Bir Yolculuktan Önce Honda Arabaları İçin Gerekli Kontroller Nelerdir?

Lastik Güvenliği: Honda Araçlar İçin Diş Derinliği, Basınç ve Hizalama

Diş Derinliğinin Ölçülmesi ve Düzgün Olmayan Aşınma Desenlerinin Belirlenmesi

Islak hava koşullarında sürerken yeterli lastik derinliğine sahip olmak çok önemlidir. Eski kuruş yöntemi denenmeli: Lincoln'un başı aşağı bakacak şekilde bir madeni parayı lastiğin oluğunun içine yerleştirin. Eğer yüzünün tamamı görünürse, bu genellikle derinliğin yasalarla belirlenen minimum olan 2/32 inçin altında olduğu anlamına gelir. Lastiklerde düzensiz aşınma görülüyorsa, muhtemelen araçta başka bir sorun var demektir. Örneğin, orta kısmından ziyade kenarlar daha fazla aşınıyorsa, büyük ihtimalle lastikler sürekli olarak düşük basınçta kullanılmıştır. Tam tersine, orta kısımda aşırı aşınma, lastiklerin aşırı şişirildiği durumlarda meydana gelir. Bu tüy gibi kenarlar ise süspansiyon veya tekerlek hizalaması ile ilgili ciddiye alınması gereken bir sorun olduğunu gösterir. Çoğu Honda sürücüsü, lastiklerini ayda en az bir kez kontrol etmelidir. Geçen yıl NHTSA verilerine göre yoldaki araçların yaklaşık üçte birinde en az bir lastik doğru şekilde şişirilmemiştir.

Honda'ya Özel Önerileri Kullanarak Doğru PSI ve Mevsimsel Ayarlamaları Doğrulama

Lastiklerin basıncını kontrol etmek, lastikler hâlâ soğukken, yani aracın direksiyonuna geçmeden hemen önce ya da yaklaşık üç saat boyunca hareket etmemişse en iyisidir. Çoğu Honda sahibi, aracının önerilen psi değerini kullanıcı kitapçığında veya sürücü kapısı menteşe bölgesine yakın olan küçük etikette bulacaktır. Bu sayılar genellikle farklı modeller arasında 30 ile 35 psi arasında değişir. Sıcaklıkta her 10 Fahrenheit düşüşte lastik basıncının yaklaşık 1 psi düştüğünü unutmayın; bu da sonbahar ve kış aylarına girerken mevsimsel ayarlamaların özellikle gerekli hâle gelmesi anlamına gelir. İyi bir dijital ölçüm cihazı kullanmak, doğru okumalar almak açısından büyük fark yaratır. Doğru şekilde şişirilmiş lastikler, lastik ömrünü %25 kadar uzatabilir ve yakıt tüketiminde yaklaşık %3'lük verimlilik kaybını önleyebilir. Ayrıca, tüm lastiklerin zaman içinde eşit şekilde aşınmasını sağlamak için Honda'nın bakım yönergelerine göre her 5.000 ila 7.000 milde bir lastikleri döndürmeyi unutmayın.

Tekerlek Hizalamayı ve Yedek Lastiğin Hazır Olmasını Değerlendirme

Lastikler düzgün hizalanmadığında, araçlar bir yana çekme eğilimi gösterir, rahatsız edici şekilde titrer ve lastik dişlerini eşit olmayan şekilde aşındırır. Hızlı bir kontrol denemesi yapın: düz ve pürüzsüz bir yol bulun ve düz ileri doğru sürün. Herhangi bir direksiyon ayarı yapmadan aracınız sola veya sağa sapmaya başlarsa muhtemelen hizalama ayarı düzeltilmelidir. Yedek lastikler genellikle göz ardı edilir ancak onlar da önemlidir. Daha küçük geçici yedek lastiklerin normal lastiklere göre çok daha yüksek olan yaklaşık 60 psi basınçta şişirilmesi gerekir. Onları düzenli olarak hava basıncı ve genel durum açısından kontrol edin. Üreticilerin üretim tarihinden itibaren 7 ile 10 yıl arasında son kullanma tarihlerini lastik yan duvarlarına yazdıklarını unutmayın, dikkatlice inceleyin. Kurumuş çatlaklar, görünür çatlaklar veya tuhaf şekil bozuklukları gibi belirtilere dikkat edin. Hazırlıklı olmaktan bahsederken, bagajdaki tüm aletlerin hâlâ orada olduğundan emin olun. Kriko, göbek anahtarı, tekerlek takozu—her şey düzgün çalışmalı ve acil bir durumda zaman daraldığında kolayca ulaşılabilir olmalıdır. Sonuçta, bir arızada yedek lastiğimiz bizi yarı yolda bırakırsa, ne kadar iyi ana lastiğimiz olursa olsun hiçbir faydası yoktur.

