ການກວດສອບທີ່ຈຳເປັນສຳລັບລົດ Honda ກ່ອນການຂັບໄລຍະທາງໄກມີຫຍັງແດ່?

ຄວາມປອດໄພຂອງຢາງ: ລວມເຖິງແຜ່ນຢາງ, ຄວາມດັນ, ແລະ ການຈັດລຽງຕຳແຫນ່ງ ສຳລັບລົດ Honda

ການວັດແທກຄວາມເລິກຂອງແຜ່ນຢາງ ແລະ ການຈຳແນກຮູບແບບການສວມສຳລັດທີ່ບໍ່ສະເໝີ

ການມີຄວາມເລິກຂອງຮອຍພົ້ນພໍເທົ່າໃດເມື່ອຂັບຂີ່ໃນສະພາບດິນແຫຼວ. ລອງໃຊ້ວິທີເກົ່າດ້ວຍເງິນຢູ່: ສອດເງິນໂດລ໌ລົງໄປໃນຮອຍພົ້ນຂອງລໍ້ ໂດຍໃຫ້ຮູບໃບໜ້າ Lincoln ຫັນລົງລຸ່ມ. ຖ້າທ່ານເຫັນໜ້າເຕັມໜ້າຂອງລາວ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຄວາມເລິກຂອງຮອຍພົ້ນອາດຈະຕ່ຳກວ່າ 2/32 ນິ້ວ, ເຊິ່ງແມ່ນຂອບເຂດຕ່ຳສຸດທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ. ເມື່ອລໍ້ສວມແລ້ວເກີດສວມບໍ່ສະເໝີກັນ, ມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າມີບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິຢູ່ພາຍໃຕ້. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າສ່ວນຂ້າງຂອງລໍ້ສວມຫຼາຍກວ່າສ່ວນກາງ, ອາດຈະເກີດຈາກການບົວລະບັດລໍ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ແຕ່ຖ້າສ່ວນກາງສວມຫຼາຍ, ມັກຈະເກີດຈາກການບົວລະບັດລໍ້ທີ່ເກີນໄປ. ແລະຖ້າມີຮອຍຄ້າຍຄືຂົນນົກ? ນັ້ນແມ່ນສັນຍານວ່າອາດຈະມີບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ການຈັດລົງຕົວລໍ້ ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນທັນທີ. ຜູ້ຂັບຂີ່ Honda ສ່ວນຫຼາຍຄວນກວດກາລໍ້ຂອງພວກເຂົາຢ່າງໜ້ອຍເດືອນລະໜຶ່ງຄັ້ງ. ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ NHTSA ໃນປີກາຍນີ້, ປະມານສາມໃນສິບຂອງລົດທີ່ຂັບຢູ່ມີຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງລໍ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບົວລະບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຢືນຢັນ PSI ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປັບຕົວຕາມລະດູການໂດຍໃຊ້ແນະນຳທີ່ເຈາະຈົງສຳລັບ Honda

ການກວດສອບຄວາມດັນລໍ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດເມື່ອຢູ່ໃນສະພາບເຢັນ, ທັງກ່ອນຂຶ້ນຂັບຫຼືຫຼັງຈາກທີ່ລໍ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ຂັບມາປະມານ 3 ຊົ່ວໂມງ. ສ່ວນຫຼາຍເຈົ້າຂອງຮຸ້ນ Honda ຈະພົບກັບຄ່າ psi ທີ່ແນະນຳໄວ້ໃນຄູ່ມືຜູ້ຂັບ ຫຼື ພິມໄວ້ໃນສະຕິກເກີນ້ອຍໆທີ່ຢູ່ເຄື່ອງບານປະຕູດ້ານຜູ້ຂັບ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 30 ຫາ 35 psi ຂຶ້ນກັບຮຸ້ນຕ່າງໆ. ຄວາມດັນໃນລໍ້ຈະຫຼຸດລົງປະມານ 1 psi ຕໍ່ການຫຼຸດລົງ 10 ອົງສາເຊີເຊຍນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງປັບປຸງຕາມລະດູການ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລະດູໃບໄມ້ລົ່ນ ແລະ ລະດູໜາວ. ການໃຊ້ມີເຕີດິຈິຕອນຄຸນນະພາບດີຈະຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ຄ່າວັດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການເຕີມລໍ້ໃຫ້ຖືກຄວາມດັນສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນໃຍລໍ້ໄດ້ເຖິງ 25% ແລະ ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍປະສິດທິພາບປະມານ 3% ໃນການໃຊ້ນ້ຳມັນ. ແລະ ຢ່າລືມປ່ຽນຕຳແໜ່ງລໍ້ຕາມຄຳແນະນຳຂອງ Honda ທຸກໆ 5,000 ຫາ 7,000 ໄມ່ ເພື່ອໃຫ້ລໍ້ສວມສະພາບຢ່າງສະເໝີກັນຕາມໄລຍະເວລາ.

ການປະເມີນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດລຽງລໍ້ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງລໍ້ສຳ dự

ເມື່ອລໍ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕຳແຫນ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດມັກຈະເບື້ອນໄປດ້ານໜຶ່ງຫຼືອີກດ້ານໜຶ່ງ, ສັ່ນສະທ້ອນຢ່າງນ່າເຄີຍ, ແລະ ສວມໃສ່ຢາງລໍ້ຢ່າງບໍ່ສະເໝີ. ລອງກວດສອບຢ່າງວ່ອງໄວ: ຊອກຫາທາງເລຍທີ່ແຂງແລະສະເໝີກັນແລ້ວຂັບລົດໂດຍກົງໄປຂ້າງໜ້າ. ຖ້າລົດເລີ່ມເບື້ອນໄປຊ້າຍຫຼືຂວາໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບແຕ່ງພວງມາລັຍ, ອາດຈະໝາຍຄວາມວ່າຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຢາງສຳຮອງມັກຖືກລືມເຊິ່ງກໍມີຄວາມສຳຄັນ. ຢາງສຳຮອງຊົ່ວຄາວຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຄວາມດັນອາກາດປະມານ 60 psi ເ´ຊິ່ງສູງກວ່າຢາງປົກກະຕິຫຼາຍ. ຄວນກວດສອບຄວາມດັນອາກາດ ແລະ ສະພາບທົ່ວໄປເປັນປົກກະຕິ. ດຸ່ຍຢ່າງໃກ້ຊິດທີ່ຂ້າງຂອງຢາງເພາະຜູ້ຜະລິດຈະສະແດງວັນໝົດອາຍຸໃນນັ້ນ, ໂດຍປົກກະຕິຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 7 ຫາ 10 ປີຫຼັງຈາກການຜະລິດ. ສັງເກດເບິ່ງສັນຍານຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຢາງແຫ້ງແຕກ, ແຕກເປັນຮອຍ, ຫຼື ຮູບຮ່າງຜິດປົກກະຕິ. ແລະ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເວົ້າເຖິງການກຽມພ້ອມ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງມືທັງໝົດຍັງຢູ່ໃນທ້າຍລົດ. ເຄື່ອງຍົກ, ວັນຊະນະຍົກລໍ້, ແຜ່ນກັ້ນລໍ້ - ທຸກຢ່າງຄວນເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງເມື່ອເວລາກຳລັງກົດດັນ. ສຸດທ້າຍ, ຢາງຫຼັກທີ່ດີຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ ຖ້າຢາງສຳຮອງເສຍໃນຂະນະເກີດເຫດສຸກເສີນ.

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບເຢັນ: ການປ້ອງກັນການຮ້ອນຈັດໃນລົດ Honda

ການກວດສອບລະດັບນ້ຳຢາເຢັນ, ອາຍຸ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດນ້ຳຢາທີ່ຜ່ານການອະນຸມັດຈາກ Honda

ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າການກວດລະດັບຂອງແຫຼວເຢັນໃນຖັງລະບາຍພຽງແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກໄດ້ເຢັນສົມບູນ. ລະດັບຂອງແຫຼວຄວນຢູ່ລະຫວ່າງເສັ້ນ MIN ແລະ MAX ທີ່ຢູ່ຂ້າງຖັງ. ຖ້າລະດັບຕ່ຳເກີນໄປ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ການສວມໃຊ້ພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການກັດກ່ອນ. ແຕ່ຢ່າລືມວ່າແຫຼວເຢັນນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໄດ້ຊົ່ວຄາວ. Honda ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແທນທຸກໆ 30,000 ຫາ 50,000 ໄມ ຫຼື ທຸກໆ 2 ຫາ 3 ປີ, ຂຶ້ນກັບສິ່ງໃດສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນ. ເນື່ອງຈາກສ່ວນປະກອບເຊັ່ນ ຕົວກັ້ນການກັດກ່ອນ ແລະ ສ່ວນທີ່ຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ແຫຼວເຢັນເດືອດນັ້ນຈະເຮັດວຽກໄດ້ບໍ່ດີຂຶ້ນຕາມເວລາ. ຄວນໃຊ້ແຕ່ແຫຼວເຢັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ Honda ເຊັ່ນ Type 2 ຫຼື Type N ສຳລັບລົດທີ່ໃໝ່ກວ່າ. ການໃຊ້ຜະລິດຕະພັນອື່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນອາລູມິນຽມພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຮັບປະກັນພະລັງງານຖືກຍົກເລີກຖ້າມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ. ຄວນກວດສອບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນປີລະຄັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງມື refractometer ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການປ້ອງກັນການແຂງຕົວໃນຊ່ວງລະດູໜາວ ແລະ ບໍ່ເດືອດລົ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ.

ການກວດສອບຊິລິຄອນປິດຮັງນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ທໍ່ຢາງສຳລັບຮອຍແຕກ, ບວມ ຫຼື ນິ້ວຍ

ເມື່ອຝາກະບັງນ້ຳເຢັນເລີ່ມຂັດຂ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນພາຍໃນລະບົບຫຼຸດລົງ. ສຳລັບທຸກໆ 1 PSI ທີ່ສູນເສຍ, ນ້ຳຢາເຢັນຈະເດືອດກ່ອນປົກກະຕິປະມານ 3 ອົງສາຟາເຣັນໄຮ (Fahrenheit), ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີໂອກາດສູງຂຶ້ນທີ່ຈະຮ້ອນຈົນເກີນໄປ. ກະລຸນາກວດເບິ່ງຊິລິໂຄນປະສົງ (gasket) ທີ່ຢູ່ເທິງຝານັ້ນ ເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເກີດຄວາມເປື່ອຍ, ເລີ່ມແຕກ, ຫຼື ພຽງແຕ່ແຖບລົງຕາມການໃຊ້ງານ. ຖ້າຝາໃດໜຶ່ງຖືກໃຊ້ມາຫຼາຍກວ່າສາມປີ ຄວນຖືກປ່ຽນອອກ ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນໄດ້ຜ່ານເຫດການຮ້ອນຈົນເກີນໄປຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ກວດຝາ, ກະລຸນາກົດທໍ່ນ້ຳເຢັນດ້ານເທິງ ແລະ ລຸ່ມ ພ້ອມທັງທໍ່ຮ້ອນຢ່າງດີ. ຖ້າມັນຮູ້ສຶກນິ້ວ, ບວມຂຶ້ນເວລາກົດ, ຫຼື ມີຄວາມນິ້ວນວນ, ນັ້ນໝາຍເຖິງການສວມໃຊ້ທີ່ຮ້າຍແຮງພາຍໃນ. ຮອຍແຕກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂະໜາດທີ່ສາມາດໃສ່ໄດ້ລະຫວ່າງບັດທຸລະກິດສອງໃບ (ປະມານ 1/16 ນິ້ວ) ຫຼື ມີຮອຍຕຸ່ມໝາຍເຖິງຄວາມຈຳເປັນທີ່ຕ້ອງປ່ຽນທັນທີ. ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳໃນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ ຈະຊ່ວຍຢຸດປະມານໜຶ່ງໃນສີ່ຂອງບັນຫາລະບົບເຢັນທັງໝົດ, ຕາມທີ່ຊ່າງເຄື່ອງເຫັນໃນຮ້ານຂອງພວກເຂົາທຸກໆວັນ.

ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມຊັດເຈນ: ປະສິດທິພາບເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງລະບົບປັດນ້ຳຝົນ ສຳລັບລົດ Honda

ການວິນິດໄສອາກາດອອກມາອ່ອນ, ມີກິ່ນຫອມ້ຽນ, ຫຼື ບໍ່ເຢັນພຽງພໍໃນລະບົບສະພາບອາກາດ Honda

ກວດເບິ່ງລະບົບສະພາບອາກາດໃນ Honda ຂອງທ່ານກ່ອນອອກເດີນທາງໄປໄກ. ລົມອອກອ່ອນ? ນີ້ອາດຈະເກີດຈາກຕົວກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານເລີ່ມສະກປິດ. ເວລາທີ່ຄວນປ່ຽນແມ່ນປະມານ 15,000 ຫາ 30,000 ໄມ ຫຼື ອາດຈະເຖິງກ່ອນຖ້າທ່ານຂັບຜ່ານເຂດທີ່ມີຝຸ່ນຫຼື ເສັ້ນລຽບເຮືອນ (pollen) ຫຼາຍ. ມີກິ່ນຊື້ມຫຼື ກິ່ນເປື່ອຍ? ຂ່າວບໍ່ດີ - ຈຸລະຊີບອາດຈະເຂົ້າມາຕັ້ງຖິ່ນຖານໃນໃຈເຢັນ (evaporator core) ແລ້ວ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດພັຍຫາດ້ານພູມເຫຼັງ ແລະ ບັນຫາການຫາຍໃຈ, ດັ່ງນັ້ນຄວນໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍການຮັກສາທີ່ມີສານຕ້ານຈຸລະຊີບ. ເມື່ອລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ເຢັນດີ ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບນ້ຳຢາເຢັນຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ, ຕ້ອງຄິດເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນ: ພັດລົມຄອນເດັ້ນເຊີ (condenser fan) ມີບັນຫາ, ບັນຫາກ່ຽວກັບລວດໄຟ, ຫຼື ພຽງແຕ່ຝຸ່ນດິນທີ່ຕົກຄ້າງເຮັດໃຫ້ລົມບໍ່ໄຫຼເນື່ອງຈາກເກີດການບິດງໍຂອງເສັ້ນລຽບ (fins). ກວດສອບແຕ່ລະໂຫມດລົມອອກ ແລະ ຕັ້ງອຸນຫະພູມທີະລະດັບໜຶ່ງໄປອີກທີ່ໜຶ່ງຈົນກວ່າຈະຮູ້ວ່າບັນຫາຢູ່ບ່ອນໃດ. ດີກວ່າທີ່ຈະຈັດການບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຕອນນີ້ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງທົນທຸກໃນອະນາຄົດ.

ການປ່ຽນແທນໃບມີດຂູດນ້ຳຝົນ ແລະ ເຕີມຂວດຂອງເຫຼວດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ OEM

ໃບມີດຂູດນ້ຳຕ້ອງຖືກປ່ຽນທຸກຫົກເດືອນຫາສິບສອງເດືອນ, ແຕ່ນັກຂັບຫຼາຍຄົນພົບວ່າຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່ເມື່ອໃບມີດເລີ່ມເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂົວຂາເທິງແວ່ນ ຫຼື ສ້າງສຽງດັງແບບຊັກຈາກັ້ນ. ຂອງທີ່ຜະລິດສະເພາະສຳລັບ Honda ນັ້ນຈະເຂົ້າກັນໄດ້ດີກວ່າ ເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງມັນຖືກອອກແບບໃຫ້ເຂົ້າກັນກັບແວ່ນໄມ້ກັນລົມຕາມໂຮງງານ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງຂູດນ້ຳໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແທນທີ່ຈະຂູດບໍ່ທົ່ວ. ໃນກໍລະນີຂອງນ້ຳລ້າງແວ່ນ, ຄວນໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກກຳກົດວ່າບໍ່ກັດ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ທຸກລະດູ. ສັງເກດເບິ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂໍ້ຄວາມກ່ຽວກັບການຕ້ານການແຂງຕົວໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນພາຍໃນລະບົບ, ແລະ ປອດໄພຕໍ່ຖັງເກັບນ້ຳ. ຜະລິດຕະພັນນ້ຳລ້າງສີຟ້າທົ່ວໄປທີ່ຂາຍຕາມຮ້ານສ່ວນຫຼາຍບໍ່ມີສ່ວນປະກອບສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ອາດຈະປ່ຽນເປັນກ້ອນນ້ຳກ້ອນໃນລະດູໜາວ. ຕ້ອງຕື່ມນ້ຳໃຫ້ເຕັມຖັງຢູ່ສະເໝີ ແລະ ກວດສອບວ່າຫົວສົ່ງນ້ຳທັງສອງດ້ານພົ່ນນ້ຳໄດ້ຖືກຕ້ອງທົ່ວທັງໜ້າແວ່ນກ່ອນອອກຂັບ. ການມີມຸມມອງທີ່ດີຜ່ານແວ່ນກັນລົມນັ້ນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ. ມັນຊ່ວຍຊີວິດໄດ້ຈິງໆໃນຊ່ວງພາຍໃນພายຸ, ຝົນຫິມະຫຼາຍ, ຫຼື ເວລາທີ່ຕ້ອງຮັບມືກັບແສງຕາເວັນທີ່ສະທ້ອນແສງຈ້າ.

