ວິທີການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຜ່ານບໍລິການລົດ ODM?

ODM ໃນການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນລົດໝາຍເຖິງຫຍັງ?

ນິຍາມຂອງ ODM ແລະ ມູນຄ່າຫຼັກທີ່ສະເໜີໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດ

ການຜະລິດຕາມແບບອອກແບບເດີມ (ODM) ໃຫ້ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດມີໂອກາດຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຊ່ຽວຊານທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບທຸກຂັ້ນຕອນ ເລີ່ມຈາກການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ ຈົນເຖິງການຜະລິດຕົວຢ່າງຕົ້ນແບບ (prototype) ແລະ ການຜະລິດຈິງ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ແຕກຕ່າງຈາກວິທີການດັ້ງເດີມແມ່ນ ຄູ່ຮ່ວມງານ ODM ເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນເຈົ້າຂອງສິດທິບັດການອອກແບບຫຼັກ (core design patents) ແຕ່ຍັງໃຫ້ລູກຄ້າມີອິດສະຫຼະພາບໃນການປັບປຸງເລື່ອງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຮູບຮ່າງຂອງອຸປະກອນ (hardware), ຊອບແວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ອົງປະກອບດ້ານຍີ່ຫໍ້. ສຳລັບບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດໃໝ່ທີ່ກຳລັງເລີ່ມຕົ້ນ ວິທີການນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການພັດທະນາ (R&D) ໄດ້ປະມານ 40% ແລະ ຍັງເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນອອກສູ່ຕະຫຼາດໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼາຍເທົ່າທຽບກັບວິທີການດັ້ງເດີມ. ຈຸດດຶງດູດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການທີ່ບໍລິສັດສາມາດເຂົ້າເຖິງຄວາມຊຳນິຊຳນານດ້ານວິສະວະກຳທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳດ້ານລົດ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງ ແລະ ດຳເນີນການຟື້ອງອອກແບບພາຍໃນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ບໍລິສັດຈະໄດ້ຮັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ພ້ອມໃຊ້ງານໄດ້ທັນທີ ໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄຳແນະນຳດ້ານຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານ ISO 9001 ແລະ IATF 16949. ແທນທີ່ຈະຕ້ອງລົງທຶນເງິນຈຳນວນໃຫຍ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ບໍລິສັດຈະຈ່າຍເງິນຕາມການໃຊ້ງານ (pay-as-you-go) ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຈັດການກັບການເງິນໄດ້ດີຂຶ້ນໃນຂະບວນການເຕີບໂຕເບື້ອງຕົ້ນ.

ODM ແທນທີ່ຈະເປັນ OEM ແທນທີ່ຈະເປັນ OBM: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນໃນຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງຫຼາຍຊ່ອງທາງການສະໜອງອຸດສາຫະກຳລົດ

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ ODM ແຕກຕ່າງຄືການນຳໃຊ້ເວທີແບບມອດູລາ (modular platforms) ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບແລ້ວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ODM ອາດຈະສະໜອງລະບົບຂໍ້ມູນ-ບັນເທີງ (infotainment system) ພື້ນຖານທີ່ລູກຄ້າຈະປັບແຕ່ງຕາມອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ຂອງຕົນເອງ ແລະມາດຕະຖານການເຊື່ອມຕໍ່ທ້ອງຖິ່ນ. ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ວຽກງານ OEM ໝາຍເຖິງການທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກທັງໝົດດ້ວຍຕົນເອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ OBMs ພຽງແຕ່ຂາຍສິນຄ້າສຳເລັດຮູບທີ່ມີຍີ່ຫໍ້. ຂໍ້ດີຂອງວິທີນີ້ເປັນທີ່ຊັດເຈນສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການປັບສິນຄ້າໃຫ້ເໝາະສົມກັບຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍເປັນພິເສດ ເຊັ່ນ: ຕະຫຼາດທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງເພື່ອໃຊ້ກັບລົດຂັບດ້ານຂວາ (right hand drive), ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສີຍເວລາ ແລະເງິນທຶນໃນການພັດທະນາທຸກຢ່າງຈາກສູນກັບ. ແລະພວກເຮົາກຳລັງເຫັນແນວໂນ້ມນີ້ເລີ່ມເລີວຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ປັດຈຸບັນ, ປະມານເຈັດໃນສິບຂອງສ່ວນປະກອບລົດໄຟຟ້າໃໝ່ທັງໝົດຖືກພັດທະນາດ້ວຍການຮ່ວມມືກັບ ODM, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການພັດທະນາຈາກປົກກະຕິທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເຖິງຫົກເດືອນ.

ລຳດັບຂັ້ນຕອນຂອງ ODM ສຳລັບບໍລິການລົດ: ຈາກແນວຄິດເຖິງການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ

ການກຳນົດຂໍ້ກຳນົດຮ່ວມກັນ ແລະ ການເປັນເຈົ້າຂອງການອອກແບບຮ່ວມກັນ

ຂະບວນການ ODM ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ຈັດຕັ້ງການປະຊຸມຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຜະລິດເພື່ອປຶກສາແລະກຳນົດຄວາມຕ້ອງການຢ່າງລະອຽດ. ໃນຂະບວນການເບື້ອງຕົ້ນນີ້ ພວກເຂົາຈະກຳນົດເຖິງຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກທີ່ຕ້ອງການຢ່າງແນ່ນອນ ກຳນົດຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ ແລະ ຕັ້ງເປົ້າໝາຍດ້ານປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນໃນການຝຶກອົບຮົມ. ຂ່າວດີກ็ຄື ທັງສອງຝ່າຍຈະຮ່ວມກັນເປັນເຈົ້າຂອງສິດທິໃນທາງປັນຍາ (IP) ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າທຸກຝ່າຍມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເຕັມທີ່ຕັ້ງແຕ່ວັນທຳອິດ. ທີມງານເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫຍັງແທ້ໆ? ພວກເຂົາວິເຄາະຈຸດທີ່ຍັງບໍ່ມີໃນຕະຫຼາດ ດຳເນີນການທົດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ສ້າງແຜນການຈັດການຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ວິທີການຮ່ວມມືນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການນຳເອົາຜະລິດຕະພັນອອກສູ່ຕະຫຼາດລົງໄດ້ປະມານ 30 ຫາ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການຈ້າງນອກທຳມະດາ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຈະຈັດຕັ້ງຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການເປັນເຈົ້າຂອງການອອກແບບໃຫ້ແລ້ວຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ນອກຈາກນີ້ ເນື່ອງຈາກມີການສື່ສານກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ການປັບປຸງຕ່າງໆຈະສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອມີການປ່ຽນແປງດ້ານຂໍ້ບັງຄັບຫຼື ຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

ການພັດທະນາຕົ້ນແບບ, ການຢືນຢັນ, ແລະ ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຍານຍົນ (IATF 16949, UN ECE)

ຫຼັງຈາກການປັບປຸງອອກແບບໃຫ້ຄົບຖ້ວນແລ້ວ ຜູ້ຮ່ວມທຸລະກິດ ODM ຈະເລີ່ມຂະບວນການຜະລິດຕົ້ນແບບດ້ວຍເຄື່ອງມືຈຳລອງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຍານຍົນ ແລະ ການພິມ 3D. ຕົ້ນແບບແຕ່ລະຊິ້ນຈະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນດ້ານ:

ການຮັບຮອງສຸດທ້າຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຈາກບຸກຄົນທີສາມເພື່ອຢືນຢັນວ່າໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການຮັບຮອງຂອງແຕ່ລະພື້ນທີ່. ຂະບວນການນີ້ມັກໃຊ້ເວລາ 14–18 ອາທິດ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາການເອີ້ນຄືນສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: 78% ຂອງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນດ້ານອຸດສາຫະກຳຍານຍົນທີ່ນຳໃຊ້ການຢືນຢັນ ODM ທີ່ມີລະບົບເປັນຢ່າງດີ ສາມາດຫຼີກເວັ້ນການອອກແບບໃໝ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຫຼັງຈາກເປີດຕົວ. ຂະບວນການນີ້ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຈະບັນລຸທັງຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການປະກອບຕາມມາດຕະຖານສາກົນກ່ອນເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນປະລິມານຫຼາຍ.

ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການໃຕ້ຮູບແບບ ODM ສຳລັບບໍລິການດ້ານລົດ

ຕົວເລືອກການປັບແຕ່ງດ້ານຮາດແວ, ຊອບແວ, ແລະ ການບູລະນາການຟລີດ

ເມື່ອບໍລິສັດຍານຍົນຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດ ODM, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການປັບແຕ່ງຊິ້ນສ່ວນຮາດແວຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຕັ້ງຄ່າ ECU, ວິທີການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ, ແລະ ລະບົບຖ່ານໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຂອງຢານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ໃນດ້ານຊອບແວກໍບໍ່ແຕກຕ່າງກັນເທົ່າໃດ. ມີທີ່ຫວ່າງໃຫ້ປັບແຕ່ງລະບົບເທເລເມຕຣີທີ່ຕິດຕັ້ງມາໃນຕົວ, ການອັບເດດ OTA ທີ່ເກີດຂຶ້ນຜ່ານສາຍຟາຍເວີ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ API ຕ່າງໆ ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຈັດການຟລີດ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທັງໝົດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ລະບົບໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອຸປະກອນເກົ່າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງເປັນປະກົດ. ນອກຈາກນີ້ ມັນຍັງເປີດໂອກາດໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ນ่าຕື່ນເຕັ້ນ ເຊັ່ນ: ການທຳนายເວລາທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດການບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະເກີດຂຶ້ນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ປະມານສອງສາມສ່ວນສາມຂອງບຸກຄົນທີ່ຈັດການຟລີດຢານພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ກຳລັງຕ້ອງການຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ານການຕັ້ງຊື່ຍີ່ຫໍ້, UI/UX, ການຫໍ່ຫຸ້ມ, ແລະ ການຮັບຮອງຕາມເຂດ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ODM ມີບົດບາດທີ່ເກີນໄປຈາກການກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນເມື່ອເວົ້າເຖິງວິທີແກ້ໄຂດ້ານຍີ່ຫໍ້. ພວກເຂົາຈັດການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ເລີ່ມຈາກອິນເຕີເຟດແທັບເລັດ (dashboard interfaces) ໄປຈົນຮອດປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ງານໃນແອັບຯມືຖື (mobile app user experiences) ແລະ ເຖິງແຕ່ການອອກແບບບໍ່ພັດທະນາ (physical packaging) ທີ່ຕ້ອງເຂົ້າກັບກົດລະບຽບ ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບທ້ອງຖິ່ນໃນແຕ່ລະເຂດ. ເມື່ອເຮົາເວົ້າເຖິງການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ (product certification) ນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ. ການສະໜັບສະໜູນທີ່ໃຫ້ມາປະກອບດ້ວຍສິ່ງສຳຄັນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການຜ່ານຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄອທີ (cybersecurity) ຂອງ UN ECE R155 ແລະ ການບັນລຸເຖິງມາດຕະຖານການປ່ອຍມືຖື (emissions standards) ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະຕະຫຼາດ. ຂະບວນການທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໄດ້ໄວຂຶ້ນ ເມື່ອທຽບກັບການດຳເນີນການທຸກຂັ້ນຕອນການຮັບຮອງດ້ວຍຕົວເອງ. ສັງເກດເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເອເຊຍ ແລະ ເອີໂຣບ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດສຳລັບຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ວິທີການທີ່ຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຊອບແວຕ້ອງເຮັດວຽກຕ່າງກັນ ແລະ ບາງຄັ້ງອຸປະກອນຮາດແວ (hardware) ຕ້ອງມີຊັ້ນການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ ເພື່ອຜ່ານການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ານໄຟຟ້າ-ເມກເນຕິກ (electromagnetic compatibility tests) ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນແຕ່ລະປະເທດ.

ປະໂຫຍດເຊີງຍຸດທະສາດຂອງ ODM ສຳລັບການເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນດ້ານອຸດສາຫະກຳຍານຍົນ

ຮູບແບບ ODM ແທ້ຈິງເຮັດໃຫ້ການນຳເອົາລົດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໄວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມັນອີງໃສ່ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບແລ້ວແລະເຄືອຂ່າຍການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການພັດທະນາສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ເຖິງສອງສ່ວນສາມເທື່ອ ເມື່ອປຽບທຽບກັບການສ້າງທຸກຢ່າງຈາກສູນເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃນບໍລິສັດ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ດຶງດູດເປັນຢ່າງຍິ່ງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ບໍລິສັດຈະຕ້ອງລົງທຶນເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເປັນລ່ວງໆສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການພັດທະນາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານທຶນມັກຈະຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 30 ແລະ 50 ເປີເຊັນ ເມື່ອໃຊ້ຮູບແບບ ODM. ນອກຈາກນີ້ ຜູ້ຜະລິດຍັງໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງຊ່ຽວຊານທີ່ເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງເຖິງຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳ ເຊັ່ນ: ຂໍ້ກຳນົດ IATF 16949 ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສັບສົນຂອງ UN ECE. ເມື່ອຍີ່ຫໍ້ມອບໝາຍໝາຍເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານການອອກແບບ ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເພີ່ງຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງບັນຫາການຜະລິດອີກດ້ວຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີເງິນທຶນ ແລະ ຄວາມສົນໃຈເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະນຳໄປໃຊ້ໃນການປັບແຕ່ງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍເฉະເພາະ, ຈັດການຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຮັບຮອງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນການດຳເນີນການຕະຫຼາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມງາມຂອງຮູບແບບ ODM ຢູ່ທີ່ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຂະໜາດການຜະລິດໄດ້ຢ່າງໄວວ່າເມື່ອມີການຂາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ຜູ້ຜະລິດລົດສາມາດຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄຸນນະພາບໃນການກວດສອບ ຫຼື ຂາດເວລາໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໃໝ່.