Uvodnik za održavanje kineskih motornih vozila.

Najbolje prakse za zamjenu ulja za kineske motore automobila

Zašto klima, prašina na cestama i kvaliteta goriva u Kini zahtijevaju češće mijenjanje ulja

Divlje temperaturne promjene u Kini od vrućih ljetnih dana koji se kreću preko 35 stupnjeva Celzijusa do hladnih zimskih noći stvarno imaju svoj put na motorno ulje. Prema nedavnim istraživanjima tribologije iz 2023. godine, ovi ekstremi uzrokuju da se nafta mnogo brže oksidira i može smanjiti viskoznost za čak 40% kada temperature dostignu svoj vrhunac. Stvari su još gore na mjestima poput Hebeia gdje industrijska aktivnost stvara ogromne količine ceste prašine. Fizične čestice silicija u ovoj prašini zapravo kontaminiraju ulje motora u oko tri puta većoj stopi nego što se to događa drugdje u svijetu, što znači da se motori troše brže nego što bi trebali. Tu je i problem s E10 etanolom, koji je obavezan po standardima GB 183512017 u većini zemlje. Ova mešavina ima tendenciju da zadrži vlagu i stvara kiseline unutar motora, razgrađujući važne aditive ulja otprilike upola brže u usporedbi s običnim benzinom. Svi ti čimbenici zajedno objašnjavaju zašto mehaničari preporučuju mijenjanje ulja nakon samo 5.000 do 7.000 kilometara umjesto čekanja na uobičajeni interval od 10.000 km. Logističke tvrtke koje upravljaju flotima u Pekingu pomno prate ovaj događaj i njihovi podaci o održavanju potvrđuju ono što mnogi iskusni tehničari već znaju iz praktičnog iskustva.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, proizvođač može upotrebljavati sljedeće:

Kada je riječ o odabiru motornog ulja, tražite proizvode koji ispunjavaju i kineske specifikacije GB/T 17040 i međunarodni standard API SP. GB/T 17040 rating zapravo rješava specifične probleme s kojima se suočava cijela zemlja. Mnogi manje gradovi još uvijek se oslanjaju na goriva s većim sadržajem sumpora, pa ta ulja sadrže posebne aditive koji pomažu u čišćenju naslaga i održavanju odgovarajuće viskoznosti čak i kada se temperature jako mijenjaju. S druge strane, API SP certifikat je važan jer su moderni kineski automobili poput onih iz Geelyja, BYD-a i Cheryja često turbopunjači. Ti motori su posebno skloni nečemu što se zove nizak prijenos zapaljenja ako nisu pravilno podmazani. Dakle, nabavljanje ulja koje ispunjava oba standarda u osnovi pokriva sve baze za većinu vozača u regiji.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za ulje s dvostrukim certifikatom potrebno je utvrditi da je u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, ulje s dvostrukim certifikatom, koje se upotrebljava za proizvodnju ulja, potrebno upotrebljavati u skladu Uvijek provjeravajte dvostruku certificiranje na etiketiolija s jednim standardom nemaju sveobuhvatnu zaštitu za kinesko radno okruženje.

Čuvanje sustava hlađenja kako bi se spriječilo pregrijavanje u kineskim gradskim i autoputevnim uvjetima

U slučaju automobila s motorom u Kini, interval za odabir antifrizne i ispiranje rashladne tekućine po GB/T 29772

Oko 30% svih kvarova automobila širom zemlje 2023. godine uzrokovano je prekomjernom vrućinom motora, pa je dobro brigu o vašem sistemu hlađenja stvarno važno. To postaje još važnije kad ste zaglavljeni u gradskom saobraćaju ili vozite dugo na autocesti gdje motor radi više. Prilikom izbora antifriz, tražite proizvode koji ispunjavaju kineski standard GB/T 29772. Te formule štite od hrđe od vlage i zagađenja dok dobro rade s aluminijumskim motorima koji su uobičajeni u većini modernih automobila koji se prodaju ovdje. Većina običnih rashladnih sredstava mora se mijenjati nakon oko 40.000 kilometara ili dvije godine, ali vozači u velikim gradovima poput Pekinga i Šangaja trebali bi razmisliti o tome da to učine ranije, možda oko 30.000 km umjesto toga. Dodatna prljavština i čestice u urbanom zraku mogu se ubrzati. Sjedanje u prometu satima također smanjuje učinkovitost rashladne tekućine, što povećava vjerojatnost da će se tijekom ljeta dogoditi kvar. Da biste dobili najbolju zaštitu, izaberite hladnoće bez silikata koje je posebno dizajnirano za aluminijumske dijelove. Oni traju duže i bolje rade s današnjim dizajnom motora.