ຂອງເหลວ ແລະ ແສງສະຫວ່າງທີ່ສຳຄັນ: ການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍກ່ອນຂັບລົດຮອດຊິວະດ້ວຍລົດ Honda

ຜູ້ທີ່ວາງແຜນຂັບລົດໄປທ່ຽວຄວນໃຊ້ເວລາປະມານ 15 ນາທີ ເພື່ອກວດສອບຂອງເຫຼວພື້ນຖານ ແລະ ແນ່ໃຈວ່າໄຟທຸກຈຸດເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ອນອອກຂັບໄປຕາມທາງດ່ວນ. ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງເຫຼວເຢັນ, ຂອງເຫຼວເບີກ, ຂອງເຫຼວພາຍໃນລະບົບເບີກ, ຂອງເຫຼວເກຍ (ຖ້າຈຳເປັນ), ແລະ ກວດເບິ່ງວ່າຖັງຂອງເຫຼວລ້າງແວ່ນຢູ່ດ້ານໃນລະດັບໃດ. ລະດັບຂອງເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ຄວນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ Honda ກຳນົດໄວ້, ແລະ ຢ່າລືມເຕີມຂອງເຫຼວທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນເຂົ້າໄປໃນຖັງ. ຖ້າຂອງເຫຼວເບີກບໍ່ພຽງພໍ, ອາດຈະໝາຍເຖິງການສວມສາກຂອງເບີກກຳລັງເກີດຂຶ້ນ ຫຼື ອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ຖ້າຂອງເຫຼວທີ່ເບິ່ງເຫັນມີສີເປື່ອຍ ຫຼື ມີສິ່ງເປື້ອນປະກອບຢູ່ໃນນັ້ນ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກໍຄວນກວດສອບໄຟທຸກຈຸດທີ່ຢູ່ດ້ານນອກຂອງລົດ. ນັ້ນກໍແມ່ນການກວດສອບທັງໄຟສູງ ແລະ ໄຟຕ່ຳ, ໄຟເບີກ, ໄຟເລີ້ຽວ, ໄຟເຕືອນອັນຕະລາຍ, ແລະ ສະຕິກເກີ້ຮັບແສງທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງ. ໄຟທຸກຈຸດທີ່ມືດ, ກະພິບ ຫຼື ບໍ່ຕິດຄົງທີ່ຄວນຖືກປ່ຽນໃໝ່. ເວລາປ່ຽນໄຟ, ແນ່ໃຈວ່າໄຟ LED ຫຼື ໄຟປົກກະຕິເຂົ້າກັບຊອກເກັດ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມຂອງແວັດເທົ່າກັບທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຄູ່ມື. ການມີໄຟທີ່ດີບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເລືອກໄດ້ເວລາຂັບລົດຕອນກາງຄືນ ຫຼື ໃນສະພາບອາກາດບໍ່ດີ, ແລະ ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈາລະຈອນ. ການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງເປັນປົກກະຕິນັ້ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຕາມຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກຜູ້ຈັດການລົດ, ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບເປັນປະຈຳທຸກເດືອນຈະມີອັດຕາເກີດຂັດຂ້ອງຫຼຸດລົງປະມານ 34% ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເດີນທາງ.