Неліктен Volkswagen автомобильдерінің тайминг белтін жөндеу қажет?

Ремень Фольксваген автомобильдеріндегі дәлдікті қалай қамтамасыз етеді

Тиімді жануды қамтамасыз ету үшін камвалдар мен коленвалдарды синхрондау

Тайминг белті Volkswagen қозғалтқыштарының тежемей жұмыс істеуін қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады, негізінен камшат және коленвал бір-бірімен синхрондауын қамтамасыз етеді. Бәрі дұрыс сәйкес келгенде, сырғыту және шығару клапандары поршеньдердің орнына қарай дәл уақытында ашылады және жабылады. Тек белттің бір тісі орнынан тысқа шықса да, бұл жану тиімділігін шамамен 12 пайызға дейін төмендетуі мүмкін. Мұндай ақаулар қозғалтқыштың жұмысының бұзылуы мен қуаттың байқаларлықтай төмендеуіне әкеледі. Бекітілген каучуктан жасалған бұл белттер қозғалтқыш бөлігінде тұрақты тартылу мен созылуға шыдайды. Сонымен қатар олар май ағып кетуіне және қалыпты жұмыс режимі кезінде жиі 200 градус Фаренгейттен жоғары болатын жылуға төзімді болуы керек.

Неліктен VW интерференциялы қозғалтқыштары тактілеудегі ауытқуларды мүлдем қабылдамайды

Фольксваген өзінің интерференциялық қозғалтқыштарын қуаттылықты жақсарту үшін сығылуды максималдандыратындай етіп жобалады, бірақ уақытты реттеу бойынша қате жіберуге мүлдем орын жоқ. Қарапайым интерференциялық емес қозғалтқыштарда поршеньдер мен клапандар бір кеңістікті бөлісіп пайдаланбайды. Ал Вольксвагеннің осы жобаларында мұндай емес. Егер уақытты белдеуі сынса немесе 3 градусқа дейінгі шамаға ығысса, қозғалтқыш 1500 айн/мин-ге жеткен кезде поршеньдер клапандарға соғылады. Одан кейін не болады? Бүгілген клапандар, сынған поршеньдер және цилиндр қабырғаларының зақымдануы — бұл осындай жағдайлардың нәтижесі болып табылады. Мұның ішінен шығу мүмкін емес болған кезде, көптеген механиктер қозғалтқышты толығымен ауыстырудан басқа шешім көрмейді. Зақымданғаннан кейін осындай заманауи EA888 қозғалтқыштардың бірін жөндеуге сервис орталықтары төрт мыңнан астам доллар төлейді. Заводтың техникалық талаптары да өте жоғары – барлық уақытты реттеу компоненттері өмірлік цикл бойы 0,01 миллиметрден аспайтын дәлдікті сақтауы тиіс. Сондықтан осы нақты қозғалтқыш жобалары үшін дұрыс техникалық қызмет көрсету қаншалықты маңызды екенін түсіну оңай.

Бақылаусыздықтың жоғары құны: Фольксваген автомобильдерінде қозғалтқыштың істен шығу қаупі

Иілген клапандар, поршеньдердің соқтығысуы және цилиндр блогының түзетілмейтін зақымдануы

Интерференциялық қозғалтқыштары бар VW көліктеріндегі тайминг белтінің ақаулары жағдай тез нашарлауына әкеледі. Егер белт сынса немесе орнынан жылжыса, кам шийілімі айналу циклі кезінде тоқтайды, нәтижесінде клапандар цилиндрлер жолында қалып қояды. Поршеньдер әдеттегідей жоғары қарай қозғала береді, бірақ осы қатайып қалған клапандарға соғылады. Бұл клапан саптарының иілуіне, поршеньдердің сынғанына және кейде цилиндр блогының трещинага түсуіне дейін соқтырады. Бастапқыдағы кішігірім ақау тез арада механиктерге бүкіл қозғалтқышты ажыратып, жөндеу керек болатын үлкен қиындыққа айналады. Көбінесе бұл жөндеулер қосымша жұмыстар мен бөлшектерді ауыстыру қажеттілігіне байланысты төрт мың доллардан астам тұрады. Бұл үш жүзден алты жүзге дейінгі доллар тұратын қалыпты техникалық қызмет көрсетуге қарағанда әлдеқайда көп. Volkswagen өте дәл сипаттамалармен қозғалтқыштар жасайды, сондықтан қате жіберуге мүлдем орын жоқ. Белттен тек бір ғана тіс жоғалса, бұл бүкіл зақымдану тізбегін іске қосуға болады.

