كيفية الحفاظ على بطارية سيارات Li Auto بشكل فعّال؟

عادات الشحن المثلى لسيارات لي أتو

طبّق قاعدة نطاق شحن ٢٠–٨٠٪ لتقليل الإجهاد الواقع على البطارية

يُوصى بالحفاظ على شحن بطارية مركبة لي أيدول بين ٢٠٪ و٨٠٪ للحصول على أفضل أداء في ظروف القيادة اليومية. والبقاء ضمن هذه النطاق المثالي يساعد في تقليل الإجهاد الواقع على خلايا البطارية، والذي يؤدي مع مرور الوقت إلى تدهورها. فعندما يُشحَن الشخص البطارية باستمرار حتى ١٠٠٪، تتعرَّض البطارية فعليًّا لارتداءٍ وزخمٍ أكبر على المستوى الجزيئي، ما يعني أنها تفقد قدرتها على الاحتفاظ بالطاقة بنفس الكفاءة بعد أشهر من الاستخدام. ولذلك، احتفظ بالشحن الكامل للحالات التي تتطلب ذلك حقًّا، مثل الرحلات الطويلة عبر الحدود بين الولايات. وعلى الرغم من أن السيارات الحديثة مزوَّدة بتقنيات متطوِّرة لإدارة البطاريات، فإن الالتزام بهذه القاعدة العامة يظل ممارسةً حكيمةً. وتُشير بعض الدراسات إلى أن اتباع نمط الشحن الجزئي هذا، بدلًا من الشحن من الصفر إلى ١٠٠٪ يوميًّا، قد يمنح المالكين زيادةً تصل إلى ٣٠٪ في العمر الافتراضي الفعلي للبطارية قبل أن تصبح استبدالها ضرورة.

حدِّد تكرار استخدام الشحن السريع المباشر (DC) للحفاظ على السعة على المدى الطويل

إن الشحن السريع المباشر بالتيار المستمر (DC) يُعد مفيدًا جدًّا عند السفر لمسافات طويلة، ومع ذلك فإن الاعتماد عليه باستمرار—وخاصةً عند قدرات تجاوز ٥٠ كيلوواط—قد يؤدي فعليًّا إلى تسريع اهتراء الأنودات وتحلُّل الإلكتروليت داخل البطاريات. أما بالنسبة للقيادة اليومية العادية، فيجب على الأشخاص الاعتماد أساسًا على شواحن التيار المتناوب من المستوى الثاني (AC Level 2) في المنزل أو أماكن العمل كلما أمكن ذلك، نظرًا لأن هذه الشواحن تعمل عادةً بقدرة أقل من ١٩ كيلوواط. وإذا اضطر شخصٌ ما إلى إجراء شحن سريعٍ عاجل، فيجب أن يفعِّل أولًا وظيفة التكييف الحراري للبطارية (Thermal Preconditioning). وتتضمن هذه العملية تسخين البطارية أو تبريدها حتى تصل درجة حرارتها إلى نحو ٢٠–٢٥ درجة مئوية، وهي النطاق الذي تؤدي فيه معظم البطاريات أفضل أداءٍ لها. وبذلك يصبح الشحن أكثر كفاءة ويُقلِّل الضغط الواقع على خلايا البطارية نفسها. أما الإدمان على محطات الشحن الفائق السرعة بشكل مكثَّف، فهو أحد العوامل التي تؤدي في كثيرٍ من الحالات إلى فقدان البطاريات لقدرتها التخزينية قبل الأوان.

