Sovuq ob-havo sharoitida Toyota avtomobillarini ishlatish bo'yicha eng yaxshi amaliyotlar.

Nima Uchun Sovuq Ob-Havo Toyota Avtomobillarini Ishga Tushirish Qobiliyatini Qiyinlashtiradi

Toyotaning muzlash haroratidan past batareya samaradorligi pasayishi

Harorat pasayganda Toyota avtomobillarining batareyalari xuddi shunday yaxshi ishlamaydi. Muzlash nuqtasidan pastga tushgach, ushbu batareyalarning ichidagi kimyoviy jarayonlar sezilarli darajada sekinlashadi. Nolinchi darajaga Farengeyt bo'yicha (minus 18 Selsiy) yaqinlashganda ayrim sinovlar batareya quvvatining haqiqatan ham ikki marta kamayishini ko'rsatadi. Keyin nima sodir bo'ladi? Dvigatel to'liq aylanish uchun etarli quvvat bo'lmagani uchun ishdan chiqishda qiyinchilikka duch keladi. Zamonaviy Toyota modellarida sovuq holda ishga tushishda doimiy elektr ta'minoti talab qilinadigan yoqilg'i pultlari va kompyuter tizimlari jumladan, turli xildagi elektronika bilan jihozlangan. Afsuski, kuchsiz batareyalar qishgi sharoitda tez-tez ushbu komponentlarga kerak bo'lgan quvvatni yetkazib bera olmaydi. Kun davomida qisqa masofaga ko'p marta haydovchilarga ega odamlar avtoulitning batareyasi har safar o'chirilgandan keyin zaryadini tiklash uchun etarli vaqt topolmaganligi sababli bu muammo bilan yanada ko'proq duch kelishadi.

Dvigatel moyining qotishi va uning Toyota boshqaruv dvigateliga ta'siri

Harorat pasayganda, dvigatel moyi ancha qotib, oson oqadigan narsadan sovuq kundagi asalga aylanadi. Bu qotgan moy dvigatel ichidagi harakatdagi qismlar uchun juda qiyin vaziyat yaratadi, shu sababli ham Toyota avtomobillarida boshlang'ich dvigatel oddatdagidan uch marta ko'proq kuch bilan ishlashi kerak bo'ladi. Bunda boshlovchi dvigatel ham, akkumulyator ham bir vaqtda katta yuk ostiga tushadi, bu esa qishgi ob-havo sharoitida mashinani ishlatishda haqiqiy muammo bo'lishi mumkin. Shu sababli ham sovuq iqlimlar uchun 0W-20 kabi sintetik moylardan foydalanish afzalroq. Ular tashqi tomondan muzlayotganda ham suyuqroq qoladi, ortiqcha kuchlanishni kamaytiradi hamda avtomobilni ishlatish jarayonini himoya qiladi.

Qishda ishonchli Toyota avtomobillarini ishlatish uchun oldindan akkumulyatorni parvarishlash

Sovuq ob-havoda Toyota avtomobilingizni qanchalik tez-tez ishlatish kerak

Harorat muzlash nuqtasidan pastga tushganda, Toyota batareyalari odatdagidan taxminan 0 gradus Farengeyt (-18 Selsiy) atrofida o'z ishlash samaradorligining yarmiga ega bo'ladi. Narsalarni silliq boshdan kechirish uchun tashqi tomondagi havo juda sovuq bo'lganda har ikki kunda bir marta avtomashinani yoqib, taxminan 15 dan 20 daqiqagacha ishlatish axvolni saqlash uchun yaxshi usuldir. Bu alternator ishini bajarayotganda to'g'ri batareya zaryadini saqlashga yordam beradi va dvigatel moyi oqish uchun juda qalin bo'lib qolishidan himoya qiladi. Besh daqiqadan kamroq davom etadigan qisqa safarlarga ega bo'lish aslida tiklanadigan energiyadan ko'proq batareya quvvatini sarflaydi. Dvigatel ishlayotgan paytda bir joyda o'tirish esa yoqilg'ini yoqadi, lekin batareyani deyarli to'ldirishga yordam bermaydi. Aqlli yondashuv? Tez-tez to'xtashlarni birlashtiring, shunda biz har safar hech bo'lmaganda o'n daqiqa yoki undan ko'proq vaqt tashqarida bo'lib, tizim ishonchli qishki haydash uchun kerakli energiya zaxirasini to'ldirish uchun yetarlicha vaqtga ega bo'lishi mumkin.

Sovuq iqlimlar uchun Toyota avtomobillari uchun to'g'ri dvigatel moyini tanlash

Nima uchun sintetik 0W-20 va 5W-20 moylari aksariyat Toyota avtomobillari uchun eng yaxshisi hisoblanadi

Sintetik 0W-20 va 5W-20 dvigatel moylari sovuq ob-havo sharoitida juda yaxshi ishlaydi. Ushbu moylarning maxsus tayyorlanish usuli ularga muntazam moylarning qalinib qoladigan darajada sovib ketmaydigan minus 40 gradus Farengeytgacha bo'lgan haroratlarda ham oqish imkonini beradi. Nomidagi W harfi, xuddi shunday, past raqamlar — masalan, 0W — tashqi tomondan muzlab qolgan paytlarda moyning yaxshiroq oqishini anglatadi. Shu sababli, ular sovuqda kechki so'nggi ishga tushirishlarda boshqa qalinroq alternativalarga qaraganda dvigatelning barcha qismlariga ancha tez kirib boradi. Yog'ning egiluvchanligi haqidagi tadqiqotlar bunday moylarning og'irroq moylarga nisbatan metall bilan zararlanishni taxminan yarmiga kamaytirishini ko'rsatmoqda. Aynan shu sababli Toyota aksariyat avtomobillarida 0W-20 yoki 5W-20 dan foydalanishni tavsiya etadi, chunki bu moylar yozda issiqda himoya saqlanishini ta'minlash bilan birga qishda suyuq holda qolish jihatidan muvozanat hosil qiladi. Bundan tashqari, ushbu zamonaviy moylarga dvigatel ichida loy hosil bo'lishini to'xtatadigan maxsus qo'shimchalar qo'shilgan. Bu, yog' tashqarida yomg'ir yog'ayotganida ham, issiqda ham ishonchli ishlashi, sovuqda ishga tushirish qiyin bo'lganda dvigatelga kamroq kuch ta'sir qilishi va harorat doimiy ravishda noldan pastga tushadigan hududlarda umumiy dvigatel umrining uzayishini anglatadi.

Toyota avtomobillari uchun qadamma-qadam sovuq ishga tushirish tartibi

Sovuq ob-havo sharoitida Toyota mashinasini ishga tushirish biroz qiyin bo'lishi mumkin, lekin ushbu maslahatlarga amal qilish avtomobil qismlariga ortiqcha kuch berishsiz ishni bajarishga yordam beradi. Avvalo, yoritish, isitish va radio kabi batareyani keraksiz sarflab yuboradigan narsalarni o'chiring. Keyin, haqiqatan ham ishga tushirishga harakat qilishdan oldin, yoqilg'i tizimiga to'g'ri kirib borishi uchun kalitni 3 dan 5 soniyagacha ON (yoqilgan) holatda ushlab turing. Dvigatelni aylantirishda maksimal 10 dan 15 soniyagacha vaqt ajrating. Agar darhol ishlamasa, keyingi urinishdan oldin bir butun daqiqa dam oling, chunki ketma-ket ko'p marta urinishlar uzun muddat davomida starter dvigatelga zarar yetkazishi mumkin. Ishlagandan so'ng, moy dvigatel bo'ylab tarqatilishi uchun avtomashinani taxminan yarim daqiqa yoki bir daqiqa davomida xolis ishlating. Ushbu davrda gaz pedali bilan aralashmang. Harakatlanishdan keyingi bir necha daqiqa ichida, harorat ko'rsatkichi normal isish boshlaganini aytguncha tezlikni past, aylanishlarni esa 2500 aylanish/daqiqa ostida saqlang. Mexaniklar bu usulni uzoq muddat xolis ishlashdan ko'ra dvigatelni yaxshiroq himoya qilish uchun tavsiya qiladilar. Xalqaro SAE tadqiqotlariga ko'ra, bu usul eski usullarga nisbatan muhim dvigatel qismlaridagi eskirishni deyarli 20 foizgacha kamaytiradi.