Soğutma Sistemi Bütünlüğü: Honda Araçlarda Aşırı Isınmayı Önleme

Soğutucu Sıvı Seviyesi, Yaşı ve Honda Onaylı Sıvı Özelliklerinin Kontrol Edilmesi

Taşma tankındaki soğutucu seviyesini kontrol etmeden önce motorun tamamen soğuduğundan emin olun. Sıvı seviyesi, tankın yan tarafındaki MIN ve MAX çizgileri arasında olmalıdır. Seviye çok düşükse motor aşırı ısınabilir ve ayrıca korozyondan dolayı iç parçalarda daha hızlı aşınma meydana gelebilir. Ancak soğutucu sıvısı sonsuza kadar dayanmaz. Honda, yaklaşık her 48.000 ile 80.000 km'de veya 2 ila 3 yılda bir (hangisi önce gelirse) soğutucu sıvısının değiştirilmesini önerir. Bunun nedeni, korozyon önleyiciler ve soğutucu sıvısının kaynamasını engelleyen maddelerin zamanla etkisini yitirmesidir. Yeni araçlar için sadece Honda onaylı soğutucu sıvılarını, örneğin Type 2 veya Type N'yi kullanın. Başka herhangi bir ürün kullanmak motor içindeki alüminyum parçalara zarar verebilir ve bir arıza durumunda güç aktarma sistemi garantisinin geçersiz kalmasına neden olabilir. Kış aylarında donmaya karşı koruma sağlandığından ve sıcaklık yükseldiğinde kaynama olmayacağından emin olmak için her yıl bir refraktometre aracıyla karışım oranının test edilmesini yapın.

Radyatör Kapağı Contasının ve Hortumların Çatlaklık, Şişkinlik veya Yumuşaklık Açısından İncelenmesi

Radyatör kapağı arızalanmaya başladığında sistemin basıncının düşmesine neden olur. Kaybedilen her 1 PSI basınç, soğutucu sıvının yaklaşık 3 Fahrenheit derece daha erken kaynamasına yol açar ve bu da motorun aşırı ısınma ihtimalini önemli ölçüde artırır. Ayrıca kapağın üzerindeki lastik conta için de kontrol yapın; zamanla kırılgan hale gelmiş, çatlaklar oluşmuş ya da düzleşmiş olabilir. Üç yıldan uzun süredir takılı olan tüm kapaklar, özellikle birkaç kez aşırı ısınma olayını atlattıysa, değiştirilmelidir. Kapağı kontrol ederken üst ve alt radyatör hortumlarına ve ısıtıcı hortumlara iyi bir şekilde sıkılarak muayene edin. Sıkıldıklarında yumuşak hissediliyorlarsa, şişiyorlarsa veya süngerimsi bir dokuya sahiplerse, iç kısımlarında ciddi aşınma olduğu anlaşılır. İki iş kartı arasına sığabilecek büyüklükteki (yaklaşık 1/16 inç) çatlaklar ya da kabarcıklanma türü herhangi bir hasar, acilen değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Bu parçalarda yapılan düzenli bakım, tamircilerin atölyelerinde günden güne gözlemlediklerine göre, tüm soğutma sistemi sorunlarının yaklaşık dörtte birini engeller.

Klima ve Görüş Kontrolü: Honda Araçlar için Klima Performansı ve Silecek Sistemi Hazırlığı

Honda Klima Sistemlerinde Zayıf Hava Akışı, Küf Kokusu veya Yetersiz Soğutma Sorununun Teşhisi