إدارة درجة حرارة البطارية في سيارات لي أوتو

اركن بشكل استراتيجي: في الظل، أو في المرآب، أو في أماكن خاضعة للتحكم المناخي

تعمل بطاريات الليثيوم الأيونية بشكل أفضل عندما تُحفظ ضمن نطاق معين من درجات الحرارة، وهو ما يقارب من ١٥ إلى ٣٥ درجة مئوية أو ما يعادل ٥٩ إلى ٩٥ درجة فهرنهايت. وعندما تتعرَّض هذه البطاريات لظروف شديدة الحرارة تفوق ٣٥ درجة مئوية أو لدرجات حرارة متجمدة دون الصفر، تبدأ أحداث سلبية في الحدوث داخلها. فتتسارع التفاعلات الكيميائية فيها أكثر من اللازم، وتقل قدرتها على استيعاب الشحنة بكفاءة، بل وقد تفقد ما يصل إلى ٣٠٪ من كفاءتها. ولذلك فإن إيجاد طرق للحفاظ على برودة البطاريات يُحدث فرقًا جذريًّا. فوضعها في أماكن مظللة أو في مرائب أو في أماكن ذات مناخ خاضع للتحكم يساعد في الحفاظ على درجات حرارة مستقرة عبر الخلايا المختلفة. وقد أظهرت دراسات عديدة منشورة في مجلات علمية مرموقة مثل «مجلة مصادر الطاقة» (Journal of Power Sources) أن حتى الفروق الطفيفة في درجات الحرارة بين الخلايا الفردية (أي أكثر من خمس درجات مئوية) تؤدي إلى مشكلات. وهذه التباينات في درجات الحرارة تسبِّب تسارع عملية الشيخوخة في بعض أجزاء البطارية مقارنةً بأجزاء أخرى، ما يؤدي في النهاية إلى تدهور النظام ككل بوتيرة أسرع.

الشحن في الوقت المناسب لتوافق درجات الحرارة المحيطة وتمكين التكييف الحراري المسبق

جرب الشحن عندما تكون درجات الحرارة مريحة طبيعيًّا، مثل الصباح الباكر في أشهر الصيف أو نحو منتصف النهار في فصول الشتاء. ويساعد ذلك في تقليل الحاجة إلى أنظمة التبريد أو التسخين الإضافية. فمعظم المركبات الحديثة مزوَّدة بما يُسمى «التجهيز الحراري المسبق» (Thermal Preconditioning)، لذا تأكَّد من تفعيل هذه الميزة قبل الاتصال بالطاقة الفعلية أو بدء القيادة بحوالي عشرين إلى ثلاثين دقيقة. ويعمل النظام عبر ما يُسمِّيه المصنِّعون «نظام إدارة الحرارة البطارية» (Battery Thermal Management System)، أي أنه يُدخل خلايا البطارية ضمن نطاق درجة الحرارة المثلى لها، الذي يتراوح عادةً بين ٢٠ و٢٥ درجة مئوية. وعندما تعمل البطاريات داخل هذا النطاق، فإنها تميل إلى الشحن بشكل أسرع، ربما بنسبة تحسُّن تصل إلى ١٥٪، كما تقلُّ الإجهادات الداخلية داخل حزمة البطارية. ويُبلِغ الأشخاص الذين يقومون بتجهيز بطارياتهم حراريًّا مسبقًا بانتظام عن أداءٍ إجماليٍّ أفضل مع مرور الوقت، وقد يلاحظون أحيانًا أن عمر بطارياتهم يزداد سنتين أو حتى ثلاث سنوات إضافية مقارنةً بأولئك الذين يتجاهلون هذه الخطوة تمامًا.

مراقبة صحة البطارية في سيارات لي أتو

تفسير مقاييس حالة الصحة (SOH) عبر شاشة العرض المدمجة في سيارة لي أتو وتطبيق الهاتف المحمول الخاص بها

توفر لوحة قيادة لي أتو مع تطبيقها المحمول للسائقين إمكانية الوصول الفوري إلى ما يُسمى بحالة الصحة (SOH)، والتي تُبيّن لهم مقدار عمر البطارية المتبقي مقارنةً بالحالة التي كانت عليها عند شراء المركبة جديدةً. ويساعد تحليل مؤشر SOH في تقييم مدى قدرة البطارية على الاحتفاظ بأدائها مع مرور الوقت. ويتفق معظم الخبراء على أن انخفاض مؤشر SOH إلى أقل من ٨٠٪ لفترات طويلة يؤدي عادةً إلى تسارع فقدان فعالية البطارية مقارنةً بالمعدل الطبيعي. ولذلك، فإن مراقبة هذا المؤشر أمرٌ منطقيٌ لأي شخص يرغب في فهم أداء مركبته الكهربائية وطول عمرها التشغيلي.

• نسبة الحفاظ على السعة ، يتم تحديثها يوميًّا أثناء الشحن
• سجلات اتساق الجهد ، والتي تُنبِّه إلى ظهور عدم التوازن بين الخلايا
• الاتجاهات التاريخية لمؤشر SOH ، وكشف الانخفاضات الموسمية أو النقاط الحرجة

التعرُّف على علامات التدهور المبكر: انخفاض المدى، أو بطء عملية الشحن، أو تنبيهات درجة الحرارة

غالبًا ما تسبق التغيرات السلوكية الدقيقة فقدان الحالة الصحية للبطارية (SOH) القابل للقياس. انتبه إلى ما يلي:

• انخفاض مستمر بنسبة ٥–١٠٪ في المدى الفعلي تحت ظروف ثابتة
• زيادة أوقات الشحن من المستوى ٢ بما يتجاوز ١٥ دقيقة أو أكثر عن القيمة المرجعية الأساسية
• تفعيل متكرر لنظام التبريد — حتى في الطقس المعتدل — ما يشير إلى عدم استقرار حراري
  قارن هذه الملاحظات مع بياناتك الخاصة بالحالة الصحية للبطارية (SOH). وعند ظهور عدة علامات معًا، رتّب موعدًا لتشخيص احترافي — فالتدخل المبكر يساعد في منع التدهور التراكمي.

الاستفادة من الأدوات والتحديثات الخاصة بشركة لي أوتو (Li Auto)

تأتي بطاريات سيارات لي أتو مع تقنية ذكية خاصة تساعد في إطالة عمرها الافتراضي مع مرور الوقت. وتتلقى هذه المركبات تحديثات برمجية منتظمة عبر الهواء، ما يُحسّن باستمرار أداء البطارية في الخلفية. وتشمل هذه التحديثات ضبط جوانب مثل توقيت شحن البطارية، واستجابتها لتغيرات درجة الحرارة، بل وحتى تعديل أنماط الشحن استنادًا إلى البيانات التي تم جمعها من آلاف المركبات المماثلة في جميع أنحاء البلاد. ويؤدي تثبيت هذه التحديثات بسرعة إلى تمكين السيارة من الاستفادة الفورية من جميع هذه التحسينات المُثبتة فعاليتها. ووفقًا لبحث نُشر العام الماضي، حافظت السيارات التي تلقت هذه التحديثات البرمجية على نحو ٤٪ إضافية من طاقة البطارية بعد قيادتها لمدة ثلاث سنوات، مقارنةً بالسيارات التي لم تتلقَّ أي تحديثات. كما يمكن للسائقين استخدام تطبيق الشركة المحمول لتخطيط عملية الشحن خلال ساعات الكهرباء الأقل تكلفة، وتفعيل ما يُسمى «وضع الحفاظ على البطارية». وتُبطئ هذه الميزة سرعة الشحن عند عدم توفر الظروف المثلى، مع أخذ عوامل مثل درجة الحرارة الحالية وصحة البطارية العامة في الاعتبار. وإذا ظهرت أي تقلبات غير طبيعية في مستويات الجهد أو أي زيادات مفاجئة في المقاومة الداخلية، فإن النظام يُرسل تنبيهاتٍ تُمكّن المالكين من معالجة المشكلات قبل أن تتفاقم. أما من يرغب في معرفة المزيد عن كيفية عمل هذا البرنامج الخاص بالبطاريات فعليه الاطلاع على التقرير الشامل حول إدارة بطاريات المركبات الكهربائية الذي صدر عام ٢٠٢٣.