איך לתחזק את הסוללה של רכבי Li Auto באופן יעיל?

הרגלים אופטימליים לטעינה לרכב ה־Li Auto

החליקו את כלל ה־20–80% במצב הטעינה כדי למזער את המתח

החזקת הסוללה של רכב Li Auto בטווח טעינה של 20% עד 80% מתאימה ביותר למצבים יומיומיים של נהיגה. השהייה בתחום זה המיטבי עוזרת להפחית את הלחץ על תאי הסוללה שגורם לפגמים לאורך זמן. כאשר מישהו מטעין באופן קבוע עד 100%, הסוללה נחשפת לדרגת סחיפה ובלאי גדולה יותר ברמה המולקולרית, מה שפוגע ביכולתה לאגור כמות חשמל זהה לאחר חודשים של שימוש. שמורו את הטעינות המלאות לשימוש רק כשיש צורך ממשי, למשל בנסיעות ארוכות בין מדינות. גם אם היום כל הרכבים מצוידים בטכנולוגיות מתקדמות לניהול סוללות, המשך יישום כלל אצבע זה נשאר פרקטיקה חכמה. מחקרים מסוימים מצביעים על כך שמערכת הטעינה החלקית הזו, במקום טעינה מלאה מדי יום מאפס ל-100%, עשויה לספק לבעלי הרכבים כ־30% חיים תפעוליים נוספים של הסוללה לפני שהחלפה שלה תהפוך לנחוצה.

הגבלת תדירות הטעינה המהירה באמצעות זרם ישר (DC) כדי לשמר את הקיבולת הארוך-טווח

טעינה מהירה בזרם ישר (DC) עוזרת באמת בעת נסיעות למרחקים ארוכים, אך שימוש בה באופן קבוע – ובמיוחד במקורות טעינה שמעל 50 קילוואט – עלול להאיץ את התחמוצת האנודות ולפגוע באלקטרוליטים בתוך הסוללות. לנהיגה יומית רגילה, מומלץ לאנשים להשתמש בעיקר במנחתי טעינה מסוג Level 2 בזרם חילופין (AC) בבית או במשרד, אם אפשר, כיוון שמנחתיים אלו פועלים בדרך כלל בטווח של פחות מ-19 קילוואט. אם מישהו חייב לבצע טעינה מהירה, עליו להפעיל תחילה את מערכת ההכנה החום-תרמית (thermal preconditioning). תהליך זה מחמם או מקרר את הסוללה כדי להביא אותה לטמפרטורה של כ-20–25 מעלות צלזיוס – הטווח שבו רוב הסוללות פועלות בצורה אופטימלית. ביצוע פעולה זו מגביר את יעילות הטעינה ומצמצם את המתח על תא הסוללה עצמו. התמכרות מוגזמת לתחנות טעינה על-מהירה הופכת לאחד הגורמים העיקריים להפחתה מוקדמת של קיבולת הסוללה במקרים רבים.

ניהול טמפרטורת הסוללה לרכב לי אוטו (Li Auto)

חניכו באסטרטגיה: צל, גראז' או מרחבים עם בקרת אקלים

סוללות ליתיום-יון פועלות טוב ביותר כאשר הן נמצאות בתוך טווח טמפרטורות מסוים, בערך בין 15 ל-35 מעלות צלזיוס או כ-59–95 מעלות פרנהייט. כאשר סוללות אלו נחשפות לתנאים חמים מדי – מעל 35 מעלות צלזיוס – או לטמפרטורות קפואות מתחת לאפס, מתחילים להתרחש תהליכים שליליים בתוך הסוללה. התגובות הכימיות מאיצות יותר מדי, והסוללות כבר אינן יכולות לקלוט את הטעינה באותה יעילות, ולפעמים מאבדות עד 30% מהיעילות שלהן. מציאת דרכים להשאיר את הסוללות קרירות מהווה את כל ההבדל. הצבתן באזורים מוצלים, במרחבים סגורים כמו גראז' או במיקומים בעלי אקלים מבוקר עוזרת לשמור על טמפרטורה יציבה בין התאים השונים. מחקרים שונים שפורסמו בכתבי עת מכובדים כגון Journal of Power Sources הראו כי גם הפרשים קטנים בטמפרטורה בין תאים בודדים (מעל חמישה מעלות) גורמים לבעיות. הפרשי הטמפרטורה הללו גורמים לחלק אחד של הסוללה להזדקן מהר יותר מאשר החלקים האחרים, מה שגורם לדרוג המהיר יותר של המערכת כולה.

טעינה בזמן כדי להתאים למדרגות הטמפרטורה הסביבתית לאפשר קידום תהליך הקירור או החימום מראש

נסו לטעון כאשר הטמפרטורות נוחות באופן טבעי, למשל בתחילת הבוקר בחודשי הקיץ או סביב הצהריים בחודשי החורף. זה עוזר להפחית את הצורך במערכות קירור או חימום נוספות. רוב הרכבים המודרניים מגיעים עם תכונה שנקראת 'הכנה תרמית מראש', לכן ודאו שמעריכים את התכונה הזו כ-20–30 דקות לפני החיבור לחשמל או לפני התחלה של נסיעה. המערכת פועלת דרך מה שיצרניות מכנות 'מערכת ניהול הטמפרטורה של הסוללה' (BTMS), כלומר היא מביאה את תא הסוללה לטווח הטמפרטורה האידיאלי שלו — בין כ-20 ל-25 מעלות צלזיוס. כאשר הסוללות פועלות בתוך טווח זה, הן נוטות להיטען מהר יותר, אולי בשיפור של כ-15 אחוז, ובנוסף מפחיתה את הלחץ הפנימי על החבילה. אנשים שמבצעים הכנה תרמית מראש באופן קבוע דיווחו לעיתים קרובות על ביצועים טובים יותר לאורך זמן, ולפעמים רואים שהסוללה שלהם ממשיכה לפעול כשנים שתיים או אפילו שלוש נוספות בהשוואה לאלו שמדלגים לחלוטין על שלב זה.

מעקב אחר בריאות הסוללה במכוניות Li Auto

פירוש מדדי SOH דרך תצוגת הרכב הפנימית של Li Auto והיישום לטלפון הנייד

לוח הבקרה של Li Auto יחד עם יישום הטלפון הנייד שלו מעניקים לנהגים גישה מיידית למה שנקרא 'מצב הבריאות' (SOH), אשר מציין את כמות חיי הסוללה הנותרים בהשוואה למצבה בעת היציאה מהמפעל. בחינת SOH עוזרת להעריך כיצד תחזיק הסוללה לאורך זמן. מרבית המומחים מסכימים כי אם SOH יורד מתחת ל-80% לתקופות ממושכות, הסוללות נוטות לאבד את יעילותן מהר יותר מאשר בדרך כלל. עיון קבוע במספר זה הוא הגיוני לכל מי שרוצה להבין את ביצועי רכב החשמל שלו ואת אורך חייו.

• אחוז שימור הקיבולת , מתעדכן מדי יום במהלך הטעינה
• יומנים של עקביות המתח , המציינים אי-איזון מתפתח בתאים
• מגמות היסטוריות של SOH , המגלים ירידות עונתיות או נקודות מפנה

זיהוי סימנים מוקדמים של דעיכה: ירידה בטווח, טעינה איטית יותר או התראות תרמיות

החלקות התנהגותיות עדינות לרוב מופיעות לפני ירידה מדידה ב- SOH.

• הפחתה מתמשכת של 5–10% בטווח האפקטיבי במציאות בתנאים קבועים.
• זמן הטעינה ברמה 2 גדל ב-15 דקות ומעלה מעבר לערך הבסיסי.
• הפעלה תדירה של מערכת הקירור — גם באקלים מתון — כמוהי רמז על חוסר יציבות תרמית.
  השוו את תצפיותיכם אלו עם נתוני ה- SOH שלכם. כאשר מספר סימנים מופיעים יחד, יש לתאם אבחון מקצועי — התערבות מוקדמת עוזרת למנוע דעיכה קASCADE.

ה tậnול כלים ועדכונים ספציפיים ל-Li Auto

הסוללות במכוניות של Li Auto מגיעות עם טכנולוגיה חכמה מיוחדת שמאפשרת להן לשרוד לאורך זמן. הרכבים האלה מקבלים עדכונים תוכנה רגילים דרך האוויר שמשפרים באופן מתמיד את פעולת הסוללה ברקע. העדכונים מכווננים גורמים כגון זמן הטעינה של הסוללה, התגובה שלה לשינויי חום ואפילו מותאמים את דפוסי הטעינה על סמך נתונים שנאספו מאלפי רכבים דומים ברחבי המדינה. התקנת העדכונים הללו במהירות מביאה לכך שהרכב מקבל את כל השיפורים המוכחים הללו. לפי מחקר שפורסם בשנה שעברה, רכבים שקיבלו את עדכוני התוכנה האלה שמרו על כ-4 אחוזים נוספים של כוח סוללה לאחר נסיעה של שלוש שנים בהשוואה לרכב שלא עברו עדכון. נהגים יכולים גם להשתמש באפליקציית הסמרטפון של החברה לתכנון הטעינה בשעות החשמל הזולות יותר ולהפעיל תכונה הנקראת 'מצב שימור הסוללה'. תכונה זו מאיטה את מהירות הטעינה כאשר התנאים אינם אידיאליים, תוך התבוננות בגורמים כגון הטמפרטורה הנוכחית ובריאות כללית של הסוללה. אם מתרחשים תנודות מוזרות ברמות המתח או עליות פתאומיות בהתנגדות הפנימית, המערכת שולחת התראות כדי שבעלי הרכב יוכלו לטפל בבעיות לפני שהן הופכות לבעיות חמורות יותר. כל מי שמעוניין ללמוד עוד על הדרך שבה תוכנת הסוללה הזו פועלת בפועל עשוי לרצות לעיין בדו"ח מקיף על ניהול סוללות רכבים חשמליים שפורסם בשנת 2023.