ຄຳແນະນຳດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາຖ່ານໄຟສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່.

ການເຂົ້າໃຈແລະປະຕິບັດນິສັຍທາງດ້ານການຊາດໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແມ່ນພື້ນຖານສຳຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາໝາກໄຟຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ ແລະສະຫຼຸບນີ້ເກີດຈາກປະສົບການອັນອຸດົມສົມບູນຂອງພວກເຮົາໃນການສົ່ງອອກລົດພະລັງງານໃໝ່ ແລະການໃຫ້ບໍລິການຫຼັງການຂາຍ. Mengma Auto ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການວິທີການສົ່ງອອກລົດທີ່ມືອາຊີບ ໄດ້ສົ່ງອອກລົດຫຼາຍກວ່າ 4,500 ຄັນ ໃນນັ້ນມີລົດພະລັງງານໃໝ່ເຊັ່ນ: Yuan Plus ແລະ ES8 ໄປຍັງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ. ພວກເຮົາສະເໝີໃຫ້ຄຳແນະນຳດ້ານການຊາດໄຟຢ່າງລະອຽດແກ່ລູກຄ້າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເວລາທີ່ສົ່ງອອກລົດພະລັງງານໃໝ່ໄປຍັງເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ເຊັ່ນ: ເຂດເໜືອຂອງທະວີບເອີຣົບ ພວກເຮົາຈະເຕືອນລູກຄ້າໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນການຊາດໄຟໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳຫຼາຍເກີນໄປ (ຕ່ຳກວ່າ -10°C) ແລະແນະນຳໃຫ້ເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງໆໃຫ້ໝາກໄຟຜ່ານຟັງຊັ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນຈາກການຊາດໄຟໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ຳ. ນັກຊ່ຽວຊັ້ນດ້ານໝາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນຕ່າງປະເທດ ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຊາດໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແມ່ນປັດໄຈຫຼັກທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໝາກໄຟ ແລະການຮັກສາລະດັບການຊາດໄຟໃນຊ່ວງ 20% ຫາ 80% ໃນການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໝາກໄຟໄດ້ຢ່າງສູງສຸດ. ລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບດ້ານປະສິດທິພາບຂອງໝາກໄຟຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນການສົ່ງອອກ ແລະພວກເຮົາຍັງໃຫ້ບໍລິການຈັດຕັ້ງແຜນການຊາດໄຟທີ່ເໝາະສົມຕາມສະພາບອາກາດ ແລະນິສັຍການໃຊ້ງານຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າພັດທະນານິສັຍການຊາດໄຟທີ່ດີ

ການຄວບຄຸມພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມາດຕະການທີ່ສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງຖ່ານໄຟຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ນີ້ແມ່ນປະສົບການທີ່ເຮົາໄດ້ສະຫຼຸບມາຈາກການຮ່ວມມືກັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກຈຳນວນຫຼາຍ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມັກເຕືອນລູກຄ້າໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນຂັບຂີ່ຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ການເຮັດຫຼຸດຄວາມເລີວຢ່າງທັນທີທັນໃດເວລາຂັບຂີ່ ເນື່ອງຈາກພຶດຕິກຳເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຖ່ານໄຟຖືກປ່ອຍປະຈຸລີໄຟໃນປະລິມານຫຼາຍ ແລະເຮັດໃຫ້ຖ່ານໄຟສູນເສຍພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ສົ່ງອອກໄປຍັງເຂດອາຊຽນ ພວກເຮົາເນັ້ນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຫຼີກເວັ້ນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມເລີວສູງເປັນເວລາດົນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງຮ່ວມກັບການປ່ອຍປະຈຸລີໄຟໃນປະລິມານຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ຖ່ານໄຟເຖື່ອນເລີວຂຶ້ນ. ພວກເຮົາເຄີຍຊ່ວຍລູກຄ້າໃນປະເທດໄທແກ້ໄຂບັນຫາການສູນເສຍພະລັງງານຖ່ານໄຟຢ່າງໄວວ່າ ໂດຍການແນະນຳໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປັບປຸງວິທີການຂັບຂີ່ ເຊັ່ນ: ຫຼີກເວັ້ນການເລີ່ມຕົ້ນຂັບຂີ່ຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ຮັກສາຄວາມເລີວໃຫ້ຄົງທີ່ເວລາຂັບຂີ່. ສະຖາບັນວິສະວະກຳລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຂັບຂີ່ຢ່າງນຸ້ມນວນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຖ່ານໄຟໄດ້ 15% ແລະ ຊ້າຫຼຸດຜ່ອນການເຖື່ອນຂອງຖ່ານໄຟ (battery degradation) ໄດ້ 20%. ທີມງານບໍລິການຫຼັງການຂາຍຂອງພວກເຮົາຍັງໃຫ້ຄຳແນະນຳການຂັບຂີ່ທາງອອນໄລນ໌ແກ່ລູກຄ້າ ໂດຍຕອບຄຳຖາມຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບທັກສະການຂັບຂີ່ເພື່ອປະຢັດພະລັງງານຖ່ານໄຟ ແລະ ຊ່ວຍເຂົາເຈົ້າຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຖ່ານໄຟທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ການປະຕິບັດງານຢ່າງດີໃນການປົບຕົວແລະປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການບໍາຮັກສາຖ່ານໄຟຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບຂອງຖ່ານໄຟຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກອຸນຫະພູມ ບໍລິສັດ Mengma Auto ມີທີມງານດັດແປງແລະບໍາຮັກສາລົດທີ່ມືອາຊີບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕັ້ງຕ່າງປະເທດຂອງບໍລິສັດທີ່ມີເນື້ອທີ່ 70,000 ຕາລາງເມັດຣ, ເຊິ່ງສາມາດດຳເນີນການດັດແປງເພື່ອປົບຕົວຕໍ່ອຸນຫະພູມສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່ຕາມລັກສະນະດິນຟ້າອາກາດຂອງປະເທດທີ່ສົ່ງອອກໄປ ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດການາດາ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຊຸດສະລັອດກັນຄວາມຮ້ອນສຳລັບກ່ອງຖ່ານໄຟ ແລະ ປັບປຸງລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຖ່ານໄຟເພື່ອເຮັດໃຫ້ຖ່ານໄຟມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳໄດ້ດີຂຶ້ນ ໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຊັ່ນ: ເຂດເອເຊຍກາງ, ພວກເຮົາປັບປຸງລະບົບເຢັນຖ່ານໄຟເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ ສຳລັບລຸ້ມລົດ Yuan Plus ທີ່ສົ່ງອອກໄປຍັງປະເທດອົດສະຕາລີ, ທີມງານດ້ານເຕັກນິກຂອງພວກເຮົາໄດ້ປັບຄ່າພາລາມິເຕີຂອງລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຖ່ານໄຟຈະເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະຖຽນ ນັກວິຊາການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຖ່ານໄຟລະດັບສາກົນໄດ້ເນັ້ນວ່າ: ການຈັດການອຸນຫະພູມຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຖ່ານໄຟໄດ້ເຖິງ 30% ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50% ລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງພວກເຮົາມີລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງຖ່ານໄຟທີ່ທັນສະໄໝ ເຊິ່ງສາມາດປັບອຸນຫະພູມຂອງຖ່ານໄຟໄດ້ອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ພວກເຮົາຍັງຈັດໃຫ້ລູກຄ້າເຖິງຄຳແນະນຳດ້ານການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມຕາມເຂດດິນຟ້າອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການທຳການການສອບເສີມແລະການດູແລ່ຖ້າໄຟຟ້າຢ່າງເປັນປະຈຳ ແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ການດູແລ່ຖ້າໄຟຟ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການການສອບເສີມຖ້າໄຟຟ້າຢ່າງເປັນປະຈຳແກ່ລູກຄ້າ ລວມທັງການທົດສອບຄວາມຈຸຂອງຖ້າໄຟຟ້າ ຄວາມຕ້ານທາງພາຍໃນ ແລະ ຄ່າຄວາມຕ່າງ»ຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ ດ້ວຍວິທີການສົ່ງອອກແບບຫນຶ່ງດຽວຂອງພວກເຮົາ ລູກຄ້າສາມາດຮັບບໍລິການດູແລ່ມືອາຊີບທີ່ສະຖານທີ່ຕັ້ງຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຮົາ ຫຼື ສະຖາບັນຮ່ວມມືທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລູກຄ້າໃນເຢຍລະມັນທີ່ໄດ້ຊື້ລົດ ES8 ໄດ້ຮັບການເຕືອນຈາກພວກເຮົາໃຫ້ທຳການສອບເສີມຖ້າໄຟຟ້າຫຼັງຈາກໃຊ້ລົດໄດ້ໜຶ່ງປີ ແລະ ການສອບເສີມດັ່ງກ່າວໄດ້ພົບວ່າຖ້າໄຟຟ້າມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງເຊວ (cell) ໃນປະລິມານນ້ອຍ ເຊິ່ງທີມງານດ້ານເຕັກນິກຂອງພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງຢ່າງທັນທີ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະເກີດຂື້ນຕໍ່ໄປ ນັກວິຊາການດ້ານການດູແລ່ລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນຕ່າງປະເທດເນັ້ນວ່າ ການສອບເສີມຖ້າໄຟຟ້າຢ່າງເປັນປະຈຳສາມາດຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໄດ້ລ່ວງໆ ແລະ ລົດຜ່ານຄວາມສ່ຽງຂອງການລົ້ມເຫຼວຂອງຖ້າໄຟຟ້າໄດ້ 60% ບໍລິສັດ Mengma Auto ໄດ້ສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍບໍລິການຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກ ແລະ ມີທີມງານດ້ານເຕັກນິກທີ່ມືອາຊີບ ສາມາດໃຫ້ຄຳແນະນຳການດູແລ່ຖ້າໄຟຟ້າທັງແບບຢູ່ບ່ອນ ແລະ ຢູ່ທາງອອນໄລນ໌ ລູກຄ້າຍັງສາມາດເຂົ້າເຖິງຄູ່ມືການດູແລ່ຖ້າໄຟຟ້າຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການສອບເສີມທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ຈັດການບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນເລັກນ້ອຍດ້ວຍຕົວເອງ

ການສັງເກດເບື້ອງບາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ້ອງກັນຖ່ານໄຟໃນເວລາຈອດລົດ ຫຼື ເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ ມັກຖືກລະເລີຍນີ້ແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່ ພວກເຮົາຂໍແນະນຳລູກຄ້າວ່າ ຖ້າລົດພະລັງງານໃໝ່ບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງອາທິດ ຄວນຮັກສາລະດັບພະລັງງານຖ່ານໄຟໄວ້ທີ່ 40% ເຖິງ 60% ແລະ ເລີ່ມເຄື່ອງລົດທຸກໆ ສອງອາທິດເພື່ອທຳການຊາດຖ່ານໄຟຢ່າງເໝາະສົມ ເພື່ອຮັກສາສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຖ່ານໄຟໃຫ້ດີ ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການເກັບຮັກສາລົດເປັນເວລາດົນນານ ພວກເຮົາມີບໍລິການເກັບຮັກສາມືອາຊີບ ລວມທັງການຊາດຖ່ານໄຟເປັນປະຈຳ ແລະ ການກວດສອບເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖ່ານໄຟ ລູກຄ້າທ່ານໜຶ່ງໃນສິງກະໂປຣ ໄດ້ໃຊ້ບໍລິການເກັບຮັກສາຂອງພວກເຮົາເພື່ອເກັບລົດ Yuan Plus ເປັນເວລາສາມເດືອນ ແລະ ເມື່ອມາຮັບລົດຄືນ ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຖ່ານໄຟຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບດີ ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນ ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກຳລົດພະລັງງານໃໝ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຈອດລົດເປັນເວລາດົນນານຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງຖ່ານໄຟຫຼຸດລົງໄດ້ 10% ເຖິງ 20% ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຍັງໃຫ້ຄຳແນະນຳການເກັບຮັກສາລົດພະລັງງານໃໝ່ແກ່ລູກຄ້າ ລວມທັງຂໍ້ກຳນົດສະຖານທີ່ຈອດລົດ ການຄວບຄຸມລະດັບພະລັງງານຖ່ານໄຟ ແລະ ລາຍລະອຽດອື່ນໆ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າປ້ອງກັນຖ່ານໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາຈອດລົດເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າລົດຈະສາມາດກັບມາໃຊ້ງານປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອຈຳເປັນ