Zašto Volkswagenovi automobili trebaju održavanje remena?

Kako timing pojas omogućuje preciznost u Volkswagenovim automobilima

Sinkronizacija kamnih i krčmih osovina za optimalno sagorevanje

Timing pojas igra ključnu ulogu u održavanju Volkswagen motora glatko, u osnovi osigurava da je kamična i klikovačka osovina ostati sinhronizirana. Kad se sve pravilno usporediti, ulazni i izduvni ventili otvoriti i zatvoriti upravo kada bi trebali u odnosu na gdje su gurani se kreće. Ako nešto krene naopako čak i malo, kao što je jedan zub na pojasu sklizne s mjesta, to može smanjiti učinkovitost sagorevanja oko 12 posto ili tako nešto. Takvi problemi dovode do neugodnih neuspjeha motora i primjetnih padova snage. Napravljeni su od tvrde gume, te pojasevi mogu nositi sve neprestano povlačenje i istezanje koje doživljavaju unutar motornog prostora. Također moraju izdržati curenje ulja i toplinu koja često prelazi 200 stupnjeva Fahrenheita tijekom normalnog rada.

Zašto VW motori zahtijevaju nule odstupanja u vremenu

Volkswagen je dizajnirao svoje motore s interferencijama kako bi maksimalno smanjili kompresiju i dobili bolju snagu, a istovremeno bili učinkoviti. Ali u osnovi nema mjesta za grešku kada je u pitanju vrijeme. U običnim motorima bez smetnji, gurani i ventili ne dijele isti prostor. Ne tako s ovim VW dizajnima. Ako se pojas za vrijeme razbije ili se čak i malo skine za oko 3 stupnja, ti se gurani udariće u ventile kada motor dostigne oko 1.500 okretaja na minutu. Što će se dogoditi? Česti su posljedice savijeni ventili, pukli pistoni i oštećeni zidovi cilindara. Kad se ovo pokvari, većina mehaničara ne vidi drugog izbora nego da zamjeni cijeli motor. Radionice redovito naplaćuju preko četiri tisuće samo da poprave jedan od ovih modernih EA888 motora nakon što se takva šteta dogodi. Fabričke specifikacije također zahtijevaju nevjerojatnu preciznost - sve komponente za vrijeme mora ostati točna u roku od samo 0,01 milimetra tijekom cijelog svog životnog vijeka. To objašnjava zašto je pravilno održavanje tako važno za ove posebne konstrukcije motora.

Visoka cijena zanemarivanja: Rizici od kvarova motora u Volkswagenovim automobilima

Sklonjeni ventili, sudari s gurnjama i nepovratno oštećenje glave cilindra

Problemi s timerskim pojasom u Volkswagenovim vozilima opremljenim motorom za smetnje gotovo odmah dovode do ozbiljnih mehaničkih problema. Ako se pojas razbije ili se pomakne s mjesta, kamna greda se zaustavi tijekom svog ciklusa rotacije, što ostavlja ventile zaglavljene točno na putu cilindara. Stiklovi se kreću prema gore kao i obično, ali na kraju udaraju u ove zaglavljene ventile. To dovodi do savijanja stubova ventila, slomljenih pištona, a ponekad i puklih glava cilindara. Ono što je počelo kao mali problem brzo postaje velika glavobolja za mehaničare koji moraju rastaviti cijeli motor da bi ga popravili. Većina popravaka završi košta oko četiri tisuće ili više zbog svih vremena potrošen na rad na stroju i zamjenu dijelova. To je puno više nego što bi ljudi platili za redovno održavanje na oko 300 do 600 dolara. Volkswagen dizajnira svoje motore s vrlo strogim specifikacijama, tako da stvarno nema mjesta za grešku. Samo jedan nedostaje zub na pojasu je dovoljno za početak cijelu ovu lančanu reakciju oštećenja.

