรถยนต์จะไม่ต้องเปลี่ยนแปลงรายละเอียดในนาทีสุดท้ายซึ่งอาจกระทบต่อเป้าหมายการออกแบบดั้งเดิม ยกตัวอย่างเช่น การออกแบบใหม่ของรถกระบะ Ford F-150 ล่าสุด ซึ่งบริษัททำงานร่วมกับผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนอย่างใกล้ชิดตั้งแต่ระยะเริ่มต้น ทำให้ไม่มีใครต้องเร่งดำเนินการอย่างหัวเสียในช่วงท้ายของโครงการ การพัฒนาแพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์ร่วมกันนี้ช่วยให้บริษัทสามารถนำส่วนประกอบไปใช้ซ้ำได้กับโมเดลรถยนต์ต่าง ๆ ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนลดลงอย่างมากในระยะยาว การมีส่วนร่วมของผู้จัดจำหน่ายตั้งแต่ระยะเริ่มต้นของกระบวนการนั้นไม่ใช่เพียงเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายอีกต่อไป แต่ยังเปลี่ยนแปลงวิธีการทำงานของการจัดซื้อโดยสิ้นเชิง โดยเปลี่ยนความสัมพันธ์แบบผู้ขาย-ผู้ซื้อแบบดั้งเดิมให้กลายเป็นความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับคู่ค้าที่มีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนนวัตกรรมของผลิตภัณฑ์

การสร้างความไว้วางใจและการกำกับดูแลความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) กับผู้จัดจำหน่าย

ความโปร่งใส ตัวชี้วัดประสิทธิภาพร่วม (Shared KPIs) และความชัดเจนทางสัญญา เพื่อการร่วมมือระยะยาวระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ (OEM)

ความสัมพันธ์ที่ดีกับผู้จัดจำหน่ายแบบ OEM ขึ้นอยู่อย่างมากกับโครงสร้างการกำกับดูแลที่ชัดเจน ซึ่งทุกฝ่ายตกลงร่วมกันเกี่ยวกับตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลัก (KPIs) และมีสัญญาที่เข้าใจง่าย ในการนี้ การวิเคราะห์ตัวเลขมีความสำคัญอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น เมื่อผู้จัดจำหน่ายสามารถส่งมอบสินค้าตรงเวลาได้เกิน 98% และรักษาระดับข้อบกพร่องให้ต่ำกว่าครึ่งเปอร์เซ็นต์ จะทำให้เกิดมาตรฐานที่ชัดเจนและเป็นรูปธรรม ซึ่งช่วยลดความสับสนและความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นได้ สัญญาจำเป็นต้องระบุอย่างชัดเจนว่าใครเป็นผู้ถือสิทธิในทรัพย์สินทางปัญญา (IP rights) กฎหมายหรือระเบียบข้อบังคับใดที่ใช้บังคับ และจะดำเนินการอย่างไรหากเกิดความล้มเหลวในอนาคต รายละเอียดเหล่านี้จะช่วยประหยัดเวลาและแรงงานในการดำเนินคดีในศาลในระยะยาว บริษัทควรจัดให้มีการตรวจสอบร่วมกันเป็นประจำ และจัดตั้งช่องทางที่เหมาะสมสำหรับการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นทันทีที่พบ แนวทางปฏิบัติเช่นนี้ช่วยเสริมสร้างความไว้วางใจระหว่างคู่ค้า เมื่อมีพื้นฐานที่มั่นคงเช่นนี้แล้ว ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายของตนจึงสามารถร่วมกันรับมือกับความผันผวนในห่วงโซ่อุปทานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยไม่กระทบต่อความเร็วหรือพลังในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ร่วมกัน

การปรับปรุงกระบวนการสื่อสารข้ามขอบเขตสำหรับโครงการรถยนต์แบบ OEM

การผสานรวมระบบ PLM, CAD และ Agile Cadence ทั่วทีมผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) และทีมผู้ผลิตชิ้นส่วนระดับที่ 1 (Tier 1)

การให้ผู้ผลิตรถยนต์รายแรก (OEMs) และซัพพลายเออร์ระดับที่ 1 ทำงานร่วมกันอย่างราบรื่น จำเป็นต้องทำลายกำแพงแบบเดิมๆ ที่แยกกระบวนการทำงานออกเป็นส่วนๆ ซึ่งมีมาอย่างยาวนานและทำให้แผนกต่างๆ แยกจากกันมานานหลายปี เมื่อบริษัทรวมเครื่องมือต่างๆ เช่น ระบบจัดการวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ (Product Lifecycle Management: PLM), ซอฟต์แวร์การออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์ (Computer Aided Design: CAD) และเทคนิคการจัดการโครงการแบบคล่องตัว (agile project management) เข้าด้วยกัน จะเกิดสิ่งที่เราเรียกว่า "เส้นทางดิจิทัล (digital thread)" ซึ่งเชื่อมโยงส่วนต่างๆ ขององค์กรเข้าด้วยกัน การแชร์โมเดล CAD แบบเรียลไทม์ผ่านแพลตฟอร์ม PLM ช่วยป้องกันไม่ให้ทุกฝ่ายใช้งานเวอร์ชันที่ล้าสมัย และยังทำให้การทบทวนวิศวกรรมแบบพร้อมกัน (simultaneous engineering reviews) เป็นไปได้ง่ายขึ้น จุดพิเศษเกิดขึ้นเมื่อระบบเหล่านี้สอดคล้องกับรอบการพัฒนาแบบคล่องตัว (agile development cycles) ด้วย โดยคู่ค้าสามารถประสานกำหนดเวลาของการทำงานแบบสปรินต์ (sprint timelines) ให้ตรงกันได้จริง ทำให้ทีมงานสามารถแก้ไขปัญหาของระบบที่ย่อย (subsystem problems) ได้รวดเร็วขึ้นโดยไม่รบกวนหรือทับซ้อนกัน ผู้ผลิตที่ปรับเปลี่ยนแนวทางนี้แล้วรายงานว่า จำนวนความล่าช้าในการสั่งเปลี่ยนแปลง (change orders) ลดลงประมาณ 40% ซึ่งถือว่าน่าประทับใจมากเมื่อพิจารณาถึงความซับซ้อนของโครงการเหล่านี้ นอกจากนี้ ระยะเวลาในการพัฒนายังหดสั้นลงประมาณ 25% เพราะงานหลายอย่างดำเนินไปพร้อมกันแทนที่จะรอคิวกันทีละขั้นตอน สิ่งที่ทำให้แนวทางนี้ประสบความสำเร็จจริงๆ คือ รายการวัสดุ (Bill of Materials: BOM) ที่อยู่บนระบบคลาวด์ร่วมกันและทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ซึ่งหมายความว่าจะไม่มีความสับสนอีกต่อไปเกี่ยวกับข้อกำหนดของชิ้นส่วน ไม่ต้องตามหาหมายเลขชิ้นส่วนที่ถูกต้องอีก และไม่ต้องเผชิญกับข้อผิดพลาดในต้นแบบที่เกิดจากข้อมูลที่ไม่สอดคล้องกัน

การสร้างผลลัพธ์ที่ได้ประโยชน์ร่วมกันผ่านแรงจูงใจที่สอดคล้องกันและกรอบข้อตกลงด้านทรัพย์สินทางปัญญา

แบบจำลองการแบ่งปันความเสี่ยงและผลตอบแทน รวมถึงการเป็นเจ้าของทรัพย์สินทางปัญญาร่วมกันในการพัฒนาร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายเดิม (OEM)

