ಟೊಯೊಟಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಟೈರ್ ರೊಟೇಶನ್ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

ಟೊಯೊಟಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ರೊಟೇಶನ್ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ

ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಾಲ್ಕೂ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮವಾಗಿ ಧ್ವಂಸವಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹರಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದವುಗಳಿಗಿಂತ ತುಂಬಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಧ್ವಂಸವಾಗುತ್ತವೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತ ವೇಗವಾಗಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಬಹುತೇಕ ಸ್ಟೀಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊತ್ತು ಸಾಗುತ್ತವೆ. ಕ್ಯಾಮ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರೊಲ್ಲಾಗಳಂತಹ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲಿತ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರು ಸುಮಾರು ಐದು ಸಾವಿರದಿಂದ ಏಳು ಸಾವಿರ ಐನೂರು ಮೈಲಿಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ತಮ್ಮ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ, ಅವರು ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ತಿರುವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಎಂಜಲು ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ನಿಯಮಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಗಳು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ದುಬಾರಿ ಚಕ್ರ ಬೆಯರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತವೆ, ಇದರರ್ಥ ಇಡೀ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಸಿಸ್ಟಂಗೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು.

ಟೊಯೋಟಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಧ್ವಂಸ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್ ಒತ್ತಡದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ

ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್‌ಗಳ ಟ್ರೆಡ್‌ಗಳು ಸಮವಾಗಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ವಾಹನದ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟೈರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ 2/32 ಅಂಗುಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೂ ಕೂಡಾ ಡಿಫರೆನ್ಶಿಯಲ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಂಡಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುವಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಾಗ AWD ಪದ್ಧತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಾಂಗಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಗ ಧ್ವಂಸಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸಮಾನ ದರದಲ್ಲಿ ಧ್ವಂಸಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಟೈರ್ ರೊಟೇಶನ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅನಗತ್ಯ ನಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಸರಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವು ಸುಮಾರು 18% ರಷ್ಟು ಎಳೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ರೊಟೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರಿಸುವುದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಮುಂಚೆ ವೆಚ್ಚಾತ್ಮಕ AWD ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೊಯೊಟಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಟೈರ್ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸುವುದು

ನಿಯತಕಾಲಿಕ ರೊಟೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಟೈರ್‌ಗಳ ಸಮವಾದ ವಾಹನ ಧರಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿ ಬಾಳಿಕೆ

5,000 ರಿಂದ 7,500 ಮೈಲಿಗಳ ಗುರುತಿನಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ರೊಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಟೊಯೊಟಾದ ಡ್ರೈವ್‌ಟ್ರೈನ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರಿಂದಾಗಿ ಉಂಟಾಗುವ ಅಸಮ ಧರಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಾವು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಪದ್ಧತಿಶಃ ಚಲಿಸಿಸಿದಾಗ, ಅವು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನವರು ತಮ್ಮ ರೊಟೇಟೆಡ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಯಾವತ್ತೂ ಚಲಿಸದ ಟೈರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ 15 ರಿಂದ 20 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಟೈರ್ ಟ್ರೆಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ 2/32 ಅಂಗುಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಫೋಟಗಳೂ ಸೇರಿವೆ. ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ರೊಟೇಟ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ತುಂಬಾ ಕಾಲ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು. ಫ್ರಂಟ್ ವ್ಹೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಈ ನಿತ್ಯಕೃತ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಾ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಟೀಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೊಯೊಟಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತೇವಾಂಶ, ಒಣ ಮತ್ತು ಅಸಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್, ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ

ಎಲ್ಲಾ ಟಯರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮನಾದ ಟ್ರೆಡ್ ಆಳವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರಸ್ತೆಗಳು ತೇವವಾದಾಗ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಸಮನಾಗಿ ಬಳಸಿದ ಟಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಳ್ಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟಯರ್‌ಗಳು ಜಲಪ್ರಪಾತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸುಮಾರು 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಹಠಾತ್ ನಿಲ್ಲುವಿಕೆ ಅಥವಾ ತಿರುವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ಗ್ರಿಪ್ ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರುಗಳು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ಸೆಳೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಟೊಯೊಟಾ ಕ್ಯಾಮ್ರಿ ಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. RAV4 ನಂತಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೂ ಇದು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ನಿರೀಕ್ಷಿತವಲ್ಲದ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಅವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಮಣ್ಣಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಮಾನ ಟ್ರೆಡ್ ಆಳವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಆರಾಮದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಮರೆಯಬೇಡಿ. ಸಮನಾಗಿ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ಟಯರ್‌ಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ಕನೆ ಚಾಲನೆ ನಡೆಸಿದ ನಂತರ ಚಾಲಕರು ಕಡಿಮೆ ದಣಿದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೆಮ್ಮದಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಟೊಯೊಟಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು

ಸಮತೋಲಿತ ಟೈರ್‌ಗಳು ಟೊಯೊಟಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನಯವಾದ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಹೇಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ

ಟೈಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅವು ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಮೂಲತಃ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅವುಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಬೇಕಾಗುವ ಶಕ್ತಿ. ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಈ ಸರಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಂಡ ಟೈಯರ್‌ಗಳು ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಸಮತೋಲನಗೊಂಡಿದ್ದರೆ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಂ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರು ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಪುನರುತ್ಪಾದನಾ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಟೈಯರ್ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ನಡುವಿನ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ಮುಖ್ಯ. ಕೈಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಆ ಟೈಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಿ ಇಡುವುದರಿಂದ ಗ್ಯಾಸ್ ಮೈಲೇಜ್ 1 ರಿಂದ 2 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಮೊದಲು ನೋಡಿದಾಗ ಇದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಎನಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರುಗಳು ಕೂಡ ನಿಯಮಿತ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ತುಂಬಾ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಸರಿಯಾದ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಟೈಯರ್‌ಗಳು ಹಿಂಭಾಗದವುಗಳಿಗಿಂತ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಧ್ವಂಸವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಟೈಯರ್ ಜೀವನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅತಿರಿಕ್ತ ಎಳೆತ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದ ಮೇಲೆ ಟೈರ್ ರೊಟೇಶನ್‌ನ ನೈಜ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು: ಪೌರಾಣಿಕ ಕಥೆ ಹಾಗೂ ದತ್ತಾಂಶ

ಕೆಲವರು ಟಯರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗುತ್ತದೆಂದು ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಅತಿಯಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನೈಜ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ನಿಜವಾದ ಸಾಕ್ಷ್ಯಗಳಿವೆ. 2023 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಒಂದು ಅಧ್ಯಯನವು ಸುಮಾರು 5,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಟಯರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಟಯರ್‌ಗಳು ಸುಮಾರು 20% ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತಾ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸುಮಾರು 15% ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದೂ ತೋರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ಟಯರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ 5 ರಿಂದ 10% ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆಂದು ಹೇಳುವವರು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಟಯರ್‌ಗಳು ಅಸಮವಾಗಿ ತೇಯ್ದಾಗ ಆಗುವ ದಕ್ಷತೆಯ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಯುವುದೇ ಮುಖ್ಯ. ಒಂದು ಬದಿಯ ಟಯರ್ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕಿಂತ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೇಯ್ದಾಗ, ಉರುಳುವ ಪ್ರತಿರೋಧ ಶೇ. 10 ರಷ್ಟು ಏರಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಟೊಯೊಟಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಿರುವಂತೆ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದನ್ನು ಟಯರ್ ತಿರುಗಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಇಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಲ್ಲದ ಟಯರ್‌ಗಳು ಪುನಃ ಚಾರ್ಜ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪದ್ಧತಿಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲೀಕರು ಏಕೈಕ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವವರೆಗೂ ಗುರುತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.