Daha uzun yolculuklara çıkmadan önce Honda aracınızın klima sistemini kontrol edin. Zayıf hava akışı mı var? Bunun nedeni büyük olasılıkla kabin içi hava filtresinin kirli olmasıdır. Yaklaşık 15.000 ile 30.000 milde, özellikle tozlu veya polen oranı yüksek bölgelerde fazla sürüş yapıyorsanız daha erken zamanda değiştirilmesi gerekir. Küf kokuları ya da ekşi kokular mı alıyorsunuz? Kötü haber: mikroplar muhtemelen buharlaştırıcı çekirdeğine yerleşti. Bu canlılar alerjilere ve solunum sorunlarına neden olabilir; bu yüzden antimikrobiyal işlemlerde ne yaptığını bilen profesyonellere temizletmek en iyisidir. Soğutucu seviyeleri normal görünmesine rağmen klimalar iyi soğutmuyorsa, arızalı kondenser fanı, kablolama sorunları veya bükülmüş lamellerden dolayı tıkanmış hava akışı gibi olası problemleri düşünün. Sorunun nerede olduğunu bulana kadar her bir hava çıkış modunu ve sıcaklık ayarını tek tek deneyin. Daha sonra yolda bunların farkına varmaktansa, şimdiden önlem almak her zaman daha iyidir.

Silecek Lastiklerinin Orjinal Eşdeğer Ürünlerle Değiştirilmesi ve Sıvınının Yeniden Doldurulması

Silecek lastikleri genellikle altı ile on iki ay arasında bir kez değiştirilmelidir, ancak birçok sürücü camda iz bırakmaya başladıklarında veya sinir bozucu atlama ve titreme sesleri çıkarmaya başladıklarında daha erken değiştirmek zorunda kaldığını fark eder. Hondalar için özel olarak üretilenler, fabrika ön camının tam olarak tasarlandığı şekle birebir uydukları için daha iyi oturur ve eksik alan bırakmadan düzgün şekilde temizlik yaparlar. Cam suyu konusunda ise aşındırıcı olmayan ve tüm mevsimlere uygun etiketlenmiş ürünleri tercih etmelisiniz. Dondurucu sıcaklıklara karşı dirençli olan, sistem içinde korozyonu önlemeye yardımcı olan ve rezervuar için güvenli olduğunu belirten ürünleri arayın. İndirim mağazalarında satılan genel mavi sıvılar sıklıkla bu önemli bileşenleri içermeyebilir ve kış aylarında karla karışık bir çamur haline dönüşebilir. Her zaman sıvı deposunu tamamen doldurun ve yola çıkmadan önce her iki püskürtme memesinin de ön cam yüzeyinin tamamına doğru düzgün şekilde püskürttüğünden emin olun. Cismin ön camdan görünürlüğü yalnızca kolaylık açısından değil, aynı zamanda fırtınalarda, yoğun kar yağışında veya kör edici güneş yansımalarıyla başa çıkmak gibi durumlarda kelimenin tam anlamıyla hayat kurtarır.

Kritik Sıvılar ve Işıklar: Nihai Honda Araç Yolculuğu Hazırlık Kontrolleri

Bir yolculuğa çıkmayı planlayan herkes, otoyola çıkmadan önce temel sıvıları kontrol etmek ve tüm ışıkların düzgün çalıştığından emin olmak için yaklaşık 15 dakika ayırmalıdır. Soğutucu seviyesine, fren hidroliği, direksiyon hidroliği, gerektiğinde şanzıman yağı ve cam sileceği suyu tankında ne kadar kaldığına bakın. Seviyeler Honda'nın belirttiği gibi olmalıdır ve doldurma yaparken yalnızca doğru türdeki sıvıları kullanmayı unutmayın. Fren hidroliği yetersizse bu, fren balatalarının aşındığını veya bir yerde sızma olduğunu gösterebilir. Kirli görünen veya içinde parçacıklar bulunan sıvı mutlaka uzman biri tarafından incelenmelidir. Konuya gelmişken, aracın dışındaki tüm ışıkları test edin. Bu hem uzun ve kısa farlar, fren ışıkları, sinyaller, flaşörler hem de arkadaki küçük yansıtıcı şeritleri içerir. Sönük görünen, titreyerek yanıp sönen veya hiç ışık vermeyen ampullerin değiştirilmesi gerekir. Ampul değiştirmek için LED ya da normal ampullerin soketlere uyduğundan ve kullanım kılavuzunda belirtilenle aynı watt değerine sahip olduğundan emin olun. Gece sürüşlerinde veya kötü hava koşullarında iyi aydınlatma opsiyonel değildir; ayrıca bu, trafik kurallarına uymamızı sağlar. Düzenli bakım burada gerçekten kendini gösterir. Filo yöneticilerinden alınan bazı son verilere göre, bu kontrolleri aylık yapan araçların seyahat sırasında arıza görülme oranı yaklaşık %34 daha azdır.