เมื่อผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ (OEMs) และซัพพลายเออร์ของพวกเขาทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ มักเป็นเพราะความสนใจของทั้งสองฝ่ายสอดคล้องกันอย่างเหมาะสม แทนที่จะจ่ายเงินตามการดำเนินธุรกรรมเพียงอย่างเดียว บริษัทต่างๆ กำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่โครงสร้างการชำระเงินที่เชื่อมโยงกับผลลัพธ์จริงมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งอาจรวมถึงตัวชี้วัดต่างๆ เช่น ความเร็วในการนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาด หรือการปรับปรุงต้นทุนการผลิต การเป็นเจ้าของทรัพย์สินทางปัญญาแบบร่วมกันช่วยเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างคู่ค้าให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ซัพพลายเออร์สามารถนำเสนอโซลูชันนวัตกรรมของตนเองได้โดยไม่ต้องกังวลว่าจะสูญเสียการควบคุมเหนือสิ่งเหล่านั้น ซึ่งทำให้ OEM ได้เข้าถึงเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่มิฉะนั้นแล้วจะไม่สามารถเข้าถึงได้ อะไรคือสิ่งที่ทำให้ความสัมพันธ์เหล่านี้ประสบความสำเร็จจริงๆ? มีหลายปัจจัยที่มีบทบาทร่วมกัน บางบริษัทจัดตั้งระบบแบ่งปันผลกำไร โดยทุกฝ่ายได้รับส่วนแบ่งจากยอดประหยัดที่ตรวจสอบแล้ว อีกบางบริษัทจัดตั้งกองทุนพิเศษขึ้นโดยเฉพาะเพื่อสนับสนุนโครงการวิจัยร่วมกันที่ทดลองแนวคิดใหม่ๆ ช่องทางการสื่อสารที่ชัดเจนและตัวชี้วัดประสิทธิภาพร่วมกันช่วยให้ทุกฝ่ายอยู่บนพื้นฐานเดียวกัน ผลลัพธ์สุดท้ายจึงแตกต่างออกไปจากความสัมพันธ์แบบดั้งเดิมระหว่างผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ ซัพพลายเออร์กลายเป็นพันธมิตรที่แท้จริงในกระบวนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ไม่ใช่เพียงผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนเท่านั้น ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงสำหรับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ขณะเดียวกันยังเร่งกระบวนการพัฒนาทั้งหมดให้รวดเร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ตัวอย่างจากโลกจริง: เร่งการเปิดตัวแพลตฟอร์ม EV ผ่านการบูรณาการระหว่างผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) กับผู้จัดจำหน่ายชั้นที่ 1

ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำรายหนึ่งร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ในการพัฒนาแพลตฟอร์มยานยนต์ไฟฟ้า โดยใช้หลักการบริหารความเสี่ยงและผลตอบแทนแบบบูรณาการ รวมทั้งการกำกับดูแลทรัพย์สินทางปัญญาแบบร่วมกัน ภายใต้ข้อตกลงของทั้งสองฝ่าย:

• ซัพพลายเออร์จัดหาสูตรเคมีเซลล์เฉพาะของตนเองภายใต้เงื่อนไขการคุ้มครอง;
• โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการทดสอบที่ใช้ร่วมกันช่วยลดระยะเวลาการตรวจสอบและรับรองลงได้ 30%;
• ทีมพัฒนาร่วมที่บูรณาการเข้าด้วยกันสามารถแก้ไขปัญหาการบูรณาการได้เร็วขึ้น 40%;
  ผลลัพธ์ที่ได้คือ การเปิดตัวสู่ตลาดเร็วกว่ากำหนด 6 เดือน และต้นทุนต่อหน่วยลดลง 15% — ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการสร้างสรรค์ร่วมเชิงกลยุทธ์มีประสิทธิภาพเหนือกว่าการจ้างงานภายนอกแบบดั้งเดิมในสาขาที่ต้องใช้ทุนและการลงทุนด้านเทคโนโลยีสูง เช่น การผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV)