שיטות עבודה מומלצות להפעלת רכבים של טויוטה בתנאי קור.

למה תנאי קור יוצרים אתגר בהפעלת רכבי טויוטה

ירידת יעילות הסוללה מתחת לנקודת הקיפאון ברכבי טויוטה

כשدرجות החום יורדות, סוללות של רכבי טויוטה פשוט לא מפעילות היטב. לאחר שהטמפרטורה יורדת מתחת לנקודת הקיפאון, התהליכים הכימיים בתוך הסוללות замיעטים בצורה משמעותית. בטמפרטורה של כ-0 מעלות פרנהייט (-18 צלזיוס), כמה מבחנים מראים שהספק הסוללה יכול אפילו להינקט לחצי. מה קורה אחר כך? המנוע נאבק להסתובב כראוי מכיוון שאין זמין מספיק זרם חשמלי. טויוטות מודרניות מגיעות עם כל מיני רכיבי אלקטרוניקה, כולל מזרקי דלק ומערכות מחשב שצריכות אספקת חשמל מתמדת בהפעלה בקור. לרוע המזל, סוללות חלשות בתנאי חורף לעתים קרובות לא מספקות את הדרישות של רכיבים אלו. אנשים שנוסעים מרחקים קצרים רבים במהלך היום נתקלים בבעיה זו לעיתים תכופות יותר, dado שהמכוניות שלהם אינן מקבלות מספיק זמן בין ההפעלות כדי שהסוללה תוכל לשחזר את מטענה כראוי.

סְמִיקוּת שמן המנוע והשפעתה על עומס מנוע ההפעלה של טויוטה

כאשר הטמפרטורות יורדות, שמן המנוע נעשה סמיך בהרבה, והופך ממצב זורם בקלות למצב דומה לעדשים בבוקר קר. שמן סמיך זה יוצר עומס גדול על החלקים المتحרכים בתוך המנוע, ולכן מנוע ההפעלה ב-Toyota צריך לפעול הרבה יותר קשה מהרגיל כדי להפעיל את המכונית. לפעמים עד פי שלושה! גם מנוע ההפעלה וגם הסוללה סובלות באותו זמן, מה שיכול ליצור בעיה אמיתית בעת ניסיון לה encin בתקופות החורף. מסיבה זו שמנים סינטטיים כמו 0W-20 הם בחירות טובות יותר לאקלימים קרים. הם נשארים זורמים גם בטמפרטורות קפיאה, מקטינים את העומס הנוסף ועוזרים להגן על הרכיבים שאחראים להפעלת המכונית.

טיפול פרואקטיבי בסוללה להפעלה אמינה של מכוניות Toyota בחורף

כמה פעמים כדאי להדליק ולהפעיל את מכונית ה-Toyota שלכם בתנאי חום

כשטמפרטורות יורדות מתחת לנקודת הקפיאה, סוללות טויוטה מאבדות כמחצית מהיעילות הרגילה שלהן סביב 0 מעלות פרנהייט (-18 צלזיוס). כדי לשמור על ריצה חלקה, מומלץ להדליק את הרכב ולתת לו לרוץ כשעתיים-עשרים דקות כל יומיים כשהאוויר ממש קר. זה עוזר לשמור על טעינת הסוללה הנכונה מכיוון שהאלטרנטור מבצע את הקסם שלו, ומסייע למנוע משמן המנוע להתקשות עד כדי כך שזיהום לא יצליח לזרום כראוי. נסיעות קצרות של פחות מחמש דקות למעשה גורמות לאיבוד יותר אנרגיה מסוללת מאשר מה שנכנס חזרה. הישיבה במקום אחד עם מנוע דלוק תורמת לשריפת דלק אך אינה עוזרת כמעט לטעון מחדש את הסוללה. מה הפתרון החכם יותר? לשלב את העצירות הקצרות האלה יחדיו, כדי לצאת לדרך לפחות עשר דקות או יותר בכל פעם, ולוותר על המערכת מספיק זמן כדי למלא כראוי את מאגרי האנרגיה הנחוצים לנהיגה אמינה בעונה הקרה.

בחירת שמן מנוע המתאים למכוניות טויוטה באקלימים קרים

למה שמן סינטטי 0W-20 ו-5W-20 הם האופציונליים המובילים לרוב רכבי טויוטה

שימנים סינתטיים 0W-20 ו-5W-20 מתאימים במיוחד לתנאי מזג אוויר קרים. הדרך המיוחדת שבה מייצרים שימנים אלו מאפשרת להם לזרום כראוי גם כאשר הטמפרטורות יורדות עד 40 מעלות מתחת לאפס לפי פרנהייט, דבר ששימנים רגילים פשוט אינם יכולים לעמוד בו מכיוון שהם נעשים עבים מדי. האות W בשם מייצגת את הביצועים בחורף – חשוב לדעת שמספרים נמוכים יותר כמו 0W פירושם שהשמן זורם טוב יותר כשהטמפרטורה חורפית בחוץ. בפעימות המנוע הראשונות בבוקר, כשש온 החום נמוך, דרגות שמן אלו חודרות לכל חלקי המנוע מהר בהרבה בהשוואה לחלופות עבות יותר. מחקרים על צמיגות השמן מראים שכך מופחת נזק מיחסי המתכת בכמעט מחצית, בהשוואה לשימנים כבדים יותר. טויוטה בעצם ממליצה להשתמש ב-0W-20 או 5W-20 ברוב כלי הרכב שלה, משום ששימנים אלו מציגים איזון טוב בין שמירה על נוזליות בחורף לבין שמירה על הגנה כאשר המנועים פועלים בטמפרטורות גבוהות. בנוסף, שימנים מודרניים אלו מגיעים עם תוספים מיוחדים שמונעים היווצרות של שלד בגוף המנוע. הם ממשיכים לפעול באופן מהימן הן כששלג והן כשחם למכות, מה שפירושו פחות עומס על המנוע במהלך הפעלות קשות במזג אוויר קר, וחיים ארוכים יותר של המנוע באזורים שבהם הטמפרטורות יורדות באופן קבוע מתחת לאפס.

רִחוּי צַעֲדִים לְהַזְנָקָה קָרוֹה לִרְכֶּבֶת טוֹיוֹטָה

הפעלת טויוטה בתנאי קור יכול להיות מאתגר, אך עמידה בנקודות הבאות תסייע להשלים את המשימה מבלי ללחוץ על רכיבי הרכב. התחלו בכך לכבות את כל הצרכים שאינם חיוניים כמו תאורה, חימום ורדיו, כדי שהסוללה לא תתפרק ללא סיבה. לאחר מכן, העבירו את המפתח למצב ON למשך כ-3 עד 5 שניות, כדי לאפשר לדלק לזרום כראוי למערכת לפני ניסיון ההצתה. הקדישו למסרק כ-10 עד 15 שניות לכל היותר. אם המנוע לא נדלק מיידית, המתינו דקה שלמה לפני ניסיון חוזר, שכן הפעלות חוזרות עלולות לפגוע במנוע ההפעלה לאורך זמן. לאחר שהמנוע פועל, השאירו את הרכב בפנסיה כחצי דקה עד דקה אחת, בזמן ששומן המנוע מתפזר בכל חלקי המנוע. אין לגעת דוושת הגז במהלך התקופה הזו. בדקות הראשונות לאחר הנסיעה, שמרו על מהירויות נמוכות והימנע ממעל 2500 סל"ד עד שמציין הטמפרטורה יראה שהטמפרטורה עולתה באופן נורמלי. טכנאים ממליצים על גישה זו מכיוון שהיא מסייעת להגן על המנוע טוב יותר מאשר פשוט להשאיר אותו בפנסיה לתקופות ארוכות. מחקר מסוים של SAE International מציע שטכניקה זו מקטינה את ההתבלה של רכיבי מנוע חשובים בכמעט 20 אחוז בהשוואה לשיטות ישנות.