วิธีเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในรถยนต์ฮุนไดอย่างไร?

เทคโนโลยีพลังขับเคลื่อน Smartstream และผลกระทบต่อค่า MPG

ระบบพลังขับเคลื่อน Smartstream จากฮุนไดช่วยยกระดับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างแท้จริง ด้วยกลไกทางวิศวกรรมอันชาญฉลาด โดยเครื่องยนต์รวมเอาเทคโนโลยีหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบไดเรกต์อินเจคชันความดันสูง เข้ากับเทคโนโลยี CVVT และระบบจัดการความร้อนขั้นสูง ซึ่งทำงานร่วมกันเพื่อให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและลดการสูญเสียพลังงานให้น้อยที่สุด ภายในบล็อกเครื่องยนต์ มีชิ้นส่วนพิเศษที่มีแรงเสียดทานต่ำ ช่วยลดแรงต้านทานลงประมาณ 34 เปอร์เซ็นต์ ในขณะเดียวกันการออกแบบโดยรวมก็เบาขึ้น แต่ยังคงรักษาระดับการตอบสนองของเครื่องยนต์ไว้ตามต้องการ การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ทำให้ได้ค่าไมล์ต่อแกลลอน (MPG) ดีขึ้นประมาณ 10 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ตามผลการทดสอบที่ดำเนินการตามมาตรฐานของสำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม

การออกแบบที่เป็นมิตรกับอากาศพลศาสตร์และวัสดุน้ำหนักเบาในรถยนต์ฮุนไดรุ่นใหม่

รถยนต์รุ่นล่าสุดของฮุนไดกำลังตั้งมาตรฐานใหม่ในด้านความสามารถในการตัดผ่านอากาศอย่างลื่นไหล โดยบางรุ่นมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (drag coefficient) ต่ำถึงประมาณ 0.28 Cd หลังจากการทดสอบอย่างเข้มงวดในอุโมงค์ลม ผู้ผลิตรถยนต์ได้นำเทคโนโลยีอันชาญฉลาดมาใช้ เช่น ช่องระบายอากาศแบบปรับได้ (active grille shutters) ที่จะปิดลงเมื่อไม่จำเป็น รวมถึงระบบแอร์เคอร์เทน (air curtains) รอบล้อ ซึ่งช่วยลดการเกิดแรงกระเพื่อมขณะขับด้วยความเร็วสูงบนท้องถนน นอกจากนี้ ยังมีการเลือกใช้วัสดุอย่างชาญฉลาด โดยการแทนที่โครงสร้างแบบดั้งเดิมด้วยเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักรวมได้เกือบ 20% และอย่าลืมอะลูมิเนียมที่ใช้ในระบบช่วงล่างและแผ่นตัวถังหลายจุด ซึ่งช่วยลดน้ำหนักเพิ่มเติมอีกขั้น นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อลดแรงต้านการกลิ้งและแรงต้านอากาศที่กระทำต่อยานพาหนะ ผู้ขับขี่จึงสังเกตเห็นว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นในสถานการณ์การใช้งานจริง โดยเฉพาะในการเดินทางไกลบนทางหลวง ที่ทุกหยดมีความหมาย

นิสัยการขับขี่อย่างประหยัดที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในรถยนต์ฮุนได

การเร่งอย่างนุ่มนวล การเบรกแบบทำนายล่วงหน้า และการจัดการความเร็วให้อยู่ในระดับเหมาะสม

การขับขี่เพื่อให้ได้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ดีขึ้นเริ่มจากการเปลี่ยนวิธีการขับขี่ของเรา ช่วยลดความเร็วขณะเร่งความเร็วเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานหนักเกินไป และพยายามเบรกให้เร็วกว่าปกติเล็กน้อย เพื่อให้รถสามารถเคลื่อนตัวแบบลอยตัวแทนที่จะหยุดอย่างกระทันหัน สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างมากสำหรับรถยนต์ Hyundai ที่มาพร้อมระบบเบรกพิเศษ ซึ่งสามารถชาร์จแบตเตอรี่กลับเข้าไปได้ในขณะที่ชะลอความเร็ว การรักษาระดับความเร็วไว้ประมาณ 50 ถึง 65 ไมล์ต่อชั่วโมงคือช่วงที่รถยนต์ส่วนใหญ่ทำงานได้มีประสิทธิภาพที่สุดเมื่อต้านทานแรงต้านอากาศ การเพิ่มความเร็วเพียงแค่ 5 ไมล์ต่อชั่วโมงจาก 50 จะทำให้ใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ 7% ตามผลการทดสอบ สำนักงานป้องกันสิ่งแวดล้อม (EPA) พบสิ่งที่น่าสนใจเช่นกันว่า พฤติกรรมการขับขี่ที่รุนแรง เช่น เหยียบคันเร่งเต็มที่เมื่อไฟจราจรเปลี่ยนเป็นเขียว หรือเหยียบเบรกกะทันหัน จะทำให้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันบนทางหลวงลดลงได้ถึง 15% ถึง 30% นั่นจึงเป็นเหตุผลที่ Hyundai รุ่นใหม่ๆ มาพร้อมหน้าจอแสดงผลที่บอกให้ทราบอย่างแม่นยำว่าผู้ขับขี่กำลังขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใด หน้าจอเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นว่าพฤติกรรมใดที่ได้ผลและพฤติกรรมใดที่ไม่ได้ผล ทำให้สามารถสร้างนิสัยการขับขี่ที่ดีขึ้นได้ง่ายยิ่งขึ้นในระยะยาว

การใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและโหมดประหยัดพลังงานอย่างมีกลยุทธ์ในรถยนต์ Hyundai

เทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่ติดตั้งในรถยนต์ฮุนได้ ช่วยให้ผู้ขับขี่ประหยัดน้ำมันได้จริงเมื่อใช้งานอย่างถูกต้อง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติช่วยรักษาระดับความเร็วให้คงที่ในเส้นทางไกลบนทางหลวง ลดการเร่งและชะลอความเร็วที่ไม่จำเป็น ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง อีกทั้งยังมีโหมดประหยัดพลังงาน (Eco Mode) ที่ปรับการทำงานของเกียร์ การตอบสนองของคันเร่ง และระบบปรับอากาศ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าสามารถช่วยเพิ่มอัตราประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 7% ในสภาวะแวดล้อมภายใต้ห้องปฏิบัติการ แต่พูดตามตรง ระบบทั้งหมดนี้ทำงานได้ดีที่สุดบนถนนที่ความเร็วคงที่ตลอดการเดินทาง เมื่อติดอยู่ในสภาพจราจรในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อยครั้ง การปรับตั้งอันชาญฉลาดเหล่านี้จะถูกยกเลิกไปเอง เพราะผู้ขับจำเป็นต้องเร่งเครื่องบ่อยระหว่างไฟแดงและแยกต่างๆ

สิ่งจำเป็นในการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเพื่อรักษาอัตราประหยัดน้ำมันของฮุนได้ให้คงที่

น้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ และหัวเทียน: ช่วงเวลาที่ฮุนได้แนะนำ

การยึดติดกับตารางการบำรุงรักษาที่ฮุนไดแนะนำมีความสำคัญอย่างยิ่งหากเราต้องการให้รถยนต์ของเราทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะยาว การใช้น้ำมันที่สดใหม่และตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตจะช่วยลดแรงเสียดทานภายในเครื่องยนต์ ตัวกรองอากาศที่สะอาดช่วยให้ได้อัตราส่วนที่เหมาะสมระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง ในขณะที่หัวเทียนที่มีช่องว่างที่ถูกต้องจะป้องกันการจุดระเบิดที่ไม่สม่ำเสมอ´ซึ่งกินน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่ให้พลังงาน ความถี่ที่ชิ้นส่วนต้องเปลี่ยนขึ้นขึ้นอยู่กับประเภทของรถยนต์ที่เรามี ส่วนใหญ่คนทั่วมักจะเปลี่ยนน้ำมันทั่วทั่วและตัวกรองอากาศทุกๆ 30,000 ไมล์ หรือประมาณนั้น แต่หัวเทียนอิริเดียมที่ทันสมัยสามารถใช้นานตั้งแต่ 60,000 ถึง 100,000 ไมล์ การละเลยการนัดหมายบริการเหล่านี้อาจทำให้เราเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 10% ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และนี่คือสิ่งที่น่าสนใจจากการวิจัยของ SAE International: ตัวกรองอากาศที่อุดตันทั้งหมดจริงๆ สามารถทำให้การบริโภ้น้ำมันเชื้อเพลิงของเราเพิ่มขึ้นอย่างใดอย่างหนึ่งตั้งแต่ 6% ถึง 11% ไม่แปลกเลยว่าวิศวกรของฮุนไดออกแบบยานพาหนะของพวกเขาโดยคำนึงถึงการบริการตามระยะเป็นประจำ

