ບັນທຶກສະພາບຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງລະອຽດກ່ອນຈະຂົນສົ່ງອອກ.

ບົດບາດສຳຄັນຂອງບັນທຶກສະພາບໃນການສົ່ງອອກລົດໄປຕ່າງປະເທດ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການນຳເຂົ້າສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ລາຍງານການກວດກາລະອຽດແມ່ນຈຳເປັນຫຼາຍໃນການຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດຂອງສິ່ງນັ້ນ ແລະ ການກວດສອບວ່າມັນຍັງຢູ່ໃນສະພາບດີ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຜ່ານດ່ານສຳລັບພາສີ - ປະມານ 9 ໃນ 10 ປະເທດຕ້ອງການເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນອະນຸຍາດໃຫ້ສິນຄ້າຜ່ານ. ບໍລິສັດທີ່ປະຕິບັດຕາມບັນຊີການກວດກາມາດຕະຖານໃນການກະກຽມເອກະສານ ມັກຈະໃຊ້ເວລານ້ອຍກວ່າໃນການລໍຖ້າຢູ່ທ່າເຮືອ ຖ້າທຽບກັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ຮູບແບບບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ລາຍງານເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຮູ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າສິ່ງໃດຕ້ອງການການດູແລພິເສດ. ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ລະບົບກັນສັ່ນ (suspension) ແລະ ຕົວກະຈາຍພິດ (catalytic converter) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູແລເປັນພິເສດໃນຂະນະຂົນສົ່ງດ້ວຍເຮືອ, ດັ່ງນັ້ນການມີບັນທຶກທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຂອງຊິ້ນສ່ວນເມື່ອມາຮອດສາງເກັບສິນຄ້າ.

ການປ້ອງກັນຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຮ້ອງຂໍເງິນປັກກະຕັ້ງດ້ວຍເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຮູບຖ່າຍທີ່ມີຂໍ້ຄວາມຊີ້ບອກເວລາທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢາງລົດຈາກໂຮງງານດັ້ງເດີມທີ່ຍັງຢູ່ໃນລົດ ຫຼື ລະບົບໄອເສຍທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນ ຊ່ວຍແກ້ໄຂຂໍ້ຖຽງກັນຂອງຜູ້ຊື້ໄດ້ປະມານສອງສາມຂອງຂໍ້ຖຽງກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດປັກກະຕັ້ງທາງທະເລຕ້ອງການຫຼັກຖານທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ມັນຖືກຂົນຂຶ້ນເຮືອເປັນຄັ້ງທຳອິດ ເນື່ອງຈາກອາກາດທີ່ມີເກືອ ແລະ ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຕ້ນ້ຳ ທຳໃຫ້ສານສົ່ງການກັດກ່ອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເກີດໄວຂຶ້ນ. ຕາມການສຶກສາລ່າສຸດປີ 2023 ກ່ຽວກັບການຮ້ອງຂໍເງິນປັກກະຕັ້ງທາງທະເລ, ເມື່ອເຮືອມີການຖ່າຍວິດີໂອທີ່ສະແດງພາຍໃນຂອງສິນຄ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເອກະສານປັກກະຕັ້ງຈະຖືກດຳເນີນການໄວຂຶ້ນເກືອບເຄິ່ງວັນ ປຽບທຽບກັບປົກກະຕິ.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ການເງິນຈາກການລາຍງານສະພາບການສົ່ງອອກທີ່ບໍ່ພຽງພໍ

ໃນການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະ ບໍລິສັດມักຈະຖືກປັບໄໝປະມານ 8,500 ໂດລາ ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເອກະສານບັນທຶກການປ່ຽນແປງຕ່າງໆທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຕາມກົດລະບຽບດ້ານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EPA. ຜູ້ຂາຍລົດຕ້ອງມີເອກະສານບັນທຶກທີ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບເບີກເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພບໍ່ເສຍຫາຍດ້ວຍ ມິ່ນເຊີນນັ້ນພວກເຂົາຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກໂທດເມື່ອລົດບໍ່ຜ່ານການກວດກາຄວາມປອດໄພໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ຕາມຂໍ້ມູນຈາກກະຊວງພາຄິນຄ້າຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ ລົດທີ່ຖືກປະຕິເສດການສົ່ງອອກເກືອບໜຶ່ງໃນສີ່ຄັນ ແມ່ນເກີດຈາກເອກະສານກ່ຽວກັບຂອງເຫຼວຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນ ແລະ ລະບົບເຢັນ ບໍ່ຄົບຖ້ວນພໍທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານພິທີອາກອນຈະອະນຸມັດໃຫ້ຂາຍໄດ້ຕ່າງປະເທດ.

ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນການສ້າງລາຍງານສະພາບຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບພາຍນອກຂອງລົດຢ່າງລະອຽດ ໂດຍສັງເກດຮອຍບາດເປັນຮອຍ ຫຼື ຮອຍຂີດຂົ່ວນ ຫຼື ສະແດງອອກຂອງສິ່ງທີ່ອາດຈະມີຊື່ນໍ້າຢູ່ຕາມມຸມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນກວດສອບວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີປານໃດ ເບິ່ງວ່າການປ່ຽນເກຍເຮັດໄດ້ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ ແລະ ທົດສອບວ່າເບີກແຕະຕອບສະໜອງຕາມຄວາມຕ້ອງການຫຼືບໍ່. ່ຖ່າຍຮູບທີ່ຊັດເຈນຂອງທຸກຮອຍຕີນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນລົດ ແລະ ບັນທຶກຕົວເລກທີ່ມີຢູ່ໃນໄມເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພາຍໃນກໍ່ສຳຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ - ສັງເກດເບິ່ງເບົາະທີ່ສວມໃສ່ເສື່ອມ, ເສັ້ນດ້າຍແຕກ ຫຼື ປຸ່ມທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ສຳເລັດຂັ້ນຕອນດ້ວຍການກວດສອບທຸກຢ່າງອີກຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນນັ້ນກົງກັບຂໍ້ມູນທີ່ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນຮູບແບບດິຈິຕອນຕໍ່ໄປ.

ຮູບແບບມາດຕະຖານສຳລັບລາຍງານການກວດກາລົດໃນການສົ່ງອອກລະດັບໂລກ

ການໃຊ້ບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກກຸ່ມພາຄິນຄ້າສາກົນໃຫຍ່ໆ ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງໃນຕະຫຼາດຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ເວລາສ້າງແມ່ແບບດິຈິຕອນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີພື້ນທີ່ສຳລັບການຢັ້ງຢືນເລກປະຈຳຕົວລົດ, ບັນທຶກຂໍ້ມູນໄລຍະທາງທີ່ລົດໄດ້ຂັບ, ແລະ ອັບໂຫຼດຮູບຖ່າຍຈາກມຸມຕ່າງໆ. ສຳລັບການບັນທຶກຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ການນຳໃຊ້ເມນູເລື່ອນລົງນັ້ນມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຜູ້ໃຊ້ສາມາດເລືອກຕົວເລືອກຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສີລອກ ຫຼື ນ້ຳມັນຮົ່ວ ແທນທີ່ຈະພິມອອກມາ. ວິທີນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນຂະນະທີ່ກວດສອບຂໍ້ມູນຕໍ່ມາ. ຢ່າລືມກວດສອບເທິງເອກະສານທັງໝົດ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງປະເທດທີ່ຈະຮັບສິນຄ້າ. ຜູ້ສົ່ງອອກຈາກອາເມລິກາຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ ເນື່ອງຈາກເອກະສານຂອງພວກເຂົາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ EPA ແລະ DOT. ການດຳເນີນການໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາໃນອະນາຄົດ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ທຸກຄົນຢູ່ໃນເສັ້ນດຽວກັນໃນຂະນະການກວດກາທີ່ດ່ານພິທີອາກອນ.