איך לבדוק את בلى תкладי הבלם של רכב יד שנייה?

כאשר קונים רכב יד שנייה, חשוב להבטיח שמערכת הבלימה במצב טוב כדי לשמור על הבטיחות בכביש. תקלית הבלם הן חלק מרכזי במערכת זו, ורמת הבלייה שלהן יכולה לספר לכם הרבה על מצב הרכב ועל כמה כסף אולי תצטרכו להוציא על תיקונים בהמשך. רבים מהקונים של רכבים יד שנייה מתעלמים מבדיקה פשוטה זו, אך קל לבצע אותה גם אם אינכם מומחים למכוניות. בואו נעבור על השלבים לבדיקת בلى תקלית הבלם כדי שתוכלו לקבל החלטה חכמה יותר בעת קניית רכב יד שנייה.

בדיקה ויזואלית היא הדרך הקלה ביותר להתחיל להעריך את ביצועי רפידות הבלם ברכב יד שניה. ראשית, מצאו מקום בטוח לעצור בו את הרכב וכבו את המנוע. אינכם צריכים כלים מיוחדים לצורך זה – רק את עיניכם. הביטו דרך החללים בין שדרות הגלגל כדי לראות את קליפר הבלם, שהוא התפס המטלי סביב דיסקת הבלם. רפידת הבלם היא החומר המחובר לקליפר אשר לוחץ על הדיסק. ברוב כלי הרכב המשומשים ניתן לראות בבירור את עובי הרפידה. רפידה חדשה היא בדרך כלל בעובי של 10 עד 12 מילימטרים. אם הרפידה נראית דקה יותר מ-3 מילימטרים, היא כבר קרובה מאוד לשימוש מקסימלי וצריכה להחליף בקרוב. כמו כן, בדקו אם יש בלאי לא אחיד – אם צד אחד של הרפידה דק יותר מהשני, ייתכן שזה מצביע על בעיה בקליפר או בתלייה, מה שמהווה דגל אדום ברכבים משומשים.

החושים שלכם יכולים גם לעזור לכם לזהות שחיקה בבלמי סיכה ברכב יד שנייה. כשנסעתם את הרכב, הקפידו להקשיב לצרחות בעת לחיצה על דוושת הבלם. צילצול או קול קריעה חריף הוא סימן נפוץ לכך שבלמי הסיכה שחוקים. ברוב בלמי הסיכה יש אינדיקטור לשחיקה – לוחית מתכת קטנה שמתנגנת בגנרטור כשהסיכה דקה – מה שגורם לצילצול. אם אתם שומעים קול רעש של טחינה, זה אומר שהסיכות שחוקות לחלוטין, והקליפר המתכתי נוגע בגנרטור. זה לא טוב, כי זה עלול לפגוע בגנרטור, מה שעלול להוביל ל תיקונים יקרים יותר. כמו כן, הקפידו להרגיש איך הדוושה מצייתת. אם היא מרגישה ספוגית או שאתם צריכים לדחוס אותה עמוק יותר מהרגיל כדי לעצור את הרכב היד שנייה, ייתכן שזה סימן לסיכה שחוקה או לבעיות אחרות במערכת הבלמים.

רמת נוזל ברייכת ברכב יד שנייה יכולה גם היא לספק רמזים לגבי שחיקת פדולי הבלם. נוזל הבלם מאוחסן במיכל אחסון תחת המכסה, בדרך כלל קרוב לחזית הרכב. יש לוודא שהרכב חונה על משטח שטוח לפני הבדיקה. למיכל האחסון יש סימוני "מקסימום" ו"מינימום" – אם רמת הנוזל קרובה או מתחת לסימול "מינימום", ייתכן שזה מצביע על שחיקה של פדולי הבלם. ככל שפדולי הבלם משתלשים, הצמדים זזים יותר כדי ללחוץ על הדיסקית, מה שגורם לשימוש בכמות גדולה יותר של נוזל בלם. עם זאת, נוזל בלם נמוך יכול גם להצביע על דליפה, ולכן יש לבדוק כתמים רטובים סביב הגלגלים או מתחת לרכב. אם מגלים דליפה, זהו נושא חמור שנדרש לתקן לפני נהיגה ברכב יד שנייה.

אם אינכם בטוחים במה שאתם רואים או מרגישים, או אם לרכב המשומש יש סימנים לבעיות בבלמים, מומלן לקחת אותו למכונאי מקצועי. מכונאי יכול לבצע בדיקה יסודית יותר של פסי הבלם, הדיסקים, האוכפים וחלקים אחרים במערכת הבלימה. יש להם את הכלים והמומחיות למדוד באופן מדויק את עובי פסי הבלם ולזהות כל בעיות נסתרות שאולי תפספסו. גם אם זה עלול לעלות דמי שירות קטנים, זה שווה כדי להימנע מקניית רכב משומש שידרוש תיקוני בלימה יקרים. בדיקה מקצועית יכולה גם לתת לכם יתרון במשא ומתן על מחיר נמוך יותר אם יש צורך להחליף את פסי הבלם, או לעזור לכם להחליט לוותר על רכב משומש שיש בו בעיות בלימה חמורות.

קניית רכב יד שניה היא השקעה גדולה, ובדיקת בلى של פסי הבלם היא צעד פשוט שיכול לחסוך זמן, כסף ולחצים. ע"י ביצוע הצעדים האלה - בדיקה ויזואלית, שימוש בחושים, בדיקת נוזל בלמים וקבלת עזרה מקצועית כשנדרש - ניתן להבטיח שהרכב יד שניה שמושך את תשומת לבכם מצויד במערכת בלימה אמינה. אל תמהרו בתהליך; הקדישו זמן לבדיקה מדוקדקת של פסי הבלם, וכך תוכלו לנהוג ברכב יד שנייה שלכם בביטחון, ידיעת שמדובר ברכב בטוח.