ວິທີການຮ່ວມມືໃນໂຄງການລົດ OEM?

ບົດບາດຢ່າງເປັນຢ່າງເປັນທາງການຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ສະໜອງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນໃນການພັດທະນາຍານະຍນຕະກຳຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສັງກັດ (OEM)

ເປັນຫຍັງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສັງກັດ (OEM) ຈຶ່ງຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມກັບຜູ້ສະໜອງໃນຂັ້ນຕອນຄຳຄິດເລີ່ມຕົ້ນ

ການດຶງຜູ້ສະໜອງເຂົ້າມາມີສ່ວນຮ່ວມຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການອອກແບບລົດ ປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ບໍລິສັດຜະລິດລົດເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຫຼຸດການເຮັດວຽກເພື່ອຕອບສະຫນອງບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອຜູ້ສະໜອງລະດັບສູງນຳເອົາຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບວັດສະດຸ, ວິທີການຜະລິດ, ແລະ ສ່ວນປະກອບທັງໝົດທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບກ່ອນທີ່ການອອກແບບສຸດທ້າຍຈະຖືກກຳນົດຢ່າງເຖິງທີ່, ມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນອະນາຄົດ ເນື່ອງຈາກຈະມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປັບປຸງສ່ວນຕ່າງໆທັງໝົດໃໝ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໆ ໃຫ້້ນ້ອຍລົງ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ (EV). ຖ້າຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ່ເຂົ້າມາໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນທີ່ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການພັฒະນາ, ຜູ້ຜະລິດອາດຈະຫຼີກລ່ຽງການທຳລາຍໂຄງສ້າງທັງໝົດແລ້ວກໍ່ສ້າງໃໝ່ອີກເຖິງ 40% ຂອງເວລາທັງໝົດ. ການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງຄວາມຮູ້ທີ່ບໍລິສັດຜະລິດລົດສ່ວນຫຼາຍບໍ່ມີຢູ່ໃນບໍລິສັດຂອງຕົນເອງ, ໂດຍເປັນພິເສດເມື່ອຈັດການກັບເຕັກໂນໂລຊີລ້າສຸດເຊັ່ນ: ແບດເຕີຣີ່ເລີ່ມຕົ້ນເລື່ອງໃໝ່ ຫຼື ລະບົບເຊັນເຊີເພື່ອລົດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງ. ແລະ ນອກຈາກປະໂຫຍດດ້ານເຕັກນິກແລ້ວ, ການເລີ່ມຕົ້ນການສົນທະນາໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຍັງສ້າງຄວາມສຳພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂື້ນລະຫວ່າງທີມງານ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າທຸກຄົນຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ດີຂື້ນເມື່ອບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂື້ນໃນระหว่างການພັฒະນາ.

ຜົນກະທົບຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່ການປະດິດສ້າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ເວລາທີ່ຈະນຳເອົາຜະລິດຕະພັນອອກສູ່ຕະຫຼາດ

ການບູລະນາການລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະແຫຼງ (OEM) ແລະ ຜູ້ສະໜອງຢ່າງເປັນກິດຈະກຳ ສ້າງຄວາມໄດ້ປຽດທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນສາມມິຕິທີ່ສຳຄັນ:

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງມາຈາກການທຳລາຍອຸປະສາກດ້ານຄວາມຮູ້ລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆ. ເມື່ອຜູ້ສະໜອງແບ່ງປັນປະສົບການການຜະລິດຈິງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ມີການສ້າງຕົ້ນແບບດິຈິຕອລ໌, ຜູ້ຜະລິດລົດຈະບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງເປັນການດ່ວນໃນຂັ້ນສຸດທ້າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເປົ້າໝາຍການອອກແບບເດີມເສຍຫາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງການອອກແບບຄືນຂອງ Ford F-150 ໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ: ພວກເຂົາໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໃຜຕ້ອງຮີບຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າສູ່ເວລາສິ້ນສຸດ. ການສ້າງພາດສະດຸທີ່ເປັນມໍດູນຮ່ວມກັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດນຳໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຊີ້້າໃນແຕ່ລະຮຸ່ນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ. ການດຶງຜູ້ສະໜອງເຂົ້າມາມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເລີ່ມຕົ້ນນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການປະຢັດເງິນເທົ່ານັ້ນອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ມັນປ່ຽນແປງວິທີການຈັດຊື້ທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສຳພັນກັບຜູ້ສະໜອງແບບດັ້ງເດີມເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ແທ້ຈິງ ເຊິ່ງຊ່ວຍຂັບເຄື່ອນການນະວັດຕະກຳຂອງຜະລິດຕະພັນໄປຂ້າງໆ.

ການສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໃນຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດ (OEM) ແລະ ຜູ້ສະໜອງ

ຄວາມເປີດເຜີຍ, ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິຜົນທີ່ແບ່ງປັນຮ່ວມກັນ, ແລະ ຄວາມຈະແຈ້ງດ້ານສັນຍາສຳລັບການຮ່ວມມືທີ່ຍາວນານລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດລົດ (OEM)

ຄວາມສຳພັນທີ່ດີກັບຜູ້ຈັດສົ່ງອຸປະກອນຕົ້ນທຶນ (OEM) ຂຶ້ນຢູ່ເປັນຢ່າງຫຼາຍກັບໂຄງສ້າງການຄຸ້ມຄອງທີ່ຊັດເຈນ ໂດຍທີ່ທຸກໆຝ່າຍເຫັນດີກັບຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບຫຼັກ (KPIs) ແລະ ມີສັນຍາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ. ການວິເຄາະຕົວເລກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນຈຸດນີ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເມື່ອຜູ້ຈັດສົ່ງບັນລຸການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາເຖິງ 98% ຫຼື ສູງກວ່າ ແລະ ຮັກສາອັດຕາຂໍ້ບົກບ່ອນໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 0.5% ນີ້ຈະສ້າງມາດຕະຖານທີ່ຈັບຕ້ອງໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນ ແລະ ຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ສັນຍາຈະຕ້ອງລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າໃຜເປັນເຈົ້າຂອງສິດທິໃນທາງປັນຍາ (IP rights), ຂໍ້ບັງຄັບໃດທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້, ແລະ ສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າເກີດມີບັນຫາໃນອະນາຄົດ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫ້ອງພິຈາລະນາຄະດີໃນອະນາຄົດ. ບໍລິສັດຄວນຈັດຕັ້ງການທົດສອບຮ່ວມກັນຢ່າງເປັນປະຈຳ ແລະ ຕັ້ງສາຍການສື່ສານທີ່ເໝາະສົມເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນທັນທີ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນລະຫວ່າງຄູ່ຮ່ວມງານ. ເມື່ອມີພື້ນຖານທີ່ແໜ້ນແຟ້ນດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາສາມາດຮ່ວມມືກັນເພື່ອເຮັດວຽກຜ່ານບັນຫາການຂັດຂວາງໃນຫຼາຍຂະບວນການສະໜອງ ໂດຍບໍ່ເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຮ່ວມກັນ.

ການຈັດຕັ້ງການສື່ສານຂ້າມເຂດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສຳລັບໂຄງການລົດ OEM

ການບູລະນາການ PLM, CAD, ແລະ Agile Cadence ຂ້າມທີມ OEM ແລະ Tier 1

ເພື່ອໃຫ້ OEM ແລະຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນ 1 ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງລຽບງ່າຍ ຕ້ອງທໍາລາຍການເຮັດວຽກແບບແບບເກົ່າແກ່ ທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພະແນກການແຍກຕ່າງຫາກມາເປັນເວລາຫລາຍປີ ເມື່ອບໍລິສັດລວມເອົາເຄື່ອງມືຕ່າງໆ ເຊັ່ນ ລະບົບຄຸ້ມຄອງວົງຈອນຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຊອບແວການອອກແບບທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອດ້ວຍຄອມພິວເຕີ ແລະ ເຕັກນິກການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ່ເຄັ່ງຄັດ ພວກເຂົາສ້າງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ ສາຍດິຈິຕອນ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງອົງການ ການແບ່ງປັນແບບ CAD ໃນເວລາຈິງຜ່ານແພລະຕະຟອມ PLM ເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນຢຸດການເຮັດວຽກຈາກສະບັບທີ່ຫມົດອາຍຸໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການ ດໍາ ເນີນການທົບທວນວິສະວະ ກໍາ ພ້ອມກັນ. ສິ່ງມະຫັດສະຈັນເກີດຂຶ້ນ ເມື່ອລະບົບເຫຼົ່ານີ້ ຖືກຄຽງຄູ່ກັບ ວົງຈອນການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວເຊັ່ນກັນ ຄູ່ຮ່ວມງານສາມາດປະສານງານເວລາໃນການແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນແລ່ນ ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ປ່ຽນມາໃຊ້ແບບນີ້ ບອກພວກເຮົາວ່າ ພວກເຂົາເຫັນວ່າ ມີການຊັກຊ້າໃນການສັ່ງຊື້ການປ່ຽນແປງ ຫນ້ອຍ ລົງປະມານ 40% ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ ເມື່ອພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າ ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍປານໃດ ແລະຮອບວຽນການພັດທະນາຈະຫລຸດລົງປະມານ 25% ເພາະວ່າຫຼາຍວຽກງານເກີດຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າຊ່ວງຫນຶ່ງຕໍ່ຊ່ວງຫນຶ່ງ ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກແທ້ໆ? ການນໍາໃຊ້ບັນຊີສະເພາະວັດຖຸທີ່ໃຊ້ໃນຄອມພິວເຕີ ທີ່ທຸກຄົນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ຫມາຍຄວາມວ່າ ບໍ່ມີຄວາມສັບສົນກ່ຽວກັບຂໍ້ ກໍາ ນົດຂອງສ່ວນປະກອບອີກຕໍ່ໄປ ບໍ່ຕ້ອງຫາເລກສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການຈັດການກັບຂໍ້ຜິດພາດໃນແບບຈໍາລອງ ທີ່ເກີດຈາກຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ

ການສ້າງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ທັງສອງຝ່າຍຜ່ານການຈູງໃຈທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ແລະ ກອບການສິດທິໃນທາງປັນຍາ

ຮູບແບບການແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງ-ຜົນປະໂຫຍດ ແລະ ການເປັນເຈົ້າຂອງສິດທິໃນທາງປັນຍາຮ່ວມກັນໃນການພັດທະນາຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນຕຳ (OEM)

ເມື່ອຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະຫຼາດ (OEMs) ແລະ ຜູ້ສະໜອງຂອງພວກເຂົາຮ່ວມມືກັນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ມັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຂົາສອດຄ່ອງກັນຢ່າງເໝາະສົມ. ແທນທີ່ຈະຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມຕາມການເຮັດທຸລະກຳເທົ່ານັ້ນ ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງຫັນໄປໃຊ້ຮູບແບບການຈ່າຍເງິນທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ ຫຼື ການປັບປຸງໃນຕົ້ນທຶນການຜະລິດ. ການເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນຂອງຊັບສິນທາງປັນຍາເຮັດໃຫ້ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ. ຜູ້ສະໜອງສາມາດນຳເອົາວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະດິດສ້າງຂອງຕົນເອງມາໃຊ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່າຈະເສຍການຄວບຄຸມເທື່ອໃດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ OEMs ມີການເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆທີ່ພວກເຂົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຖ້າບໍ່ມີການຮ່ວມມືນີ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສຳພັນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີແທ້ໆນັ້ນມີຫຼາຍປັດໄຈ. ບາງບໍລິສັດຈັດຕັ້ງການແບ່ງປັນກຳໄລ ໂດຍທຸກໆຝ່າຍຈະໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຈາກການປະຢັດທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ. ບາງບໍລິສັດອື່ນໆກໍຈັດຕັ້ງກຸ່ມທຶນພິເສດເພື່ອການຄົ້ນຄວ້າຮ່ວມກັນເພື່ອທົດສອບເຄື່ອງແບບໃໝ່ໆ. ຊ່ອງທາງການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດດ້ານປະສິດທິຜົນທີ່ເປັນທີ່ຕົກລົງຮ່ວມກັນ ຊ່ວຍຮັກສາໃຫ້ທຸກໆຝ່າຍຢູ່ໃນທິດທາງດຽວກັນ. ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຄວາມສຳພັນຜູ້ສະໜອງແບບດັ້ງເດີມ. ຜູ້ສະໜອງກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ແທ້ຈິງໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງຜູ້ຈັດສົ່ງຊິ້ນສ່ວນເທົ່ານັ້ນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງໃຫ້ແກ່ທຸກຝ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຮີບເຮັດໃຫ້ຂະບວນການພັດທະນາທັງໝົດເລັກນ້ອຍລົງຢ່າງມີນັກ.

ຕົວຢ່າງຈິງໃນໂລກ: ການເລີ່ມຕົ້ນເວທີ EV ເປັນໄວຂຶ້ນຜ່ານການບູລະນາການລະຫວ່າງ OEM ແລະ Tier 1

OEM ອຸດສາຫະກຳຍານຍົນຊັ້ນນຳໆຄົນໜຶ່ງໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຖ່ານໄຟເພື່ອພັດທະນາເວທີລົດໄຟຟ້າ (EV) ໂດຍໃຊ້ຫຼັກການການຈັດການຄວາມສ່ຽງ-ຜົນຕອບແທນທີ່ບູລະນາກັນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສິດທິໃນການປະດິດສ້າງຮ່ວມກັນ. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງຂອງພວກເຂົາ:

• ຜູ້ສະໜອງໄດ້ມອບສູດເຊວເຊວຂອງຖ່ານໄຟທີ່ເປັນເອກະສິດຂອງຕົນ ໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນ;
• ການແບ່ງປັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການທົດສອບ ໄດ້ຫຼຸດເວລາການຢືນຢັນລົງໄປ 30%;
• ທີມງານທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັນຢ່າງບູລະນາໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການບູລະນາໄດ້ໄວຂຶ້ນ 40%.
  ຜົນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນການເປີດຕົວສິນຄ້າໃນຕະຫຼາດກ່ອນເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼາຍເຖິງຫົກເດືອນ ແລະ ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍຫຼຸດລົງ 15%—ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສ້າງສິ່ງໃໝ່ຮ່ວມກັນຢ່າງເປັນຢ່າງດີນັ້ນດີເດັ່ນກວ່າການຈ້າງນອກທີ່ເປັນປົກກະຕິໃນດ້ານທີ່ຕ້ອງໃຊ້ທຶນຫຼາຍ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີສູງເຊັ່ນ: ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ (EV).