တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကားအင်ဂျင်များအတွက် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းရေးလမ်းညွှန်စာအုပ်။

တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကားအင်ဂျင်များအတွက် အဆီလဲခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နည်းများ

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ရာသီဥတု၊ လမ်းများပေါ်ရှိ ဖုန်များနှင့် လေးစွမ်းအင်အရည်အသွေးတို့ကြောင့် ပိုမိုမက်သော အဆီလဲခြင်းကို လိုအပ်ပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံတွင် အပူချိန်၏ အကြမ်းဖျင်းသော အပေါ်အောက် ပြောင်းလဲမှုများ— နေ့လယ်ချိန်တွင် စိုစွတ်ပူပွန်းသော နေ့ရက်များတွင် စင်တီဂရိတ် ၃၅ ဒီဂရီကျော်အထိ တက်သော နေ့ခင်းများမှ အေးစက်သော ညနေချိန်များအထိ— မော်တော်ဆီပေါ်တွင် အများကြီး သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှ မက်ထရီးယောလောဂီ (tribology) သုတေသနအရ ဤအပူချိန်အကြမ်းဖျင်းများသည် ဆီကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အောက်ဆီဒိုင်ဇ်ဖြစ်စေပြီး အပူချိန် အများဆုံးရောက်သည့်အခါ ဆီ၏ အထူသော ဂုဏ်သတ္တိ (viscosity) ကို ၄၀% အထိ လျော့ကျစေနိုင်ပါသည်။ ဟီဘေးပြည်နယ်ကဲ့သို့သော နေရာများတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းများကြောင့် လမ်းများပေါ်တွင် အများကြီးသော မှုန်များ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ဤမှုန်များတွင် ပါဝင်သော အလွန်သေးငယ်သော ဆီလီကာ အမှုန်များသည် အခြားနေရာများတွင် တွေ့ရသည့် အတိုင်း အင်ဂျင်ဆီကို သုံးဆ ပိုမိုမြန်စွာ ညစ်ညမ်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်များသည် ပုံမှန်ထက် ပိုမိုမြန်စွာ ပျက်စီးသွားပါသည်။ ထို့အပြင် GB 18351–2017 စံနှုန်းများအရ တရုတ်နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် မှုန်းထည့်သော အီသနောလ် ၁၀% ပါသော အီသနောလ် အင်ဓန် (E10 ethanol fuel) ကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုရန် တောင်းဆိုထားပါသည်။ ဤအင်ဓန်သည် အိုင်းမ်စီ (moisture) ကို ပိုမိုကောင်းစွာ ထိန်းသိမ်းထားပြီး အင်ဂျင်အတွင်းတွင် အက်ဆစ်များကို ဖွဲ့စည်းပေးပါသည်။ ထိုအက်ဆစ်များသည် အရေးကြီးသော ဆီအတွင်း ထည့်သော အပ်ဒေးတ်များကို ပုံမှန် ဂါစိုလင် (gasoline) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချိန်တစ်ဝက်သော အချိန်အတွင်း ပျက်စီးစေပါသည်။ ဤအကြောင်းအရာများအားလုံးသည် မော်တော်ဆီကို ပုံမှန် ၁၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာ အထိ စောင်းမထားဘဲ ၅,၀၀၀ မှ ၇,၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ ပြောင်းလဲရန် မက်ကနစ်များက အကြံပေးရခြင်းကို ရှင်းပေးပါသည်။ ပေကျင်းမြို့တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ဤအချက်ကို အထူးဂရုစိုက်၍ စောင်းလဲမှုများကို စောင်းလဲမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ထားပါသည်။ ထိုမှတ်တမ်းများသည် လက်တွေ့အလုပ်လုပ်နေသည့် အတွေ့အကြုံရှိသော နည်းပညာရှင်များက အရင်က သိရှိထားသည့် အချက်များကို အတည်ပြုပေးပါသည်။

မှန်ကန်သော မော်တာအဆီရွေးချယ်ခြင်း: တရုတ်နိုင်ငံတွင်း ကားမော်ဒယ်များအတွက် GB/T 17040 နှင့် API SP ကိုလိုက်နာခြင်း