ความดันยาง ความจัดแนว และแรงต้านการกลิ้งในรถยนต์ฮุนได

สภาพของยางรถยนต์มีบทบาทสำคัญต่อปริมาณน้ำมันที่เราใช้ แม้ว่าคนส่วนใหญ่จะไม่ค่อยให้ความสำคัญก็ตาม เมื่อยางมีแรงดันต่ำกว่ากำหนด จะทำให้เกิดแรงต้านทานเพิ่มขึ้นบนพื้นผิวถนน ตัวอย่างเช่น หากเจ้าของรถ Hyundai ปล่อยให้แรงดันลมยางลดลงเพียง 5 psi ต่ำกว่าค่าที่ระบุไว้ที่กรอบประตู (โดยทั่วไปประมาณ 32 ถึง 35 psi) ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงประมาณ 2% การตรวจสอบแรงดันลมยางเดือนละครั้ง และจัดเรียงล้อใหม่ทุกๆ 6,000 ไมล์ หรือเมื่อมีการชนขอบทางจนกังวล จึงเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล ยางที่ได้รับการดูแลรักษาระเบียบจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ระหว่าง 3% ถึง 5% ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอมีความสำคัญเพียงใด เมื่อรวมกับการออกแบบอัจฉริยะของ Hyundai ทั้งในด้านอากาศพลศาสตร์และสมรรถนะเครื่องยนต์

ตัวเลือกขุมพลังไฮบริดและระบบส่งกำลังขั้นสูงสำหรับรถยนต์ Hyundai

แผนการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าของฮุนไดที่ชื่อว่า "New Way" กำลังขยายโอกาสให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นสามารถเข้าถึงรถยนต์ไฮบริดได้อย่างแท้จริง ตอนนี้มีให้เลือกตั้งแต่รถขนาดเล็กไปจนถึงรุ่นหรูอย่างเจเนซิส โดยเพิ่มทางเลือกเป็นเกือบสองเท่าของเดิม เทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลังไฮบริดเหล่านี้ ได้แก่ การส่งกำลังพิเศษที่ออกแบบมาเฉพาะ ระบบควบคุมความร้อนที่ดีขึ้น และการผสมผสานระหว่างพลังงานไฟฟ้าและน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทำงานร่วมกันได้อย่างราบรื่น บางรุ่นสามารถวิ่งได้ราว 51 ไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง แต่นั่นยังไม่หมด! ฮุนไดยังผลิตรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก รถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป (เรียกว่า BEV) และยานพาหนะที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอีกด้วย แต่ละรุ่นถูกออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์จุดสมดุลที่ผู้ขับขี่ยังคงต้องการความเร็วเมื่อจำเป็น แต่ก็ใส่ใจเรื่องประหยัดน้ำมันและไม่อยากเผชิญกับปัญหาพลังงานหมดโดยไม่คาดคิด สิ่งที่ทำให้กลยุทธ์นี้ประสบความสำเร็จคือ ลูกค้าไม่จำเป็นต้องก้าวกระโดดไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบทันทีหากยังไม่พร้อม พวกเขาสามารถเริ่มต้นจากรถที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและไฟฟ้าก่อนได้ พร้อมๆ กับยังคงได้รับความสะดวกสบายและคุณภาพที่ฮุนไดเป็นที่รู้จัก