U slučaju da se ne primjenjuje, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 2.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, u slučaju da se u slučaju pojave motora u sustavu koji je pod uvjetom da je motor u stanju da se pokrene, mora se upotrebljavati:

Srednja brzina vožnje vozila je u skladu s odredjenim uvjetima. Većina motora EA888 TSI koji pogone automobile Golfa i Tigua treba se servisirati oko 80k oznake, dok manji motori EA211 koji se koriste u modelima Polos i T-Cross traju duže, obično prelaze 100.000 milja. Stariji ABA motori koji još uvijek rade u nekim klasičnim modelima Jetta zahtijevaju održavanje blizu 60k milja. Ako se udaljivanje od preporučene udaljenosti, to će utjecati na sinhronizaciju kružne i kamne osovine. Ako čak i jedan zub iskoči na mjesto tijekom rada, može uništiti unutarnje komponente kao što su gurani i ventili. Za točne informacije prilagođene određenim motorima, ključno je provjeriti priručnik za vlasnika vozila.

Zamjena na temelju vremena: Zašto je 7 godina tvrdi strop, čak i s malim kilometrom

Gume koje se koriste u timing pojasima se razgrađuju s vremenom bez obzira koliko se voze, tako da starost postaje jako važna kada razmišljamo o zamjeni. Volkswagen zapravo zahtijeva da se ovi pojasevi mijenjaju nakon najviše sedam godina jer materijali postaju čvršći i razvijaju sitne pukotine koje se brže šire kada su izložene ekstremnim temperaturama. Čak i auti koji sjede u garaži i imaju samo oko 30.000 milja još uvijek trebaju pažnju ovdje. Neki laboratorijski testovi pokazali su da su pojasevi stari osam godina izgubili oko dvije trećine svoje izvorne snage da bi pravilno držali stvari zajedno. Odlaganje zamjene nakon ove točke pretvara cijeli sustav vremenskih kontrola u nešto poput čekajućeg područja katastrofe, posebno loše vijesti za motore gdje dijelovi mogu doslovno sudarati jedni u druge ako pojas potpuno ne uspije.

Rani znakovi problema sa timingom u Volkswagenovim automobilima

Prepoznavanje ranih simptoma habanja brzinog pojasa sprečava katastrofalne kvarove motora u Volkswagenovim automobilima. Pazi na ove kritične pokazatelje:

• Zvuci tik-taka iz odjeljka motora , signalni pojas klizi ili kvar napona
• Neispravno paljenje motora ili grubo radno vrijeme , uzrokovan nepravilnom sinhronizacijom osovine za vijakove i osovine za vijakove
• Vidljive pukotine, odbojke ili stakla na pojasu tijekom inspekcije
• Ispuštanja ulja u blizini poklopca za vrijeme , degradiraju integritet gume u roku od nekoliko mjeseci
• Iznenadni gubitak energije , posebno u rasponu od 2.000 do 4.000 obrta u minuti
• Nepojava , što ukazuje na potpunu propast pojaseva

Prema istraživanjima iz industrije, oko 4 od 10 kvarova vremenskih pojaseva događaju se bez izricanja zvuka unaprijed, zbog čega su redovne preglede toliko važne. Vozači Volkswagen-a trebaju paziti na znakove poput surovog ubrzanja ili pronalaženja komada gume oko polja, jer to može značiti ozbiljne probleme. Ako se ne zaustavi problem, mogu se pojaviti i savijeni ventili i gurani koji se udaraju jedni u druge. Kada nešto počne osjećati, uzimajući ga gleda od nekoga tko zna motore iznutra u van postaje kritično. Odlaganje popravaka može dovesti do velikih glavobolja na putu, posebno s tim interferentnim motorima koji se nalaze u mnogim Volkswagen modelima gdje se dijelovi doslovno sudaraju ako vrijeme ne prođe kako treba. Računi za popravak često prelaze 7 tisuća dolara kada se dogodi unutarnja šteta, tako da rano otkrivanje problema štedi i novac i glavobolje kasnije.