OEM автомобильдық жобалары бойынша қалай ынтымақтастық жасауға болады?

OEM-тік автомобильдерді дамытуда жеткізушілерді ерте қатыстырудың стратегиялық рөлі

Неге OEM-дер концепциялық кезеңде жеткізушілермен ынтымақтастыққа түсуі керек

Жабдықтаушыларды автомобильдің конструкциясын өзгерту басталғаннан бастап-ақ қатыстыру автомобиль компанияларының жұмыс істеу тәсілін өзгертеді, яғни олар тек пайда болған мәселелерге реакция беруге ғана шектелмейді. Егер бірінші деңгейлі жабдықтаушылар соңғы конструкциялар ресми бекітілгенге дейін материалдар, өндіріс процестері және барлық бір-біріне сәйкес келуі тиіс компоненттер туралы өз білімдерін ұсынса, бұл кейінірек бүкіл бөлімдерді қайта жасау қажеттілігін азайтып, құнын төмендетеді. Мысалы, электромобильдерге тоқталсақ: егер аккумулятор өндірушілері дамыту кезеңінің басында орын талаптары бойынша пікірлерін білдірсе, өндірушілер құрылымдарды қайта жинауға тура келетін жағдайларды шамамен 40% уақытта болдырмауға мүмкіндік алады. Осы саладағы сарапшылармен тығыз ынтымақтастық орнату өндірушілердің өзінде жоғары деңгейде болмайтын білімге қол жеткізуге мүмкіндік береді, әсіресе келешектегі буын аккумуляторлары немесе автопилоттық автомобильдер үшін сенсорлық жүйелер сияқты инновациялық технологиялармен жұмыс істеген кезде. Сонымен қатар техникалық пайданың өзінен басқа, ерте басталған диалогтар командалар арасында мықты қарым-қатынас қалыптастырады, сондықтан дамыту кезеңінде күтпеген мәселелер туындаған кезде барлығы ынтымақтастықпен тиімді жұмыс істей алады.

Ерте қатысу әсері: инновациялар, шығындар және нарыққа шығу уақыты

Болжамды ОЕМ-тәрбиелік тәртіп үш маңызды бағытта өлшенетін артықшылықтар береді:

Шынайы пайдалар бөлімдер арасындағы білімдік кедергілерді жоюдан туындайды. Тәжірибелік өндіріс тәжірибесін сандық прототиптеу кезінде тәжірибелік тұтынушылар шынымен қолданысқа енгізгенде, автокөлік өндірушілер бастапқы дизайн мақсаттарын бұзатын соңғы лездегі өзгерістерді енгізбейді. Мысалы, Ford компаниясының соңғы F-150 моделін қайта жасауын қарастырайық: олар бөлшектердің тәжірибелік тұтынушыларымен бастапқы кезеңнен бастап тығыз ынтымақтастықта болды, сондықтан финалдық кезеңде ешкім жығылып қалмады. Бұл модульді платформаларды бірлесіп құру арқылы компаниялар әртүрлі көлік моделдерінде компоненттерді қайта пайдалануға мүмкіндік алады, бұл уақыт өте келе шығындарды қатты қысарып тастайды. Тәжірибелік тұтынушыларды процестің көп өте ерте кезеңінде қатыстыру — бұл қазір тек ақша үнемдеуге ғана арналған іс-әрекет емес; бұл сатып алу процесінің қалай жұмыс істейтінін толығымен өзгертеді, дәстүрлі тәжірибелік тұтынушы қатынастарын өнімнің инновациялық дамуын қолдайтын нақты серіктестікке айналдырады.

Өндіруші-тәжірибелік тұтынушы қатынастарындағы сенім мен басқару құрылымын құру

Ұзақ мерзімді өндірушілермен ынтымақтастық үшін ашықтық, ортақ KPI-лер және келісімшарттық айқындық

Жақсы OEM тәртібіндегі қамтамасыз етушілермен қарым-қатынас негізінен барлығы келісімге келген негізгі көрсеткіштерге (KPI) және түсінікті шарттарға негізделеді. Мұнда сандық көрсеткіштерге назар аудару өте маңызды. Мысалы, қамтамасыз етушілер уақытында жеткізу көрсеткішін 98%-дан асады және ақаулар деңгейін 0,5%-дан төмен ұстаса, бұл қарама-қайшылықтар мен мүмкін болатын дау-дамайларды азайтатын нақты стандарттар қалыптастырады. Шарттарда қандай интеллектуалдық меншік құқықтары кімнің иесі екендігі, қолданылатын нормативтік құжаттар қандай болатыны және кейіннен жағдай нашарласа не болатыны айқын көрсетілуі тиіс. Бұл егжей-тегжейлер соңында соттағы проблемаларды болдырмауға көмектеседі. Компаниялар бірлесіп ретті тексерістер өткізуі және пайда болған мәселелерді шешу үшін дұрыс коммуникациялық каналдар құруы керек. Мұндай тәжірибелер серіктестер арасында сенім қалыптастырады. Бұл берік негіз орнатылғаннан кейін өндірушілер мен олардың қамтамасыз етушілері жаңа өнімдерді қоса дамыту бойынша жұмыстарын тоқтатпай, тізбектің бұзылуын бірлесіп жеңе алады.

OEM автокөлік жобалары үшін шекаралар арқылы қатынасты жеңілдету

PLM, CAD және Agile Cadence-ды өндірушілер мен Tier 1 топтары арасында біріктіру

Өндірушілердің (OEM) және бірінші деңгейлі тұтынушылардың (Tier 1) ынтымақтастығын сауықтыру үшін жылдар бойы бөлімдерді бөліп тұрған осы «ескі мектептік» жұмыс істеу құрылымдарын жою қажет. Компаниялар өнімнің өмірлік циклын басқару жүйелерін (PLM), компьютерлік көмекші конструирлеу бағдарламаларын (CAD) және икемді жобалау әдістерін біріктіргенде, ұйымның әртүрлі бөлімдерін біріктіретін, біз «цифрлық жіп» деп атайтын нәрсе пайда болады. PLM платформалары арқылы CAD модельдерін нақты уақытта бөлісу барлық қатысушылардың ескі нұсқалармен жұмыс істеуін тоқтатады және бір уақытта өткізілетін инженерлік қарау жұмыстарын жеңілдетеді. Бұл жүйелер икемді даму циклдарымен де үйлескен кезде шынайы «сіркепке» пайда болады. Серіктестер шынымен де спринт жоспарларын синхрондай алады, сондықтан командалар ішкі жүйелер бойынша туындайтын мәселелерді бір-бірінің жұмысына кедергі келтірмей, тезірек шеше алады. Бұл өзгеріске көшкен өндірушілер бізге өзгеріс тапсырыстарында 40%–ға дейін кешігулердің азаюын хабарлады — бұл қаншалықты күрделі болса да, осындай жобалар үшін қол жетімді қол жеткізілетін нәтиже. Сонымен қатар, даму циклдары шамамен 25% қысқарады, себебі бірнеше тапсырма кезекті түрде емес, бір уақытта орындалады. Ал бұл барлығы неге іске асады? Барлық қатысушыларға қолжетімді ортақ бұлуттық «компоненттер тізімі» (Bill of Materials) болғандықтан, енді компоненттердің техникалық сипаттамалары бойынша ешқандай қателік немесе қарапайымдылық болмайды. Енді дұрыс компонент нөмірлерін іздеуге немесе деректердің сәйкессіздігінен туындайтын тәжірибелік үлгілердегі қателіктерге қатысуға керек емес.

Тиімді стимулдар мен ИС-ның құқықтық негізі арқылы өзара тиімді нәтижелерге қол жеткізу

Өндірушілердің (OEM) бірлескен дамытуы кезінде қауіп-тәуекел мен пайданың бірлескен моделі және құқықтардың бірлескен иемденуі

Өндірушілер (OEM) және олардың жеткізушілері тиімді ынтымақтастықта болған кезде, бұл әдетте олардың мүдделері дұрыс сәйкес келгенде болады. Транзакциялар негізінде төлем берумен шектелмей, компаниялар барынша нақты нәтижелерге негізделген төлем құрылымдарына ауысуда. Бұл көрсеткіштерге өнімдердің нарыққа шығу жылдамдығы немесе өндіріс шығындарындағы жақсартулар сияқты көрсеткіштер кіруі мүмкін. Ақыл-ой меншігінің ортақ иелігі қатысушылар арасында тығыз ынтымақтастықты қалыптастырады. Жеткізушілер өздерінің инновациялық шешімдерін енгізе алады, олардың бақылауын жоғалтпау туралы қорқып, ал OEM-дер әдетте қол жетімсіз болатын жаңа технологияларға қол жеткізеді. Осындай қатынастардың іске асуына не себепші болады? Бірнеше фактор әсер етеді. Кейбір компаниялар барлық қатысушылар ғана расталған үнемдеулерден үлес алатындай пайда бөлу келісімдерін жасайды. Басқалары жаңа идеяларды сынақтан өткізу үшін арнайы ғылыми-зерттеу жобалары үшін арнайы қорлар құрады. Ашық коммуникациялық каналдар мен ортақ көрсеткіштер барлық қатысушылардың бірдей бағытта жұмыс істеуін қамтамасыз етеді. Нәтижесінде дәстүрлі жеткізушілер қатынастарынан ерекшеленетін неше түрлі нәтиже алынады. Жеткізушілер тек бөлшектерді жеткізушілер ретінде емес, өнімді дамытудың нағыз серіктестері болып табылады; бұл барлық қатысушылар үшін тәуекелді азайтады және барлық дамыту процесін әлдеқайда жылдамдатады.

Нақты әлемдегі мысал: Өндіруші-деңгейлі 1 тұтынушымен интеграция арқылы ЭА платформасының шығарылуын жеделдету

Жетекші автомобиль өндірушісі (OEM) электрлік көлік платформасын құру үшін аккумулятор маманымен, интеграцияланған қауіп-жетістік принциптері мен бірлескен интеллектуалдық меншік басқаруы негізінде серіктестікке кірді. Олардың келісімі бойынша:

• Тарап қорғалған шарттарда өзіндік элементтің химиялық құрамын ұсынды;
• Бірлескен сынау инфрақұрылымы растау уақытын 30%-ға қысқартты;
• Интеграцияланған бірлескен дамыту топтары интеграциялық мәселелерді 40%-ға тезірек шешті.
  Нәтижесінде өнім нарыққа жоспарланғаннан алты ай бұрын шығарылды және бірлікке шаққандағы шығындар 15%-ға азайды — бұл стратегиялық бірлескен жасау құнды және технологиялық тұрғыдан қатаң салаларда, мысалы, ЭА өндірісінде, дәстүрлі сыртқы жұмыс беруден тиімдірек екенін көрсетеді.