Uređenje sustava za zračenje, gorivo i paljenje za pouzdanost kineskih automobila

Izmjena visokoefikasnih filtera za zrak usred onečišćenja PM2.5 u gradovima prvog stupnja u Kini

Prosječna razina PM2.5 u Pekingu dosegla je oko 38 mikrograma po kubnom metru prošle godine prema izvješću Ministarstva ekologije i okoliša, što je zapravo sedam puta više nego što Svjetska zdravstvena organizacija smatra sigurnim. Obični filteri za zrak postaju prljavi vrlo brzo kada su izloženi ovakvim nivoima zagađenja. Trebaju se mijenjati otprilike svakih 15.000 kilometara u usporedbi s oko 30.000 kilometara u područjima gdje zrak nije tako loš. -Bolje rješenje? Visokokvalitetni filteri od nano vlakana koji hvataju gotovo sve one sitne čestice manje od 2,5 mikrona. Ovi napredni filteri sprečavaju blokadu protoka zraka, što bi normalno smanjilo snagu motora za oko 12 posto i natjeralo automobile da troše više goriva u gradovima. Vozači koji se drže kvalitetnih filtera održavaju pravilno sagorevanje čak i kada se vozi u velikim smog uvjetima.

Zaštita sustava goriva: ublažavanje razgradnje etanola i utjecaja na gorivo s niskim oktanskim udjelom na kineske motore automobila

Benzin E10 koji je potreban po GB 18351-2017 obično uzrokuje probleme za vodove goriva i ubrizgavače prilično brzo, obično u roku od oko 8 do možda čak 12 mjeseci. Miješajući ovo s običnim starim 92 oktanskim gorivom stvara sve vrste problema. Govorimo o oko 40% više ugljikovih naslaga formira na dijelovima motora, veće šanse za pre-zapaljivanje događa u tim turbo punjen motori, a ljudi su izvještavanje otprilike 11% manje milja po galonu kada zaglavio u zaustaviti i ići prometnim uvjetima. Da bi se izborili s tim problemima, mnogi mehaničari preporučuju da se ubrizgavači čiste svakih tri mjeseca ili tako nešto i da se dodaju posebni aditivi za odvajanje faza koji su posebno dizajnirani za etanola. U gorivu koje sadrži mnogo deterdženta, također se može spriječiti udaranje motora. I ne zaboravite provjeriti ispunjava li gorivo standarde utvrđene u GB 17930-2016 prije punjenja. Ovaj jednostavan korak može uštedjeti puno glavobolje na putu u vezi s nošenjem i rastrganjem dijelova.

U skladu s člankom 11. stavkom 1.

Specifikacije upaljača i paljnih spojeva za Geely, BYD i Chery motore (GB/T 23338 i OEM ukrštenja)

Prilikom ugradnje dijelova motora za kineska vozila, važno je odabrati dijelove koji ispunjavaju i GB/T 23338 standarde i specifikacije proizvođača originalne opreme ako želimo precizno vrijeme paljenja i dobre performanse sagorevanja. Na primjer, Geely modeli opremljeni svojim 1,5 litarskim turbo motorima najbolje rade s svjećicama s iridijskim vrhovima i postavljanjem jaza od oko 0,7 milimetara. DM-i hibridni sustavi proizvedeni od strane BYD-a zahtijevaju posebnu pozornost jer im trebaju zapaljene vijke koje su namijenjene niskom otporu, ali sposobne za upravljanje visokim naponima. U međuvremenu, serija motora Chery ACTECO teži da radi najefikasnije kada se koriste bakrene iglice, koje treba mijenjati otprilike na svakih 30 tisuća kilometara s obzirom na česte pokretanje i zaustavljanje tipično za kineske gradove. Provjeravajući OEM dijelove brojeve s onim što je dostupno na tržištu pomaže spriječiti one dosadno motora neuspjeha uzrokovana neusklađenim aftermarket dijelova. Prema istraživanju koje je objavio CATARC 2024. godine, dobivanje pravih dijelova zapravo može poboljšati potrošnju goriva i smanjiti štetne emisije za otprilike dvanaest posto tijekom vožnje u gradskim uvjetima. I ne zaboravimo na usklađivanje temperaturnih raspona i osiguravanje pravilnih dužina niti kako je navedeno u fabričkim priručnicima, inače postoji stvarni rizik od oštećenja glave cilindra s vremenom.