အင်ဂျင်ဆီရွေးချယ်မှုမှာ တရုတ်နိုင်ငံ GB/T 17040 သတ်မှတ်ချက်တွေနဲ့ နိုင်ငံတကာ API SP စံချိန်စံညွှန်း နှစ်ခုစလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေကို ရှာပါ။ GB/T 17040 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဟာ တကယ်တမ်းက တစ်နိုင်ငံလုံးမှာ ရင်ဆိုင်နေရတဲ့ အထူးပြဿနာတွေကို ကိုင်တွယ်ပါတယ်။ အဆီအချိုရည်ဟာ အဆီအချိုရည်ရဲ့ အရည်အသွေးကို ထိန်းချုပ်ပေးပါတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် API SP အတည်ပြုချက်သည် အရေးပါသည် အကြောင်းက Geely, BYD နှင့် Chery တို့ကဲ့သို့သော ခေတ်ပေါ် တရုတ်ကားများတွင် မကြာခဏ turbocharged power train များရှိလို့ပါ။ ဒီအင်ဂျင်တွေဟာ မှန်ကန်စွာ မလိမ်းရင် နှုန်းနိမ့်ပြီး မီးရှို့မှု ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ဒီတော့ နှစ်ခုစလုံးရဲ့ စံနှုန်းတွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးတဲ့ ဆီကို ရယူခြင်းဟာ ဒေသထဲက ယာဉ်မောင်းအများစုအတွက် အခြေခံအားဖြင့် အခြေခံအားလုံးကို ဖုံးအုပ်ပါတယ်။

နှစ်များစုပ်သော အသိအမှတ်ပြုခံရသော အဆီများသည် အရှိန်မြင့်ထားသော သံခေါင်းခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများတွင် (CATARC 2024) အဆီစုပ်ခေါင်းများဖွဲ့စည်းမှုကို ၆၀% အထိ လျော့ချပေးပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းကို ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ ကျော်အထိ တိုးတက်စေသည်။ အမှတ်တံဆိပ်ပေါ်တွင် နှစ်များစုပ်သော အသိအမှတ်ပြုခံရမှုရှိမှုကို အမြဲတမ်းစစ်ဆေးပါ— စံနှုန်းတစ်ခုတည်းဖြင့် အသိအမှတ်ပြုထားသော အဆီများသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လုပ်ဆောင်မှုပတ်ဝန်းကျင်အတွက် စုစုပေါင်းကာကွယ်မှုကို မပေးနိုင်ပါ။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ မြို့ပြနှင့် အမြန်လမ်းအခြေအနေများတွင် အပူလွန်ကဲမှုကို ကာကွယ်ရန် အအေးစနစ် ဂရုစိုက်မှု

တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကားအင်ဂျင်များအတွက် GB/T 29772 စံနှုန်းအရ အအေးခေါင်းရှိ အရည်များရွေးချယ်ခြင်းနှင့် အအေးခေါင်းရှိ အရည်များကို ပုံမှန်သုတ်သင်ခြင်းကာလများ

၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ကားပျက်စီးမှုများ၏ ၃၀% ခန့်သည် အင်ဂျင်များ အလွန်ပူလောင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်၏ အအေးခံစနစ်ကို ကောင်းစွာဂရုစိုက်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မြို့ပေါ်ရှိ ကားမောင်းနှင်မှုများတွင် အချိန်ကြာစွာ ရပ်နေရခြင်း (traffic jam) သို့မဟုတ် အင်ဂျင်များ ပိုမိုကြိုးစားရသည့် အခြေအနေများဖြစ်သည့် အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် ရှည်လျားသည့် မောင်းနှင်မှုများကြောင့် ဤအချက်သည် ပိုမိုအရေးကြီးလာပါသည်။ အက်တီဖရီဇ် (antifreeze) ရွေးချယ်ရာတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ GB/T 29772 စံနှုန်းကို ဖော်ပြထားသည့် ထုတ်ကုန်များကို ရှာဖွေပါ။ ဤဖော်မူလာများသည် စိုထောင်မှုနှင့် ညစ်ညမ်းမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် သံခေါင်းမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ဒေသတွင် ရောင်းချသည့် ခေတ်မီကားအများစုတွင် အသုံးပြုသည့် အလူမီနီယမ် အင်ဂျင်များနှင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်အေးခဲမှုဆိုင်ရာ အရည်များကို ကီလိုမီတာ ၄၀,၀၀၀ သို့မဟုတ် နှစ်နှစ်ကြာသည့်အထိ အသုံးပြုပြီးနောက် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ပေကျင်းနှင့် ရှန်ဟိုင်းကဲ့သို့သည့် မြို့ကြီးများတွင် မောင်းနှင်သည့် မောင်းသမ်းများသည် အစားထိုးရန် အချိန်ကို စောစောပေးရန် စဉ်းစားသင့်ပါသည်။ ဥပမါ- ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ အထိ အသုံးပြုပြီးနောက် အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ မြို့ပေါ်ရှိ လေထဲတွင် ပိုမိုများပြားသည့် အညစ်အကှေးများနှင့် အမှုန်များသည် ပိုမိုမြန်မြန် စုပုံလာနိုင်ပါသည်။ အချိန်ကြာစွာ ရပ်နေရခြင်းသည် အအေးခံအရည်၏ အကောင်းမွန်မှုကို ပိုမိုပျက်စီးစေပြီး နောက်ဆုံးတွင် နေ့ပိုင်းအပူချိန်များတွင် ကားပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ခြင်းကို ပိုမိုဖြစ်နိုင်စေပါသည်။ အကောင်းမွန်ဆုံး ကာကွယ်မှုကို ရရှိရန် အလူမီနီယမ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဆီလီကိတ်မပါသည့် အအေးခံအရည်များကို ရွေးချယ်ပါ။ ဤအရည်များသည် ပိုမိုကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး ယနေ့ခေတ် အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းများနှင့် ပိုမိုကောင်းစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကားများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် လေ၊ လေးစိတ်အားစွမ်းနှင့် အလျှပ်စစ်အားဖေးမေးမှုစနစ်များကို ထိန်းသိမ်းခြင်း

တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပထမအဆင့်မြို့ကြီးများတွင် PM2.5 ညစ်ညမ်းမှုအလျောက် အထိရောက်ဆုံး လေသန့်စင်စွမ်းအားမြင့် ဖီလ်တာအသစ်တပ်ဆင်ခြင်း

ဘေဂျင်းမြို့မှာ ပျမ်းမျှ PM2.5 ပမာဏဟာ မနှစ်က တစ်မီတာ立方 တစ်မိုက်ခရိုဂရမ် ၃၈ မီလီဂရမ်လောက် ရှိခဲ့တယ်လို့ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ဝန်ကြီးဌာနရဲ့ အစီရင်ခံစာအရ ဆိုပါတယ်။ ဒါက ကမ္ဘာ့ကျန်းမာရေးအဖွဲ့က ဘေးကင်းတယ်လို့ သတ်မှတ်ထားတဲ့အချိန်ရဲ့ ၇ ဆတောင် ရှိတာပါ။ ပုံမှန် လေစစ်စက်တွေဟာ ဒီလိုညစ်ညမ်းမှုအဆင့်တွေကို ထိတွေ့တဲ့အခါ အရမ်းမြန်မြန် ညစ်ညမ်းသွားပါတယ်။ လေထု မဆိုးတဲ့ နေရာတွေမှာ ၃၀၀၀၀ ကီလိုမီတာလောက်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် ၁၅၀၀၀ ကီလိုမီတာတိုင်းမှာ ပြောင်းဖို့လိုပါတယ်။ ပိုကောင်းတဲ့ ရွေးချယ်မှုလား။ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် နာနိုအမျှင် စစ်ဆေးရေးကိရိယာတွေက မိုက်ခရွန် ၂.၅ ထက် သေးတဲ့ အမှုန်လေးတွေ အားလုံးနီးပါးကို ဖမ်းယူပါတယ်။ ဒီ အဆင့်မြင့် စစ်ဆေးရေးကိရိယာတွေက လေစီးဆင်းမှုကို ပိတ်မိတာ တားဆီးပေးတယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့် အင်ဂျင်စွမ်းအင်ကို ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းလောက် လျှော့ချပေးပြီး မြို့တွေမှာ ကားတွေ လောင်စာပိုသုံးစေတာပါ။ ကောင်းမွန်သော အရည်အသွေးရှိ စစ်ဆေးရေးကိရိယာများဖြင့် မောင်းနှင်သူများသည် မီးခိုးပြင်းထန်စွာဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ်တွင်ပင် သင့်လျော်စွာ လောင်ကျွမ်းမှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။

လောင်စာစနစ် ကာကွယ်ရေး: တရုတ်နိုင်ငံ ကားမော်တာများအပေါ် အီတာနောရောစပ်မှု ပျက်စီးမှုနှင့် အောက်တန်နိမ့် လောင်စာ သက်ရောက်မှုကို လျော့နည်းစေခြင်း

GB 18351-2017 မှာ လိုအပ်တဲ့ E10 ဓာတ်ဆီက လောင်စာလိုင်းတွေနဲ့ ပိုက်တွေအတွက် ပြဿနာတွေ မြန်မြန်ဖြစ်စေတတ်တယ်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ၈ လကနေ ၁၂ လအတွင်းမှာတောင်ပါ။ ဒါကို ပုံမှန် ၉၂ အောက်တန် ဓာတ်ဆီနဲ့ ရောလိုက်ရင် ပြဿနာတွေ အများကြီး ဖြစ်ပေါ်လာပါတယ်။ အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းတွေမှာ ကာဗွန် စွန့်လွှတ်မှု ၄၀% ပိုများလာတယ်၊ ဒီတာဘိုဓာတ်သွင်းထားတဲ့ အင်ဂျင်တွေမှာ ကြိုတင်မီးလောင်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများလာပြီး ယာဉ်မောင်းတွေ ရပ်လိုက်၊ သွားလိုက် အခြေအနေမှာ တစ်ဂါလံကို မိုင် ၁၁% လျော့ကျတယ်လို့ လူတွေ အစီရင်ခံနေတယ်။ ဒီပြဿနာတွေကို ဖြေရှင်းဖို့ စက်မှုပညာရှင် အများအပြားက သုံးလတစ်ခါလောက်မှာ ပိုက်တွေကို သန့်ရှင်းအောင်လုပ်ပြီး အီတာနော ရောစပ်မှုအတွက် အထူးပြုလုပ်ထားတဲ့ အထူးအဆင့်ခွဲခြားရေး ပေါင်းထည့်ပစ္စည်းတွေ ထည့်ဖို့ အကြံပြုတယ်။ သန့်စင်ဆေးရည် ကြွယ်ဝတဲ့ လောင်စာတွေဟာ အင်ဂျင်တွေကနေ လာတဲ့ ခေါက်သံတွေကို တိုက်ဖျက်ဖို့လည်း ကူညီပေးပါတယ်။ ပြီးတော့ ဓာတ်ဆီဖြည့်ခင် GB 17930-2016 မှာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ စံနှုန်းတွေကို တကယ်ပဲ ဖြည့်ဆည်းပေးထားလားဆိုတာ မမေ့ပါနဲ့။ ဒီရိုးရှင်းတဲ့ ခြေလှမ်းက အစိတ်အပိုင်းတွေ အဝတ်ပျက်တာနဲ့ ပတ်သက်ပြီး လမ်းမှာ ခေါင်းကိုက်မှုတွေ အများကြီးကို ကယ်တင်နိုင်ပါတယ်။

အောက်မော်ဒယ်နှင့် ကိုက်ညီသော ချိန်ညှိမှုများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးခြင်း (OEM-Compatible Tune-Ups and Component Replacement) – တရုတ်နိုင်ငံမှ လူကြိုက်များသော ကားအများအပြားအတွက်

ဂီလီ (Geely)၊ BYD နှင့် চেরি (Chery) အင်ဂျင်များအတွက် စပာ့က်ပလပ် (Spark plug) နှင့် အီဂျင်နီရှင်ကော်လ် (ignition coil) အသေးစိတ်အချက်အလက်များ (GB/T 23338 နှင့် OEM ဖော်ကိုက်ညှိမှု)

တရုတ်နိုင်ငံထုတ် မော်တော်ယာဉ်များတွင် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်သည့်အခါ အတိအကျသော အလျှပ်စစ်အားဖော်မှု (ignition timing) နှင့် ကောင်းမွန်သော လောင်စာလောင်ကြွမှုစွမ်းဆောင်ရည် (combustion performance) ရရှိစေရန်အတွက် GB/T 23338 စံနှုန်းများနှင့် မူရင်း စက်မှုထုတ်လုပ်သူ (OEM) ၏ အသုံးပြုခွင့်ပေးထားသော အသုံးအဆောင်များနှင့် ကိုက်ညီသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်သင့်ပါသည်။ ဥပမောပမာအားဖေးလျှင် Geely မော်ဒယ်များတွင် ၁.၅ လီတာ တာဘိုအားဖေးလေးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များအတွက် အိုင်ရီဒီယမ် (iridium) အဖျားပါ စပာ့က်ပလပ်များကို အကောင်းဆုံးအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပြီး အဖျားအကွာအကာ (gap setting) သည် မီလီမီတာ ၀.၇ ခန့် ဖြစ်သင့်ပါသည်။ BYD မှ ထုတ်လုပ်သော DM-i ဟိုက်ဘရစ်စနစ်များကို အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် အောက်ချိန်း (low resistance) အတွက် အသုံးပြုရန် သတ်မှတ်ထားသော အလျှပ်စစ်အားဖော်မှုကွိုင်လ်များ (ignition coils) ကို လိုအပ်ပြီး အမြင့်ဆုံး အလျှပ်စစ်အားဖော်မှု (high voltage) ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အတူ Chery ၏ ACTECO အင်ဂျင်အများအပြားသည် ကြေးနီ (copper) အချောင်းပါ စပာ့က်ပလပ်များကို အသုံးပြုသည့်အခါ အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိပါသည်။ တရုတ်နိုင်ငံရှိ မြို့ကြီးများတွင် မှုန်းမှုန်းမှုန်း (frequent starting and stopping) များ အလွန်များပါသည်။ ထို့ကြောင့် စပာ့က်ပလပ်များကို ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀၀ ခန့်တွင် အသေးစိတ်စစ်ဆေးပြီး အသစ်လဲလှယ်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ စက်မှုထုတ်လုပ်သူ (OEM) ၏ အစိတ်အပိုင်းနံပါတ်များကို ဈေးကွက်တွင် ရရှိနေသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အသုံးမျှော်မှုများနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိသော အသုံးပြုသော အစိတ်အပိုင်းများ (aftermarket components) ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အင်ဂျင်မှုန်းမှုများ (engine misfires) ကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ CATARC မှ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေသော သုတေသနအရ မှန်ကန်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မြို့ပေါ်တွင် မော်တော်ယာဉ်မောင်းနေစဉ် လောင်စာသုံးစွ expenditure ကို တိုးတက်စေနိုင်ပြီး အန္တရာယ်ဖေးလေးများ (harmful emissions) ကို အနက် ၁၂ ရှုံးနောက် လျော့နည်းစေနိုင်ပါသည်။ ထို့အတူ အသုံးပြုသော အပူခံနိုင်မှုအများအပြား (heat ranges) နှင့် စက်ရုံမှ ထုတ်ပေးသော လုပ်ဆောင်ခွင့်ပေးထားသော အမျော်စောင်းအရှည် (thread lengths) များကို ကိုက်ညီစေရန် အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကယ်၍ မှန်ကန်စွာ မကိုက်ညီပါက စိုက်ပုတ်ခေါင်း (cylinder heads) များကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးစေနိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိပါသည်။