אילו בדיקות חיוניות יש לבצע על רכבי הונדה לפני נסיעה?

בטיחות הצמיגים: דפורמט, לחץ וסידור עבור רכבי הונדה

מדידת עומק הדפורמט וזיהוי דפוסי בלאי לא אחידים

חשוב מאוד לשמור על עומק מדריך מספיק בנסיעה בתנאים רטובים. נסו את שיטת המטבע הישנה: הכניסו מטבע לחריץ של הצמיג עם ראש לינקולן כלפי מטה. אם כל הפנים שלו גלויות, סביר שהמדריך כבר ירד מתחת ל-2/32 אינץ', שהוא למעשה המינימום החוקי המותר. כאשר הצמיגים מציגים בلى לא אחיד, זה לרוב מצביע על בעיה אחרת שמתחוללת מתחת לפני השטח. למשל, אם הצדדים של הצמיגים משופשים יותר מהמרכז, יש סיכוי גדול שהצמיגים היו תחת מוגזמים באופן עקבי. מצד שני, בלאי מוגזם במרכז מתרחש בדרך כלל כאשר הצמיגים מנופחים יתר. והקצוות הדמויים נוצות? אלו סימן לכך שעלולות להיות בעיות בהשעיה או בהכוונת הגלגלים שדרוש תיקון בהקדם. נהגי הונדה מרביתם ימשלו לעשות בדיקה של הצמיגים לפחות פעם בחודש. לפי נתוני NHTSA משנה שעברה, כשלושה מתוך עשרה כלי רכב על הכביש מחזיקים בצמיג אחד לפחות שאינו מנופח כראוי.

אימות PSI הנכון וההתאמות עונתיות באמצעות המלצות ספציפיות להונדה

בדיקת לחץタイרים מומלצת ביותר כאשר הטיירים עדיין קרים, כלומר מיד לפני עלייה לרכב או לאחר שהותירו אותם ללא הפרעה במשך כששלוש שעות. ברוב דגמי הונדה ניתן למצוא את ערך ה-psi המומלץ במדריך המשתמש או על הלABEL הקטן המצוי בסמוך למצמד הדלת של הנהג. ערכים אלו נעים בדרך כלל בין 30 ל-35 psi בהתאם לדגם. יש לקחת בחשבון שלחץ האוויר בטיירים יורד בכ-1 psi עבור כל ירידה של 10 מעלות פרנהייט בטמפרטורה, מה שאומר ש조JUSTMENTS עונתיים הם הכרחיים, במיוחד לקראת החודשים הקרירים של הסתיו והחורף. שימוש במד דיגיטלי איכותי הוא קריטי להשגת מדידות מדויקות. טאיירים מנופחים כראוי יכולים להאריך את חיי הפסיפס עד 25% ולעזור להימנע מאיבוד של כ-3% ביעילות הדלק. ואל תשכחו לבצע החלפה של הטיירים לפי ההנחיות של הונדה כל 5,000 עד 7,000 מיילים כדי להבטיח שחיקה אחידה לאורך זמן.

הערכת יישור גלגלים וכוננות של גלגל חילוץ

כשגלגלים אינם מיושרים כראוי, רכב נוטה למשוך לצד אחד או אחר, rung בדרכים מטרידות, ולבלאי לא אחיד של צמיגים. נסו לבדוק במהירות: מצאו קטע שטוח וחלק של דריכה ונעו ישר קדימה. אם הרכב מתחיל לסטות שמאלה או ימינה ללא התאמות היגיון, כנראה שהיישור צריך תיקון. צמיגי חילוץ לעתים קרובות מתעלמים מהם, אך גם הם חשובים. הצמיגים הקטנים הזמניים הללו צריכים לחיצה של כ-60 פס'י, שהיא הרבה יותר גבוהה מצמיגים רגילים. בדקו אותם באופן קבוע מבחינת לחץ אוויר ומצב כללי. הביטו גם בצידי הצמיגים, שכן יצרנים מדפיסים שם תאריכי תפוגה, בין 7 ל-10 שנים לאחר הייצור. שימו לב לסימנים כמו עקצוב יבש, סדקים גלויים או עיוותים מוזרים. ובזמן שאנחנו מדברים על ההכנה, ודאו שכל הכלים עדיין נמצאים במחלף. מנופים, מפתח גלגלים, משקולות עצירה – כל אלה צריכים לפעול כראוי ולהיות קלים להוצאה כשזמננו קצר. בסופו של דבר, אין טעם בצמיגים עיקריים מצוינים אם הצמיג המאולתר מאכזב אותנו במהלך תקלה חירום.

שלמות מערכת הקירור: מניעת חימום יתר במכוניות הונדה

בדיקת רמת הנוזל, גילו ודרישות נוזל מאושרות על ידי הונדה

הקפידו לבדוק את רמת נוזל הקירור במכל ההפרעה רק כאשר המנוע ייקר לחלוטין. רמת הנוזל צריכה להיות איפשהו בין קווי ה-MIN ו-MAX בצד של המיכל. אם הוא נמוך מדי, יש סיכוי אמיתי של מנוע חום יתר ועוד גלישה מהירה יותר מבפנים בגלל קורוזיה. נוזל הקירור לא נמשך לנצח. הונדה מציעה להחליף אותו כל 30 ל 50 אלף מייל או אחרי שנתיים עד שלוש שנים, מה שיקרה קודם. זה בגלל דברים כמו מעכבי קורוזיה ומה שמונע מהמיזל הקריר מלהתקרר פשוט לא עובד כמו גם עם הזמן. תדבוק בקפדנות במוצרי הקירור שאושרו על ידי הונדה כמו סוג 2 או סוג N למכוניות חדשות יותר. שימוש בכל דבר אחר יכול באמת לפגוע בחלקים אלומיניום במנוע ואפילו עלול לבטל את אחריות מערכת ההנעה אם משהו משתבש. תבדוק את הריכוז פעם בשנה עם מכשיר ריפרקטומטר כדי להבטיח הגנה מתאימה מפני הקפאה בחודשי החורף ושהיא לא תעלה כאשר הטמפרטורות עולות.

בדיקת חותמת כיסוי הרדיאטור והצנורות על סדקים, נפיחות או רכות

כשכיסוי רדיאטור מתחיל להתקלקל, הוא מאבד את הלחץ במערכת. כל איבר presure (PSI) שאובד, גורם לנוזל הקירור לרתוח בערך 3 מעלות פרנהייט מוקדם יותר, מה שמגביר מאוד את הסיכון שהמנוע יתחמם יתר על המידה. בדקו גם את החוגה הגומי שעל הכיסוי – חפשו סימנים כמו התדרדרות לאיכות שברירית, נקעים או שטיחות מרובה עם הזמן. כל כיסוי שנמצא בשימוש יותר משלוש שנים כדאי להחליף, במיוחד אם עבר כבר מספר תקלות של חימום יתר. בזמן הבדיקה, לחצו היטב על צינורות הרדיאטור העליונים והתחתונים וכן על צינורות המחמם. אם הם מרגישים רכים, מתנפחים בעת לחיצה או בעלי עקצוץ ספוג, פירושו שיש נזק משמעותי בפנים. נקעים גדולים יותר מהמרווח בין שני כרטיסי ביקורת (בערך 1/16 אינץ') או כל סוג של תפיחה מצביעים על צורך דחוף בהחלפה. תחזוקה שוטפת של החלקים האלה מונעת למעשה כרבע מכל בעיות מערכת הקירור, כפי שעומדים על כך מכונאים ביום יום workshops שלהם.

בקרת אקלים וראות: ביצועי מזגן וכוננות מערכת המפarchs למכוניות הונדה

אבחון זרימת אויר חלשה, ריחות עממים או קירור לא מספיק במערכות האקלים של הונדה

בדקו את מערכת האקלים בהונדה שלכם לפני שתרצו לצאת למסעות ארוכים. זרימת אויר חלשה? סביר להניח שהסיבון של פילטר אויר הקוקפיט ממליח. הגיע הזמן להחליפו כל 15,000 עד 30,000 ק"מ, אולי אפילו מוקדם יותר אם נוהגים באזורים עתירי אבק או אבקנים. ריחות מיובשים או חמוצים? חדשות רעות – חיידקים ככל הנראה השתלטו על ליבת המאדות. יצורים אלו עלולים לגרום לאллерגיות ולבעיות נשימה, ולכן מומלץ להשאיר את ניקוי המערכת לבעלי מקצוע שמכירים את דרכי הטיפול האנטימיקרוביאלי. כשמערכת מיזוג האוויר לא מקררת כראוי, גם כאשר רמות המקרר תקינות, יש לחשוב על בעיות אפשריות כמו מאוורר מצנן פגום, בעיות בחיווט, או פשוט חוסם זרימת אויר עקב שכבות אבק או סטיה בבליטות somewhere. עברו על כל מצב של פתחי האוורור ועל כל הגדרת טמפרטורה בנפרד, עד שתגלו היכן בדיוק הבעיה. עדיף לאתר את הבעיות עכשיו ולא לסבול מהן בהמשך הדרך.

החלפת להטות מיסוך ומילוי נוזל באמצעות פתרונות תואמי OEM

להחלף את מיסחתי המגעفات כל שש עד שתים עשרה חודשים, אם כי רבים מהנהגים מגלים שהם צריכים להחליף מוקדם יותר כאשר הם מתחילים להשאיר כתמים על הזכוכית או ליצור את הרעשים המטרידים של דילוג ורעש. אלו שמיוצרים במיוחד להונדה מתאימים טוב יותר מכיוון שהצורה שלהם תואמת בדיוק למה שנבנה עבור זכוכית הפקק, ולכן הם באמת מנקים כראוי במקום לדלג על מקומות. כשמדובר בנוזל כביסה, יש להישאר עם מוצרים המסומנים כבלתי מחמיצים ולכל עונה. כדאי לחפש מוצרים שיכללו מידע על עמידות בקור, מניעת קורוזיה בתוך המערכת והיותם בטוחים למיכל עצמו. נוזלי כביסה כחולים כלליים הנמכרים בחנויות בהנחה לעתים קרובות לא מכילים את הרכיבים החשובים הללו ויוכלו להפוך לשלג במהלך החורף. תמיד יש למלא לחלוטין את מיכל הנוזל ולבדוק שכל שתי הזרקות פולטות כראוי על פני כל שטח זכוכית הפקק לפני שיצאתם לדרך. ראייה טובה דרך זכוכית הפקק אינה רק עניין של נוחות. היא ממש מצילה חיים במהלך סופות, שלג כבד או כשיש התמודדות עם השתקפות אור ש blinded.

נוזלים ואורות קריטיים: בדיקות סיום לקראת נסיעה אחרונה של רכב הונדה

כל מי שמתכנן נסיעה על פני כביש צריך להקדיש כ-15 דקות כדי לבדוק נוזלים בסיסיים ולבדוק אם כל האורות פועלים כראוי לפני עלייה לכביש המהיר. בדקו את רמות הנוזל של הקולט, נוזל בלמים, נוזל היגיון חשמלי, נוזל תמסורת אם יש צורך, ובדקו כמה נוזל טרייזר נשאר במיכל. הרמות צריכות להיות בהתאם לאמרות של הונדה, והזכרו להכניס רק את סוגי הנוזלים המתאימים בעת מילוי. אם אין מספיק נוזל בלמים, זה עלול להצביע על כך שהכפכפים נחלשים או שעלול להיות דלף באיזשהו מקום. נוזל שנראה מלוכלך או שיש בו חלקיקים צפים חייב תשומת לב מאדם שמבין במה שהוא עושה. כשמדובר בזה, כדאי לבדוק כל אורה חיצונית ברכב. זה כולל בדיקת זרקורים גבוהים ונמוכים, אורות בלימה, מחזירי דרך, מהבהבים, והפסים החוזרים של אור באחור. כל נורת אורות שנראית עמומה, מהבהבת כאילו היא עומדת לדעוך, או פשוט לא נשארת דלוקה – צריכה להחליף. בעת החלפת נורות, ודאו שנורות LED או רגילות מתאימות לחיבורים ויש להן את אותה ההספק (וואט) כמו שצוין>manual. תאורה טובה אינה אופציה כשנסיעים בלילה או במצב מזג אוויר קשה, וגם היא עוזרת לשמור על התאמה לחוקי התנועה. תחזוקה קבועה משתלמת במיוחד כאן. לפי נתונים אחרונים של מנהלי צי, כלי רכב שעוברות בדיקות חודשיות על הדברים האלה חווים כ-34% פחות תקלות במהלך נסיעות.