Volkswagen белгілеген уақыт бойынша таспа-білікті ауыстыру интервалдары

Шамамен 60 000–100 000 миль: қозғалтқыш отбасына байланысты (EA888, EA211, күрделі ABA)

Volkswagen қозғалтқыштарындағы таспа-біліктерді кейінірек ауыр зақымданбау үшін белгілі бір шамадан бұрын ауыстыру керек. Golf және Tiguan автомобильдерін қозғалысқа келтіретін көбінесе EA888 TSI қозғалтқыштарын 80 мың миль шамасында сервиске тапсыру керек, ал Polos және T-Cross модельдерінде пайдаланылатын кішірек EA211 қозғалтқыштары әдетте 100 000 мильден астам жұмыс істейді. Кейбір классикалық Jetta модельдерінде әлі де жұмыс істеп тұрған ескірек ABA қозғалтқыштары 60 мың мильге жақындағанда техникалық қызмет көрсетуді талап етеді. Бұл ұсынылатын қашықтықтан асып кету таспа-білікке қосымша кернеу тудырады және бұл кривошип пен камалық біліктің синхронды жұмысына әсер етеді. Егер жүріс кезінде тістердің біреуі орнынан шығып кетсе, поршеньдер мен клапандар сияқты ішкі компоненттерге үлкен зиян келтіруі мүмкін. Нақты қозғалтқыштарға арналған дәл ақпарат алу үшін автомобильдің иесінің нұсқаулығын тексеру маңызды.

Уақыт бойынша ауыстыру: Нелікten 7 жыл - бұл кез келген жағдайда шекті мерзім

Тарату ремінде қолданылатын резеңке автомобиль қаншалықты көп жүрсе де, уақыт өте келе бұзылады, сондықтан ауыстыруды ойлаған кезде машина жасы өте маңызды болып табылады. Фольксваген нақты түрде осындай ремдерді ең көбі 7 жылдан кейін ауыстыруды талап етеді, себебі материалдар қатайып, экстремалды температураларға ұшыраған кезде тез таралатын микроскопиялық трещиндер пайда болады. Гаражда тұрып, шамамен 30 000 миль (48 280 км) жол жүрген көліктерге де назар аудару қажет. Кейбір зертханалық сынақтар 8 жылдық ремдердің бекіту қабілетінің алғашқы күшінің шамамен үштен екісін жоғалтқанын көрсетті. Бұл мерзімнен кейін ауыстыруды кешіктіру тарату жүйесін толық істен шығуы мүмкін апат аймағына айналдырады, әсіресе рем толық сынған кезде двигательдің бөлшектері бір-біріне соғылуы мүмкін болатын қозғалтқыштар үшін бұл өте жаман.

Фольксваген көліктерінде тарату ремінің ақауларының алғашқы белгілері

Фольксваген автомобильдерінде уақыт белбеуінің тозуының алғашқы белгілерін анықтау двигательдің қатты зақымдануын болдырмақ үшін маңызды. Осы негізгі көрсеткіштерге назар аударыңыз:

• Қозғалтқыш бөлігінен шығатын дыбыс , белбеудің сырғанауы немесе кергіштің істен шығуын білдіреді
• Қозғалтқыштың жұмысының бұзылуы немесе теңсіз жұмыс істеуі , камалар мен кривошиптардың синхрондалмауынан туындайды
• Тексеру кезінде белбеуде көрінетін трещиндер, тарамдалу немесе жылтыр бет тексеру кезінде белбеуде
• Уақытша жабынның жанында май ағуы , резеңке қасиеттерін бірнеше ай ішінде нашарлатады
• Сәтсіз қуат түсіп кетуі , әсіресе 2000–4000 RPM аралығында
• Іске қосылмау , толық белтінің істен шығуын көрсетеді

Салалық зерттеулерге сәйкес, таспа механизмінің шамамен 10-ның 4-і алдын ала дыбыс шығармай істен шығады, сондықтан ретті тексерістерді жүргізу өте маңызды. VW иелері үдеудің тұрақсыздығы немесе блоктар айналасында резеңке бөлшектерінің пайда болуы сияқты белгілерге мән беруі керек, себебі бұл алдағы уақытта ауыр проблемалардың болуы мүмкін екенін білдіреді. Егер мәселелерді уақытылы байқамаса, клапандардың бүйірлеп, поршеньдердің бір-біріне соғылуы секілді нақты қаупі бар. Егер двигательді жақсы білетін адамға уақытылы жүгінбесе, кейінірек үлкен қиындықтар туындауы мүмкін, әсіресе көптеген VW модельдеріндегі интерференциялық двигательдерде, онда уақыт бұзылған кезде детальдар өзара соғысады. Ішкі зақымданғаннан кейін құрылғының жөндеуі жиі 7 000 доллардан асады, сондықтан мәселелерді уақытылы байқау кейінірек қаржы мен көңіл ауыртуын алдын алады.