ಚೀನಾ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ.

ಚೀನಾ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು

ಚೀನಾದ ಹವಾಮಾನ, ರಸ್ತೆಯ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಯಾಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ

ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ತಾಪಮಾನದ ಉಲ್ಬಣಗಳು—ಉಷ್ಣವಾದ ಬೇಸಿಗೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ೩೫ ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಹಿಮಶೀತದ ಚಳಿಯ ರಾತ್ರಿಗಳು—ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಕ್ಕೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಭಾರೀ ಒತ್ತಡ ನೀಡುತ್ತವೆ. ೨೦೨೩ರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಟ್ರೈಬಾಲಜಿ (ಘರ್ಷಣ ವಿಜ್ಞಾನ) ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ತಾಪಮಾನದ ಅತಿಯಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ತೈಲವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಆಮ್ಲೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ೪೦% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಲ್ಲವು. ಹೆಬೆಯ್ ನಂತಹ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲ್ಲಿನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದ ಧೂಳನ್ನು ಉತ್ಪತ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ಧೂಳಿನಲ್ಲಿರುವ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಸಿಲಿಕಾ ಕಣಗಳು ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಇತರೆಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲಿ ಕೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ GB ೧೮೩೫೧–೨೦೧೭ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ E೧೦ ಇಥನಾಲ್ ಇಂಧನದ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇದೆ. ಈ ಮಿಶ್ರಣವು ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಆಮ್ಲಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ; ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದ ತೈಲ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಮೆಕಾನಿಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ೧೦,೦೦೦ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಬದಲು ಕೇವಲ ೫,೦೦೦ ರಿಂದ ೭,೦೦೦ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಂಪೆನಿಗಳು ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ದಾಖಲೆಗಳು ಅನುಭವಿ ತಾಂತ್ರಿಕರು ಕೈಯಿಂದ ಪಡೆದ ಅನುಭವದಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದು: ಚೀನಾದ ದೇಶೀಯ ಕಾರು ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ GB/T 17040 ಮತ್ತು API SP ಅನುಸಾರತೆ

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಆಯ್ಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ GB/T 17040 ವಿವರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ API SP ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಎರಡನ್ನೂ ಪೂರೈಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿ. GB/T 17040 ರೇಟಿಂಗ್ ನಿಜಕ್ಕೂ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಎದುರಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲ್ಫರ್ ವಿಷಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ತೈಲಗಳು ಕೊಳೆತ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾದಾಗಲೂ ಸರಿಯಾದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, API SP ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಜೀಲಿ, BYD ಮತ್ತು ಚೆರಿ ಮುಂತಾದ ಆಧುನಿಕ ಚೀನೀ ವಾಹನಗಳು ಅಕ್ಸೆಲರೇಟರ್-ಚಾಲಿತ (ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್) ಶಕ್ತಿ ಪ್ರಸಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟ್ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ 'ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಪೂರ್ವ-ಉರಿಯುವಿಕೆ' (low speed pre-ignition) ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಎರಡೂ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಪ್ರದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ದ್ವಿ-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ತೈಲಗಳು ತ್ವರಿತ ಸ್ಥಾಯಿತ್ವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ (CATARC 2024) ಕೊಳೆ ರೂಪಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು 60% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 30,000 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಯಾವಾಗಲೂ ಲೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದ್ವಿ-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ—ಏಕ-ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲಗಳು ಚೀನಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಪರಿಸರಕ್ಕಾಗಿ ಸಮಗ್ರ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಚೀನಾದ ನಗರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿತಾಪವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಶೀತಲೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರೈಕೆ

ಚೀನಾದ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ GB/T 29772 ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತಿರೋಧಕ ದ್ರವ ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಶೀತಲೀಕರಣ ದ್ರವ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಅವಧಿಗಳು

2023 ರಲ್ಲಿ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳ ವಿಫಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30% ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು; ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಶೀತಲೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ನೀವು ನಗರದ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶೀತಲೀಕರಣ ದ್ರವ (ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಚೀನಾದ GB/T 29772 ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಿ. ಈ ಸೂತ್ರಗಳು ತೇವಾಂಶ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಬಂದ ತುಕ್ಕು ಉಂಟಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಶೀತಲೀಕರಣ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 40,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅಥವಾ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೀಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಷಾಂಘಾಯ್ ಮುಂತಾದ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಲ್ಲಿರುವ ಚಾಲಕರು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ, ಸುಮಾರು 30,000 ಕಿಮೀ ನಂತರವೇ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ನಗರದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಕಣಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಕೂಡಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತಿರುವುದು ಶೀತಲೀಕರಣ ದ್ರವದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ ಪಡೆಯಲು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಭಾಗಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸಿಲಿಕೇಟ್-ರಹಿತ ಶೀತಲೀಕರಣ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ—ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಚೀನಾದ ಕಾರುಗಳ ವಿಶ್ವಸನೀಯತೆಗಾಗಿ ಗಾಳಿ, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಪ್ರಜ್ವಲನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ

ಟಿಯರ್-1 ಚೀನಾ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ PM2.5 ಮಾಲಿನ್ಯದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ-ದಕ್ಷತೆಯ ಗಾಳಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಾವಣೆ

ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಚಿವಾಲಯದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ PM2.5 ಮಟ್ಟವು ಪ್ರತಿ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 38 ಮೈಕ್ರೋಗ್ರಾಮ್‌ಗಳಷ್ಟಾಗಿತ್ತು, ಇದು ವಿಶ್ವ ಆರೋಗ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಏಳು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ಕಲುಷಿತವಾಗುತ್ತವೆ. ಗಾಳಿ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 15,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗಾಳಿ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಸುಮಾರು 30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಂತರ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆ ಯಾವುದು? 2.5 ಮೈಕ್ರಾನ್‌ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಆ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಕಣಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು ಎಲ್ಲಾ ಹಿಡಿಯುವ ಉನ್ನತ-ದಕ್ಷತೆಯ ನ್ಯಾನೋಫೈಬರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು. ಈ ಮುಂದುವರಿದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹವು ಅಡೆತಡೆಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 12 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಚಾಲಕರು ದಟ್ಟ ಮಂಜಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಸರಿಯಾದ ದಹನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಕ್ಷಣೆ: ಚೀನಾದ ಕಾರು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಥನಾಲ್-ಮಿಶ್ರಣದ ಕ್ಷೀಣಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು

GB 18351-2017 ಅನ್ವಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ E10 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಂಧನ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 8 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ. ಈ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ 92 ಆಕ್ಟೇನ್ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದರಿಂದಲೂ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಅವಕ್ಷೇಪಗಳು ಸುಮಾರು 40% ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್‌ಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ-ಉರಿಯುವಿಕೆ (ಪ್ರಿ-ಇಗ್ನಿಷನ್) ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಿಧಾನ-ವೇಗದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಲ್ಸ್ ಪರ್ ಗ್ಯಾಲನ್ (MPG) ಸುಮಾರು 11% ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಳಕೆದಾರರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ಅನೇಕ ಮೆಕಾನಿಕ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಮೂರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾದ ಫೇಸ್ ಸೆಪರೇಟರ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್-ಸಮೃದ್ಧ ಇಂಧನಗಳು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಬರುವ ಕಾಪಿಂಗ್ (ಕಣಕಣ) ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಹಾಗೂ, ಇಂಧನವು GB 17930-2016 ರಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ತುಂಬುವ ಮುನ್ನ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಈ ಸರಳ ಹೆಜ್ಜೆಯು ಘಟಕಗಳ ಕ್ಷೀರಣ ಮತ್ತು ದಸ್ತಾವೇಜುಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಓಇಎಮ್-ಸಂಗತಿಯ ಟ್ಯೂನ್-ಅಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಚೀನಾ ಕಾರು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಘಟಕ ಬದಲಾವಣೆ

ಜೀಲಿ, ಬಿವಿಡಿ ಮತ್ತು ಚೆರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಮತ್ತು ಐಗ್ನಿಷನ್ ಕಾಯಿಲ್ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳು (ಜಿಬಿ/ಟಿ 23338 ಮತ್ತು ಓಇಎಮ್ ಕ್ರಾಸ್-ರೆಫರೆನ್ಸ್)

ಚೀನಾದ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ನಿಖರವಾದ ಪ್ರಜ್ವಲನ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ದಹನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು GB/T 23338 ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರ (OEM) ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳನ್ನು ಎರಡನ್ನೂ ಪೂರೈಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜೀಲಿಯ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ 1.5 ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಇರಿಡಿಯಂ ಟಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 0.7 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ನಷ್ಟು ಗ್ಯಾಪ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. BYD ತಯಾರಿಸಿದ DM-i ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೂಡ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧಕ್ಕಾಗಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾದ ಪ್ರಜ್ವಲನ ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತವೆ. ಇದೇ ವೇಳೆ, ಚೆರಿಯ ಯಾಕ್ಟೆಕೋ ಎಂಜಿನ್ ಸರಣಿಯು ತಾಮ್ರ ಕೋರ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಚೀನಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುವ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಮಾರು 30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ OEM ಭಾಗ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು, ಅಸಂಗತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹೊರಗಿನ (aftermarket) ಘಟಕಗಳಿಂದಾಗುವ ತೊಂದರೆಯುಳ್ಳ ಎಂಜಿನ್ ಮಿಸ್‌ಫೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಹಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. CATARC ನಿಂದ 2024ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸರಿಯಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ನಗರದ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಹನ್ನೆರಡು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ತಯಾರಕರ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾದ ಸರಿಯಾದ ಉಷ್ಣತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಥ್ರೆಡ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು; ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ನಿಜವಾದ ಅಪಾಯವಿರುತ್ತದೆ.